Тема: [Новотроицк] BMW E30 87" COUPE Rebuild M52B28 MT2

Всем привет коллеги!
Покажу Вам свою купе на общий обзор)) авто в процессе ребилда так сказать, еще много работы по ней, но все же по мере продвига буду делится успехами))

И так, куплена была БМВ 325i Е30 купе 1987 года в черном облике)) состояние было на троечку.



Из приятных вещей на машине было:
- оригинальный спойлер МТ2
- дополнительный бак
- редуктор S3,73 (188)
- диски MIM 1900 R15 7j ET13
- руль МТ1
- торпеда без трещин))

Остальное было далеко даже в не хорошем состоянии... машина была ударена прошлым хозяином в правую стороны морды, при чем не слабенько, но по его комментарию: - "да эт просто воротиной гаражной от ветра долбануло" ...
Тем не менее я ее забрал с этого ада, подшаманив немножко по мелочи, по ходовой, мотору и освещению проездил так на ней год. Перезимовали с машинкой без поломок, даже поучаствовал спонтанно по приглашению на Ралл-Спринте, правда не удачно, все же, был такой не большой опыт))
Со временем удалял с машину массу колхоза, в проводке, по кузову и даже в ходовой с мотором, она была пропитана колхозом но все же я продолжал ею заниматься)

Вроде ниче так )

Вроде ниче так )

спасиб)) эт ток начало изложения)

Продолжаю свое изложение по авто))
Далее в один прекрасный день, мне надоело это все кривое и не правильно работающее и приехав с работы я поставил машину во двор и пошла она под полнейший ребилдинг... на тот момент у меня были не такие расширенные планы по ремонту какие они сейчас)) но все по порядку)
Машину начал разбирать, и откручивая деталь за деталью находил все больше изъянов и дефектов



Мотор естественно решил вытаскивать, он был весь в масле. На тот момент я думал что оставлю его, переберу и поставлю обратно после завершения работ по кузову.


Мотор отмыл, разобрал, заказал кучу всякой хрени на него, прокладки, датчики, сальники, уплотнители, недостающие кронштейны и т.п... все перебрал, все поменял и освежил, получилось вот так


После долгих раздумий и взвешивания идеи поступающих отовсюду, мотор решено было продать, и купить что нить по мощнее взамен.
Так и было сделано, мотор продал... НО, случился форс мажор позвонил человек, кому сей мотор бы продан и сообщил мне не хорошую новость - он обнаружил две трещины в блоке... как я мог их не заметить не мог понять, ну да ладно, без лишних нервов, что бы ни кто не остался в обиде, тем более покупатель мотора, т.к мне не хотелось оставлять на себе неплохой отзыв "кидалы", мы спокойно обсудили данный момент и решено было что я нахожу и покупаю голый блок с поршневой, так и сделали, все остались довольны и без обид)

Далее...
Так как на носу была зима, поработать с кузовом не было возможности, решил тогда перебрать ходовую))
И тут меня снова сбивают с мыслей и говорят переходи на 5х120, что больше "+" чем "-" в этом. Посидел подумал, посчитал все то что потребуется мне для замены и решился все таки все заменить.
Снял всю свою ходовую с машины и распродал, оставил только обе балки и стабы, остальное все продал, и то после осмотра обеих балок они тоже ушли под замену, задняя балка была местами варена, передняя тоже варена и местами с гнилью..

Сначала думал просто поставлю мотор М50В25 и будет нормально, но один мой хороший знакомый и дружище подбил меня на идею свапа мотора М60В40, далее поменялось решение на М62В44... честно я очень загорелся этим мотором, пересмотрел уйму видео и перечитал море информации по СВАПу такого агрегата, начал откладывать деньги, искать интересные предложения по мотору и даже нашел человека знакомого кто согласился мне помочь с привозом такого мотора, человек был с моего города.
Деньги перечислил, и началось... кормили меня завтраками больше двух месяцев, после чего выяснилось что тот самый человек кому я доверил покупку мотора меня кинул, и деньги не были перечислены продавцу.
Ну это долгая история, деньги вернул все до копейки все же.
После я узнал во сколько мне обойдется М62 и 6МКПП, я немного офигел и решил отложить покупку мотора, что и было на тот момент плохой идеей, отложенная покупка мотора V8 так и не состоялась плюсом и из за семейных обстоятельств.

