Тема: Ремонт мотора печки, отчет

Предлогаю вашему вниманию полезную информацию о ремонте мотора отопителя!
Одной из основных проблем мотора является разбитые бронзовые сферические втулки

В следствии чего мотор начинает верищать и задевать крыльчаткой о кожух воздуховодов!
Подходящие запчасти нужны от а\м отечественного производсва типа ТАЗ!
Тока ненадо кидать тухлыми помидорами ТИПА КОЛХОЗ!
Колхоз неколхоз каждый решает для себя сам! (сравнив зарплату и стоимость запчасти в магазине)
Итак интересующие нас втулки найдены в стеклоподьемниках ТАЗов!
Какой мождели хер знает их там около 10 видов всяких! Нухны ЭТИ!(может и др но больше ничего под рукой небыло для того чтобы разобрать и глянуть внуть чего там есть)

Моторов придется найти 2шт! Почему 2? т.к по одной втулке в моторе! а нужнго 2 втулки!
Разбираем мотор до основания и заглядываем в металическую часть (где магниты)! Там на дне та самая стулочка которая нас интересует!
Достоём любым извесным вам способом! Самы простой это поставить корпус вертикалдьно ввер и шлицевой отверткой выковырять шайбу крепящую втулку (ударом шлица по краю шайбы)
Фото корпуса уже без шайбы и втулки!

После повторения нехитрых операций со вторым мотором у нас в руках куча ненужных запчастей и 2 втулки!
Теперь глядя на мотор оцениваем ситуацию и прикинем план действий!

С одной из сторон непомню с кокой есть стопорное кольцо разрезное с этой стороны и начинаем разбирать!
Мотор состоит из 3 частей (условно) на фото это центр с магнитами, и две крышки с втулками!
Итак чтобы внять 1ую крушку с втулкой в месте где она крепится к центру мотора! есть такие типа расклепаные места вот они то и держат всю эту конструкцию целиком! снимаем стопор, зажимаем центр в тисы и шлиц отвертку вбиваем в шель между крышкой и центром, и др стороны тоже самео вся крышка отщелкивается! достаем её меняем втулку ставим обратно. при установке нужно будет зачистить то место откуда её "выдрали" напильником чтобы она подошла также как и стояла до разборки! далее существуют различные варианты крепления крышки! Я поступил просто взял и поставил по сварочной точке, т.к под рукой есть полуавтомат! Но при отсутствии такого можно попробовать снова расклепать старые места, хотя в надежности крепления я сомневаюсь! Кароче там сами решайте походу дела! Данная последовательность повторяется с др стороны! Ну и совственно всё! мотор готов осталось его поставить и проверить! 

Теперь общие ценные указания и обшие моменты при работе!
Если есть желание то можно снимать сразу 2 крышки с центра мотора,!!! НО!!! нужно обязательно пометить где стаяла какя крышка! ибо при неправильной сборке мотор будет крутится в др сторону, против направления щеток! (я собрал неправильно)
Но есть решение по устранению данной проблемы! меняем провода + и - местами! Т.к мотор имеет направленую конструкцию щеток то он будет крутиться именно в ту сторону а не в обратную!
Если при разборке повредили магниты или они уже были расколотые, особо страшного нечего нету, но и хорошего тоже!
Идем в магаз и покупаем там 2х компонентный эпоксидный клей! следуя его инструкциям приклеиваем магнит (кусочек) на место где он должен быть! Делал так положил кусочек на место где должен быть и сверху обмазал клеем, закинул на батарею сохнуть!
Ну и само сабой разумеющееся разбираем внимательно всё что сняли обратно нужно поставить тудаже! Ну совственно и всё! после ремонта нужно правильно установить крыльчатки и кожухи отопителя но там всё просто!
Включаем проверяем ТИШИНА! (если крыльчатки правильно установлены)

Молодец) Я тоже вчера снял свой моторчик) Сегодня решил разбирать) Только вот хреново что она обратно плохо соберается! В смысле я про крышки! Надо будет чтото придумать, так как сваки нет(
А так красавчик, многим этот отчет поможет! Фоток бы бобольше)

Не целесообразно ломать два подъёмника от таза. Да если их ещё и нет - то их ещё и покупать. Намного проще купить втулки от мотора отопителя того-же таза 2101. Они бронзо-графитовые и нуждаются только в незначительных доработках. А если втулки автора чисто бронзовые - то долго мотор не прослужит - без смазки будет съедать валы ротора.

От ТАЗА подходит они медно-графитные только вчера так делал, а щетки от дрели какой-то подошли 6*8

ну вот и хорошо! я тоже согласен что ломать стеклоподемники, не целесобразно! легче подобрать их от чело либо, или даже заказать у токаря! Хотя у токаря тоже наверное будет не дешево!

bukva --- А втулки подходят хорошо? или с ними еще чтото надо доделать? И как ты собрал все обратно? Как автор, на сварку?))

Я так же разбирал моторчик. Крышки действительно тупо вставляются обратно. Я острой зубилой заострил другие заусины, что держат крышки. Некрасиво - да, но пока еще проблем с отхождением не было. У меня есть некоторые ужасные фото (с смартфона) в основном фото щёток, разборка и т. д., вечером или завтра постараюсь выложить, если такой вариант устроит.

