Тема: S42!

Вот оказыца че узнал. Был вот такой двигатель! Только на гоночных авто, назывался S42 и выдавал 280 сил, крутился до 9000 об/мин! Затем модернизировали M44 - S44 (соответственно) и сняли 312 сил! Обосраться... ИМХО коненчо... вот вроде бы фота:





аж 8 форсунок... и главное, прочитал где то, что части можно заказть на простой M42/44
Во как. Ставился вроде бы на кольцевые Е36 Compact

этот мотор стоит 70 кевро доступен к заказу    - сцепление 5кевро, коробка 10-15 вроде (по коробке непомню).

Да уж с ценником.

забавно, не знал.

Плачу, как хочу  

Офигенно!!!! Слюнями весь облился!!! :wink:

Вот оказыца че узнал. Был вот такой двигатель! Только на гоночных авто, назывался S42 и выдавал 280 сил, крутился до 9000 об/мин! Затем модернизировали M44 - S44 (соответственно) и сняли 312 сил! Обосраться... ИМХО коненчо... вот вроде бы фота:

[

 И это фсё при объеме 1800, _да нет предела совершенству :roll:

не думаю. там 2 литра минимум

Объем: 2.0л и у M42 и у M44
Отсечка определялась правилами выступлений и была установлена на 8500rpm (хотя реально рабочий максимум мотора - 9000rpm).

Кстати, тех инфа!
Поршни - диаметр 86.5мм, подъем - 85мм (есть мнение, что от M3 S50). Свои клапана с механическими толкателями (как в М3). Мультидроссель, 8 инжекторов.

Кстати, осмелюсь посчитать вам, при 312 силах - это...... 166 л.с./литр!!!атмосферник. Обосраться...

Это технически не реально.

У дудок предельный коэффициент наполнения 1.3-1.35... а тут 1.6... не реально... либо там не 2 литра... :roll:

Еще есть мнения?

Есть мнение, что его рабочий диапазон 7-8.5т.об\мин, исключительно гражданский двигатель на 102 бензине)))

Есть мнение, что его рабочий диапазон 7-8.5т.об\мин, исключительно гражданский двигатель на 102 бензине)))

это ты для чего написал

Это мое мнение по с42\44, отличный дрыгатель для трэка

вполне реально, мощность это  млмент*обороты, при его  9000    вполгн нормальная мощность...   момент будет так себе, рабочий диапазон  с высокой  мощностью  будет узкий, на то будет настроен и выпуск и впуск и мозг и все остальное

Мощность на уровне спортбайка что вполне реально для накрученого мотора но нереально для езды по городу.

вполне реально с вазовского кольцевого 1.6 мотора немцы лет 10 назад снимали ок 200 или больше (уже не помню)

Да и в классе Super1600 моторы давно выдают 225 и более лс с обема 1600сс и это в Ралли а не на драге или кольце! Там и надежность и какойто момент на низах присутствует.
Сообщение склеено: 20 Августа 2009, 16:04:24
Так что все реально и более того нормально.

А на м42 помоему объём был 1.8
Сообщение склеено: 24 Августа 2009, 13:18:22
вот еще тема про S42 /go.php?l=http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=82779

А на м42 помоему объём был 1.8
[

Сума сойти, что серьезно 1.8?

А на м42 помоему объём был 1.8
Сообщение склеено: 24 Августа 2009, 13:18:22
вот еще тема про S42 /go.php?l=http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=82779

S42 все 2х литровые

да, там 2 литра и 2.1 литра. Примерное тех описание есть на главной странице - М40 2.1 литра. Только ход С42 меньше, зато поршни 86 - 87мм. и, вроде бы, сс11, но могу ошибиться.

ОФФ Есть строкер киты для М42/М44/М40 по 6к баков. получается примерно такой же мотор, только без дросселей и СС 10. Итого снимает 170 кобыл с 2.0 М42. - это без доработок впуск/выпуска.

 

S42 выдавал от 300 до 315 л.с.

+1 про 315 читал.

S42/95 FIA 2.0 L 300 hp - 255 Nm BMW ECU

S42/96 FIA 2.0 L 308 hp - 260 Nm BMW ECU

S42/97 FIA 2.0 L 315 hp - 260 Nm BMW ECU
Сообщение склеено: 28 Августа 2009, 11:43:41
The S42 engine was a 2.0L touring car engine with a 86.5mm bore and around a 85mm stroke, which shared the same block as the street going M42. Unlike the common M42, the S42 had a more sophisticated engine management system, and had individual throttle bodies. The S42 unfortunately did not share the same valvetrain as the M42, and is a solid lifter valvetrain (possibily from the S50Euro) fully capable of over 9000rpm, but was limited to a 8500rpm redline, as dictated by touring car rules. It was mounted upright in the bay, not slanted, and ran on a full dry sump oiling system. The pistons had a static compression ratio of around 12:1, and running on pump gas, the S42 made around 280hp (and up to around 310hp later in it's life).