Решено было добивать и закупать все для ходовой:
-комплект койловеров TA-Technix EVO для Е46
-поворотные кулаки Е46 + суппорта Е46
-задние рычаги Z3 + суппорта Z3


задние рычаги по договоренности должны были отправить абсолютно в сборе, т.е рычаги в сборе с суппортами и механизмом ручника, ступицами и т.д.... рычаги мне пришли, но как видно на практически голые, весь механизм ручника сняли, подшипники убитые...
На передних кулаках пыльники замятые так что не восстановишь, благо подшипники в отличном состоянии.
По суппортам тоже были недочеты, не хватало тавотниц, некоторых пыльников, ну а так в целом в оч хорошем состоянии)

Комплект койловеров брал на EBAYе, задние аморты с комплекта были проданы, т.к по своей длине они мне не подходили, взамен их по совету друга были куплены и доработаны аморты с Тойота Сюрф в совокупности с втулками реактивной тяги с классики стало все отлично крепко
Начал перебирать рычаги и кулаки, реставрировал суппорта

Как вопрос с рычагами передними решил?) пиши исчо)

Далее полный закуп комплектующих по ходовой, тормозам, вообщем замена всего и вся практически



Винты ТА-Техникс Е46 и задние аморты Тойота Сюрф



Ну и далее все это в кучу собрал))) вроде получилось не плохо и надежно, ходовая общим бюджетом в 48руб
перед


зад

Как вопрос с рычагами передними решил?) пиши исчо)

рычаги стоковые Е30 гнул) и поставил сайленты с эксцентрами

А зад на сколько ниже стоковых?

А зад на сколько ниже стоковых?

пружины или аморты?

пружины или аморты?

Аморты)

отличный подход!

Далее ужо пришло время заниматься кузовом, сам я варить умею, но тот момент нужного сварочного аппарата не было, а покупать не было возможности... решил искать сварщика который возьмется проваркой кузова... нашел по совету, сказали классный сварщик делает чотко и не дорого, договорились, делал он неделю.
Приехал забирать машину через неделю и о боже это пистец... обварил он мне все больные места мною указаны прихватками, кое где полностью, грубо, швы как незнаю че, даже герметиком не скрыть, метал вырезал грубо... короче полная жопа, и еще стал намекать что заварил больше чем я ему показал и мол денег чутка добавить, я объяснил ему какой он сварщик, заплатил столько на сколько он наработал...
Притащили машину домой, и я стал смотреть что теперь с этим всем делать, уж больно было на все это смотреть
Решено было переделывать все самому, купил Аргонно дуговой инвертор, балон аргона и нержавеющий пруток для подсадки... много матов, много времени и сил пришлось потратить на переделку и обварку кузова заново и вварил новый телек))
Все проварил, герметиком прошел, грунтом, гравитексом и красочкой))

Аморты)

ну да, на много, в см не помню скок) ну они жесткие конкретно, газовые, двухтрубные

отличный подход!

спасибо стараюсь)

Теперь немного о моторе
Был куплен мотор М52В28 96г.в, покупал тут на форуме, мотор приехал в отличном состоянии, мне даж понравился)) видно что мотор не попадал под раздачу) мотор с автоматной Е39.
Вот так вот везли мотор с ТК в дождливую бурю))


Далее по мотору нужны были дороботки всем известные, замена поддона, доработка щупа с м50 мотора, доработка маслоприемника насоса.
Постепенно все купил не спеша, искав цену ту к которой относится запчасть, а не так такие как любят выдумывать))
А также заменил по мотору прокладки, помпу, ремень, установил маховик М20 (6,5кг), купил равнодлинный коллектор ТА-Техникс, и еще много чего по мелочи))



Доработки и докоплектация

Вот это приятно смотреть и читать! Молодец! Будет еще продолжение по кузову или ты сейчас делаешь?