Втулки из стеклопоьемников меднографитовые, подходят идеально! А моторы можно взять придя в любой автосервис где "пытаются помочь автовазу" с ремонтом электрооборудования! Там этих моторов как грязи!! Сам там работаю каждый день почти с заменой стеклоподьемников приежают!
Фоток мало потомучто отчет делал не в процессе ремонта, а на сл день когда уже всё готово было!

выкладывайте! может комуто реально помогут)

ну вот и хорошо! я тоже согласен что ломать стеклоподемники, не целесобразно! легче подобрать их от чело либо, или даже заказать у токаря! Хотя у токаря тоже наверное будет не дешево!

bukva --- А втулки подходят хорошо? или с ними еще чтото надо доделать? И как ты собрал все обратно? Как автор, на сварку?))

одна была с внутренним диаметром 6мм то пришлось рассверлить на 8мм ,а вторая идеально подошла. Кога собирал то просто заклепал

Ясно! я когда начел вчера свой разберать, присмотрелся!!! Так там можно окуратно расклепать и заклепать обратно! только с моим ничего мотором не зделать! Вернее с крыльчаткой! От старого хозяина досталась коцнутая крыльчатка, и какраз там где она стояла( та сторона ) там и разбило втулку(
Толку от починки не будет, всеравно разобьет( обидно

Втулки есть готовые для ВАЗов (меднографитовые). Дорабатывается только внутреннее отверстие. У ВАЗа оно меньше, поэтому мы его рассверливаем под свой диаметр. Вот как выглядели мои втулки
Внутри у них отверстие яйцевидной формы. Проблема решилась заменой на доработанные от ВАЗа

Решил сегодня заняться моторчиком печки, т.к. он громко гудел. Прочитал написанное выше, а также инфу с других сайтов. Сняв моторчик увидел, что вместо толстого моторчика стоит тонкий, на который намотаны полоски резины и изоленты до толщины толстого моторчика. Нагрев в кипятке лопасти и сняв их,  вижу, что вместо бронзовых втулок стоят закрытые  подшипники, а гудели они из-за плохой смазки. Подшипники вставлены во втулки, втулки прихвачены сваркой. Ну и еще надо поменять щетки, они стерлись почти до конца.
Надписи на пыльниках подшипников :     CRAFT     EU  608RS

Тарик!!! в архив!!!

Это уже перемудрили. Думали лучше завода сделать.

Да, ребята, колхоз интересный, но если моторчик с такими подшипниками пашет - поздравляю! Я также хотел приколхозить закрытые подшипники, правда на тонкий моторчик, но, увы, не получилось - шумел пуще прежнего, решил выточить другие втулочки - больше мороки, но зато без ужасного гула.

Кстати, для новичкофф этой проблемы (т.к. прошел только что, "посвящение" в Е30тники с проблемой печки) мотор разбирается 3мя стадиями:

1. Снять крыльчатки с оси.

1.а. нужно развальцевать крепление самого "центрирующего ось" "дужки" на фото чуть ниже будет видно.

2. снять \ отковырять \ выдавить старую втулку.

3. непосредственно вставить новую втулку и собрать все обратно.

у меня это все с разбором ("догоном" как это разобрать) ушло 3 часика, пока не отмыл мотор карб-клинером, и не увидел крепление, далее все по накатанной, как разбирали, только в обратной последовательности собрать

для информации, мне подошла втулка от мотора печки для ТАЗ 2109-99, кстати, возник вопрос: "всё-таки, почему на совершенно разных печках, и совершенно разных автомобиля, принцип "центровки" оси ротора, одинаковый? КТО? у кого тырил чертежи? "

Хочу добавить что втулки от напольного вентилятора идеально садятся на вал они как раз 8мм идут, ток снаружи доработать напильном надо.

Кстати, для новичкофф этой проблемы (т.к. прошел только что, "посвящение" в Е30тники с проблемой печки) мотор разбирается 3мя стадиями:

1. Снять крыльчатки с оси.

1.а. нужно развальцевать крепление самого "центрирующего ось" "дужки" на фото чуть ниже будет видно.

2. снять \ отковырять \ выдавить старую втулку.

3. непосредственно вставить новую втулку и собрать все обратно.

у меня это все с разбором ("догоном" как это разобрать) ушло 3 часика, пока не отмыл мотор карб-клинером, и не увидел крепление, далее все по накатанной, как разбирали, только в обратной последовательности собрать

для информации, мне подошла втулка от мотора печки для ТАЗ 2109-99, кстати, возник вопрос: "всё-таки, почему на совершенно разных печках, и совершенно разных автомобиля, принцип "центровки" оси ротора, одинаковый? КТО? у кого тырил чертежи? "

А как правиельно снять и установить на место крыльчатки не повредив их? Вроде ни каких стопоров не нашел??? 

поиск рулит, вообще - погреть феном и стянуть. Главное - запомнить взаимное положение крыльчаток на оси, чтобы потом собрать также и не нарушить балансировку.

поиск рулит, вообще - погреть феном и стянуть. Главное - запомнить взаимное положение крыльчаток на оси, чтобы потом собрать также и не нарушить балансировку.

Эх молодежь.
 Это я про себя