Тема: Тема редуктора с Е34 в Е30

Здравствуйте, у меня сейчас такая проблема, не могу найти информацию о том как поставить редуктор от Е34 под сложную балку в Е30 с простой балкой.
Редуктор от Е34 версии Medium.
Кто подскажет какие есть способы установки?

самый простой способ - перекинуть пару из е34 в корпус е30

Дело в том что редуктор от Е34 больше чем Е30 так как от Е34B25 сложная балка.

Какова цель этого мероприятия?

Думаю, цель мероприятия в экономии, т.к. редукторы от е34 более доступны в данном регионе. Да и выбор больше, видно.

А хвостовики взаимозаменяемые на редукторах е30 и 34?

Я собираю движок 3.2 мне надо что передаточны числа подходили и все остальное. Блок м50 колено м52b28 шатуны m52b28 ниссановские поршня и т.д. Надо чтобы редуктор выдержал нагрузки. Вот теперь ломаю голову как поставить редуктор от сложной балки е34 на простую в е30.

ты хочешь ставить тип 188 от е34 сложная балка
на е34 был тип 188 с простой балкой - это тот же редуктор что и на е30 только с другой задней крышкой
вот я и грю чем мострячить крепеж  проще взять 188 редуктор с е30 и запихнуть в него любую пару от 188 либо е34 либо е36 , там разбег пч большой
https://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=129739.0

И чем она сложная? Не проще изготовить доп крепление под редуктор?
Посмотрел по фото. Вроде ничего сложного.

Честно я вообще не понимаю что автор хочет от темы... Что-бы кто-то сказал как поставить такое болт он? Так это не реально... А то что болгарка и сварка творит чудеса - это и так всем ясно.

Вполне согласен что проще перебросить нужное ПЧ в толстый редуктор от 30ки.

А как дело обстоит с регулировкой главной пары (ГП) и установкой преднатяга подшипников? Или редукторы БМВ выдерживают колхозную сборку?

Так купить регулировочные запчасти, затянуть ключом как положено. Конце концов многие перебирали редуктора и ничего, ездят. Единственное что может как я понимаю создать проблемы, это измерение расстояния между ГП и не помню каким элементом - там вроде не помешает фигня одна, но и то наверное её можно одолжить.

Собственно регулировать подшипники выходных фланцев регулировать не надо - их как и сателлиты же оставить родные можно. Отрегулировать, как я понимаю, нужно положение входной оси ГП. Собственно если не отрегулировать, то ничего страшного тоже не будет, просто он может загудеть, что не есть приятно.

У дилера Лэнд Ровер мой брат работал, там есть прибор для определения момента сопротивления проворачивания подшипников. Это при выставлении соосности и смещения ГП относительно друг друга нужно. А преднатяг нужен для правильной затяжки хвостовика. Чтобы не загудел. Так эта штука стоит 170000 рублей.

А хвостовики взаимозаменяемые на редукторах е30 и 34?

Самому интересно. От е36 внутрянка с е30 идентична, только корпусы разные.

можно прикрутить крышку от 36й на редуктор е28/34 под 2 уха и наварить крепление..и не ипать мозг по переборке редукторов и перекидываю кишков
и шрусы можно сразу взять пожирнее

а там уже не далеко до замены ступиц на е36/90 и перехода на 5/120

Спасибо всем за советы. Буду пробовать.