Расскажу немножко о купленных ништяках и просто о купленных запчастях которые я решил заменить на отличное б\у.
Так как мой салон был далеко в не прекрасном и свежем состоянии, он был частично продан, некоторые части были подарены брательнику, у него тоже Е30 купе 86г)) он был рад таким подаркам щедрым)))
Первой покупкой по салону стали кожаные дверные карты в темно-коричневом цвете, решил купить я их из за действительно чотко состояния и сохранности, после был искался темно-коричневый ковер и главное что бы был в отличном состоянии)) мне повезло тогда, т.к Sergey_E30 тогда именно такой и продавал, не смотря на ценник я его забрал)) в подарок получил даже приятным бонусом щитки передних колонок тоже в темно-коричневом цвете


Следующий ништяк который купил спонтанно это легендарные фонари STARTEK, есть пару мелких коцак, не сильно заметных, все таки они классные, ни когда не думал что решусь когда нить их купить из за их ценника, но за тот ценник что их продавали я не удержался и сломал все свои планы


Следующий ништяк, кстати тоже спонтанно приобретенный))) Распашные фортачки, купил в сборе с уплотнителями и замками)) единственно, я не любитель хрома, и по планам его нужно было устарнить, устранил я его с помощью матового аракала, мучался я с ним долго, но за то натянул идеально, без стыков, без складок и пузырьков)))



Ну и немножко всякого, так сказать докоплектация))

Вот это приятно смотреть и читать! Молодец! Будет еще продолжение по кузову или ты сейчас делаешь?

Спасибо большое) по кузову еще будет продолжение, покажу прокладку проводки, установку ходовой, прокладка новых тормозных трубок под двухконтурный ВУТ с Е32) а вот покраска и установка обвеса МТ2 будет на следующий год)

Не ставте мтех2 на ПП.... соберите красивый сток, или мтех 1.

Не ставте мтех2 на ПП.... соберите красивый сток, или мтех 1.

у меня у брательника будет МТ1) мне просто нравится комплектующие обвеса МТ2, понимаю конечно что не все одобрят установку МТ2 на ПП, тем не менее я уже подготовил кузов под МТ2

До того как хотел устанавливать мотор М62, был приобретен двухконтурный ВУТ с ГТЦ Е32 и тяги для переноса ВУТа к передку, тяги даже подогнал и сварил почти полноценный кронштейн по размерам... но увы, тяги продал за ненадобностью а ВУТ конечно оставил.
ВУТ с Е32 пришлось доработать для установки на моторный щит, во первых расверлить дырки в моторном щите, а также доработать длину штока ВУТа и вилки для зацепа на тягу педали, т.к она не регулируемая.


Редуктор пока поставил какой был 3,64 (168) + тонкие привода без люфтов... В планах поставить 3,23 редуктор и привода с Е36.
Тем не менее редуктор перебрал, т.к не известно какое время на нем буду каться, за то потом продавать редуктор не стыдно будет)))


Ходовая, а также тормозные магистрали были проброшены.
Столкнулся с таким вопросом, в двухконтурном ГТЦ выхода идут М12х1 а не как обычные М10х1... поиск таких трубок не дал результатов, с советом и подсказкой в нужной направление помог мне мой дружище из Караганды, нашел такие трубки в интернете с фитингами М12 --> М10, заранее отмерил длину трубок задних рычагов и передней магистрали через тройник.
Проблема была решена на ура))

Не ставте мтех2 на ПП.... соберите красивый сток, или мтех 1.

психи)))не знают чем бы заняться...а так машинка хороша поздравляю не тебя а машинку ей с тобой повезло хороший подход!

А стартеки жирр поздравляю скок отвалил интересно раз все планы поменял)?что за койлы е46 вроде? Ссылку на м12 тройник дайте та же проблема ?)

психи)))не знают чем бы заняться...а так машинка хороша поздравляю не тебя а машинку ей с тобой повезло хороший подход!

благадарю