Тема: Ставим рулевую рейку в е30 от е36 / e46 (фото)

http://www.e46club.ru/forumvb/viewtopic.php?f=47&t=39799 полистай эту тему.
По рем комплекту если не сильно заморачиваться то около 2,5-3 т.р. выйдет Если менять все кроме  корпуса, вала и червяка то около 5 т.р.
Заказывать можно через экзист, но надо каждый номер детали знать из каталога зф (если у тебя рейка зф)

Мля, все было отлично пока не застучала недавно установленная мною б/у рейка от е36. Хорошо, что еще не течет (тьфу-тьфу)...   
Причем, что характерно- когда поставил не было ни каких намеков на стук, а после 1500 км. начала тарабанить причем очень отчетливо, что подтвердилось при проверке рейки на яме (держусь за корпус рейки, при этом напарник раскачивает машину- проявляется четкий глухой стук, который ощущается рукой на корпусе рейки с противоположной стороны от карданчика)...

Теперь озадачился что с ней делать мля??? Опять выкидывать кучу денег и нести ее на реставрацию или ремонт можно провести самому? 

рейку дефектуешь, особенно сам вал, ни каких задиров и ржи быть не должно, ну и меняешь гидравлику и механическую часть как описано на 46 клубе , я заместо фторопластиковых втулок вытачивал у токаря металлические

Всем привет !! вообщем такой вопрос кто ставил рейку от е46 в е30 отпишитесь какие тяги использовали вы?

Всем привет !! вообщем такой вопрос кто ставил рейку от е46 в е30 отпишитесь какие тяги использовали вы?

не ставил, но судя по прочитанному самое лучшее сочетание тяги е46 наконечники е36

В общем на днях поставили рейку от 46 попарились подгонять крепления все бы ни чего но после того как выгнали машину руль показался легче когда трогаешься но стоило проехаться пару метров руль заметно тяжелел , может кто знает в чем проблема . Рисковать не стал поставил тяги и наконечники от е 30.

Всем привет !! вообщем такой вопрос кто ставил рейку от е46 в е30 отпишитесь какие тяги использовали вы?

в 46 рейке можно использовать только 46 тяги , т.к. через них в отличие от 36 рейки циркулирует воздух между левой и правой стороной рейки, в противном случае при повороте в одной  из сторон  образуется вакуум (гофрированный пыльник перестает правильно сжиматься как гормошка) и со временем рвет пыльник, его прям постоянно заворачивает восьмеркой

в 46 рейке можно использовать только 46 тяги , т.к. через них в отличие от 36 рейки циркулирует воздух между левой и правой половиной рейки, в противном случае при повороте в одной  из реек образуется вакуум и со временем рвет пыльник

Спасибо за совет а то думаю че эт с правой стороны из под пыльника капает гура жидкость , думал ремкомплект брать и делать рейку

в 46 рейке можно использовать только 46 тяги , т.к. через них в отличие от 36 рейки циркулирует воздух между левой и правой половиной рейки, в противном случае при повороте в одной  из реек образуется вакуум и со временем рвет пыльник

в рейке е36 воздух тоже циркулирует.Не циркулирует только в рейке е30 из подходящих.

Спасибо за совет а то думаю че эт с правой стороны из под пыльника капает гура жидкость , думал ремкомплект брать и делать рейку

правильно думал, бери ремкоплект

в рейке е36 воздух тоже циркулирует.Не циркулирует только в рейке е30 из подходящих.

согласен, но там сверху рейки идет пластиковая трубка между левой и правой половиной и в тягах нет ответствий, а в 46 рейке нет этой трубки и циркуляция воздуха осуществляеься непосредственно через рулевой вал..................вкручиваются в вал оба вида тяг но ставить с 46 на 36 рейку можно а наоборот нельзя

в зависмости от производителя тяг бывают несколько видов отверстий, лично я видел выборку каналов на жопе тяги и просто засверленые под углом 90 градусов отверстия .................

