Тема: Электро вентилятор вместо муфты

ваапщета они разные , лично лапал обои !!!

и какие лучше флизилиновые или целюлозные?

конечно же физилиновые , целюлитные не катят

ну так сколько стоит этот газелевский вентилятор в сборе кто скажет?

А как по шуму?, прямые лопасти вроде более шумные нежели изогнутые как на Е36,Е39

да и по шуму и по вибрации на 36 шума меньше но большая вибрация а на 34 наеборот

ну так сколько стоит этот газелевский вентилятор в сборе кто скажет?

дался тебе газеливский  -возьми с любого импортного грузовика на разборе ок 25длрв

мне просто интересно сколько секономит автор по сравнению со стоимостю новой муфты!

Дак вот в том то и дело что не секунд а минут :-)
я почти каждое утро тошнил почти на холостых километра 2-3 если не больше.
    это говорит о том что муфта не правильно работает а не о том что ей трындец!

Ок, как сделать так чтобы она работала правильно ?
расскажи, или скинь ссылку на доки покурить.

мне просто интересно сколько секономит автор по сравнению со стоимостю новой муфты!

смотря муфты какого производителя-продавца - от 40 до 200длр.

Прямые лопасти? Где прямые лопасти?


Маленький (8-лопастной, а-ля ВАЗ) - около 800р, большой (11-лопастной, а-ля ГАЗ) около 1500. Были обнаружены какие-то ГАЗовские вентиляторы по цене около 2500 (в сборе с кожухом).  Плюс надо замутить какое-то крепление, плюс датчик, плюс реле-провода-предохранитель.

На газелях, кстати, бывает штук 5 или 6 разных двигателей. Очень разных. На некоторых стоит такая же термомуфта (может даже совместимая по крепежу). Так что если прийти в магаз со словами "мне электровентилятор на газель", надо сразу придумать ответ на "а на какой вам двигатель?".

Я задумал себе устроить электроколхоз в связи с приходом тропического климата (сегодня градусник показывал 41.5 градусов). Собираюсь сделать дешевый аналог родного кондейного пропеллера. Т.е. не вместо муфты, а вместе с муфтой.

Кстати, штатным образом кондейный вентилятор как подключается? Там 3-контактный двухтемпературный термовыключатель и два (?) реле в блоке предохранителей. Никаких проводов на эту тему я не обнаружил. Имеет ли смысл тянуть аналог штатной проводки? Это придется лезть внутрь коробки предохранителей и там что-то дополнительное подключать?

Я задумал себе устроить электроколхоз в связи с приходом тропического климата (сегодня градусник показывал 41.5 градусов). Собираюсь сделать дешевый аналог родного кондейного пропеллера. Т.е. не вместо муфты, а вместе с муфтой.

Вот я именно это и хочу сделать, муфту тоже оставлю, по крайней мере на время.

Вот я именно это и хочу сделать, муфту тоже оставлю, по крайней мере на время.

оставляя муфту вам придется ставить электро перед радиатором, хз с дифузором он там или нет - думаю что скорее всего нет, но даже на ходу он будет препятствовать обычному естественному обдуву и его придется включать чтобы не перегреться.
когда электро стоит за радиатором-внутри на месте муфты, то проблем со встречным обдувом не особо колышут, хотя и тут они есть так как есть места где дифузор закрывает площать радиатора являяясь препятствием потоку - там слабее продувается..

оставляя муфту вам придется ставить электро перед радиатором, хз с дифузором он там или нет - думаю что скорее всего нет, но даже на ходу он будет препятствовать обычному естественному обдуву и его придется включать чтобы не перегреться.
когда электро стоит за радиатором-внутри на месте муфты, то проблем со встречным обдувом не особо колышут, хотя и тут они есть так как есть места где дифузор закрывает площать радиатора являяясь препятствием потоку - там слабее продувается..

Хм.., не думаю, а как же тогда машины с кондеем?, там помимо карлсона еще радиатор кондиционера, и все это перед радиатором, не слышал чтобы на ходу включался электро вентилятор.

просто на ходу, выключенный электро вентилятор будет вращаться за счёт силы ветра, вот и всё, особо мешать обдуву думаю не будет

оставляя муфту вам придется ставить электро перед радиатором, хз с дифузором он там или нет - думаю что скорее всего нет, но даже на ходу он будет препятствовать обычному естественному обдуву и его придется включать чтобы не перегреться.

Не думаю. Я пытаюсь сделать деталь 2:


Как видно из рисунка, оно выглядит довольно допотопно и имеет кожух в виде круглого кольца. В основном обдув будет закрывать только серединка пропеллера, под которой стоит моторчик.
Штатный вентилятор имеет резистор, через который он (насколько я понял) включается, когда срабатывает первая "половинка" датчика температуры (на 91 градус). Если температура достигает 99 градусов, он включается "на полную". С резистором у меня напряженка, поэтому я намерен сразу включать на полную. Вообще, я надеюсь, что оно будет включаться только в жестких пробках на 40-градусной жаре.

Жигулевский или ГАЗовский пропеллер имеет крепеж-кожух (продаваемый отдельно), который кроме кольца еще имеет поверхности, закрывающие остальную часть радиатора. Их я собираюсь отпилить нахрен, потому что иначе они действительно будут мешать потоку воздуха через радиатор (ну и вообще громозко получается). Крепеж я собираюсь реализовать по аналогии с вот этим:

Только снизу у меня пустота и там пока непонятно, как его лучше закрепить.

просто на ходу, выключенный электро вентилятор будет вращаться за счёт силы ветра, вот и всё, особо мешать обдуву думаю не будет

это утверждение или теоретическое предположение?
у меня стоит электро за радиатором, так вот в некоторых режимах на ходу, когда казалось бы встречного обдува должно хватать иногда наблюдается повышение температуры, если временно раскрутить (включить) вентилятор, то все приходит в норму.
т.е. получается такой эффект - когда вентилятор стоит, то встречному потоку его сложнее раскрутить и пропеллер является препятствием, но когда он уже раскручен, то ветерок его нормально крутит дальше и все в норме.
возможно нужно устроить профилактику и смазать, но мне кажется, что сопротивление создает именно электродвигатель вентилятора и в меньшей степени его подшипники..

просто я еду, останавливаюсь, выхожу на улицу и вентилятор только только начинает останавливаться

просто на ходу, выключенный электро вентилятор будет вращаться за счёт силы ветра, вот и всё, особо мешать обдуву думаю не будет

Точняк %-)
А на большом рисунке вентилятор с креплением с какого кузова?

иногда наблюдается повышение температуры, если временно раскрутить (включить) вентилятор, то все приходит в норму.

Он у тебя тумблером из салона включается, что ли? И это единственный вентилятор на радиаторе?

А на большом рисунке вентилятор с креплением с какого кузова?

С е30. Я ж вам не колхозник какой-нибудь

Он у тебя тумблером из салона включается, что ли? И это единственный вентилятор на радиаторе?

да единственный
сделал ручное включение чтобы в любой момент его можно было включить

С е30. Я ж вам не колхозник какой-нибудь

Хм.., в ЕТКе рылся не нашел.

я купил маленький 8 лопастной от тазика вмесе с креплением, все это стоило 900р. Завтра буду пробовать тулить. По результатам отпишу

я купил маленький 8 лопастной от тазика вмесе с креплением, все это стоило 900р. Завтра буду пробовать тулить. По результатам отпишу

аналогично

У дураков мысли сходятся)))