В общем которые я поначалу взял тяги от 46 в комплекте с наконечниками ,там где резьба 3 канала было все бы ништяк ток наконечники не подошли))) и пришлось быстро ехать на рынок а там по глупости купил тяги и наконечки от е30 и поставили , теперь желею что торопился и не взял наконечники от 36 просто навсего

там где резьба 3 канала было

об этом я тебе и толдычу)))))))))))))))))))))

Moriarty   все это давно уже описано в моей теме в разделе тюнинг......................сначала внимательно читаем а потом бежим и покупаем ))))))))))))))))) если что то не понято спрашиваем в личку)))))))))))))))))))))

согласен, но там сверху рейки идет пластиковая трубка между левой и правой половиной и в тягах нет ответствий, а в 46 рейке нет этой трубки и циркуляция воздуха осуществляеься непосредственно через рулевой вал..................вкручиваются в вал оба вида тяг но ставить с 46 на 36 рейку можно а наоборот нельзя

все понятно,спасибо за развернутое пояснение.Кстати,а как воздух в 36й рейке наружу выходит через пыльник?

все понятно,спасибо за развернутое пояснение.Кстати,а как воздух в 36й рейке наружу выходит через пыльник?

ни как там все должно быть герметично , это же гидравлика и она не терпит грязь )))))))))))))

http://www.e46club.ru/forumvb/viewtopic.php?f=47&t=39799 полистай эту тему.
По рем комплекту если не сильно заморачиваться то около 2,5-3 т.р. выйдет Если менять все кроме  корпуса, вала и червяка то около 5 т.р.
Заказывать можно через экзист, но надо каждый номер детали знать из каталога зф (если у тебя рейка зф)

рейку дефектуешь, особенно сам вал, ни каких задиров и ржи быть не должно, ну и меняешь гидравлику и механическую часть как описано на 46 клубе , я заместо фторопластиковых втулок вытачивал у токаря металлические

Ребята спасибо за подсказки.
В итоге все сделал сам- оказалось все не так сложно как казалось.

Сразу скажу что готового ремкомплекта так и не нашел- втулки точили, остальное (сальники и подшипник) искали по номеру в спец магазине.
Разобрал рейку, провел дефектовку: новые втулки из капролоктана (точили на заказ по образцу и самому валу рейки), новые сальники масляной камеры, новый нижний подшипник червячного вала, отшлифован вал рулевой рейки (были раковины).
Остальное было в рабочем состоянии и не нуждалось в замене.

Все было собрано до кучи, установлено на авто и заправлено.
Смотался в Крым 1000 км. на ней- все отлично и я доволен.

Делал фото, если что выложу.

Отличная темка ! Планирую заморочиться , как только разберусь с кузовом . Родная рейка жрет масло литрами , запарился уже вливать масло в бачек, выливается все с левого пыльника ... Думаю смысла нет реанимировать родную рейку , т. к 4 оборота крутить мягко говоря устаеш ...

В общем нормально себя ведет рейка от е46 катаюсь уже 2й месяц , проблема была в самой конечно реке когда меняли рем.комплект шлифанули вал рулевой еще)) но всеже поставил тяги от 46 а наконечники 36. все подходит и норм стоит

Заказал рейку е36 , прийдет , буду заморачиваться)

насос от е12 м20 к 36рейке подойдет?

При установки тяг+наконечников от е30, пыльники надо использовать от е36 или е30?

е30

Добрый день . Ставлю себе рулевую рейку от е46 и возникла два вопроса, помогите .
1. Карданчики естественно разные кто как решил вопрос с ними?
2. После того как снял рулевые тяги, не нашел в них отверстия для воздуха. И в голове закрылся вопрос а точно ли это 46 рей-ка фото ниже.
Спасибо за любую помощь.

кто такие карманчики?! если карданчики, то скрещиваешь карданчик е46 с е30, мне мастера их тупо сварили вместе)) вопреки совету товарища lenin@, пришлось поставить тяги от е30 на е46-ую рейку просто в багажнике валялись новые, а денег и желания уже не было покупать тяги от е46, полет пока что нормальный, каждое утро проверяю пыльники. Насос поставили от е36 и похоже на 90 бар, на табличке было 90,но бар не было)) крутит хорошо, не воет, напряга не чувствую при вывернутых колесах...тьфу тьфу тьфу...заменой остался доволен, учесть, что у меня стояла механическая рейка и была уже убита в хлам!