Тема: Принудительная блокировка

Здравствуйте.
Хотелось бы узнать, насколько была бы востребована принудительная блокировка с пневмо или ваккумным приводом. Есть возможность изготовить мелкосерийно. Сейчас изготовлена блокировка на ниву (ну и на классику соответственно), прошла первые испытания, показала себя очень даже хорошо. Полуоси рвутся (шлицевая часть обрывается и остается в полуосевой шестерне), блокировке хоть бы что. В варианте на ниву - сделан свой корпус дифференциала, дифф стал 4х саттелитный. Принцип - блокируется полуосевая шестерня с коробкой дифференциала 8ю штифтами (диаметр 8мм).
Выглядит все в сборе вот так

На ниву - ценник на такую блокировку 15 тысяч (корпус с дифференциалом, пневмоцилиндр, муфта, вилка, одним словом все кроме ГП и корпуса). Это почти по себестоимости, ибо заводы ценники ломят жуть...

Если кому-то интересно, подскажите под какой редуктор делать блокировку, насколько я понял их на бмв довольно много.

давно интересовала такая тема!!! респект
буду ждать испытание на БМВ непосредственно!

Сказал бы кто под какой редуктор делать, а еще лучше если бы дали редуктор на растерзание Можно воющий.. пофигу

фигасе)))

очень интересно

для дрифтёров !!!

Всем интересно, но даже никто ничего конкретного не написал, написали бы какие редуктора бывают, было бы неплохо фотки внутренностей, купили бы вы такую вещь тысяч за 20 допустим... (ценник выше жигулевского - потому что зап части дороже, нужно будет брать новые полуосевые шестерни, саттелиты).

Бывает несколько видов редукторов на е30 так называемый "узкий" и "толстый" в принципе они ничем неразличаются кроме внешнего вида.
Редуктора без блока стоят от 500 до 2000 рублей максимум с блоком 5-8 примерно.
На е30 шло два вида блокировки вязкостная V ставилась на иксы и включается более плавно нежели S блокировка ставилась как опция на любой автомобиль, включается более жестко у обоих передается 25% крутящего момента (хз могу криво написать как это называется т.к. я не механик ).
Я считаю что целесообразно было бы делать такие блоки на редукторах 3.64 и 3.91 но лучше делать конкретно под заказчика.
А теперь ответ на главный вопрос, купил бы ли я себе такой редуктор за 20к рублей? Я не дрифтер, машина у меня 2.5 литра, недавно искал с блоком но после аварии бакса передумал, ради того чтобы пожиганить ночью на гонках перед телками, нет не купил бы, больше подходит для дрифт проектов.

очень удобно б было на мощных моторах ездить без блокировки в дождь...
а когда нужно включать её)))

Редуктор щелкающий (3,91 узкий) готов отдать, тока я в Москве. Клапана для управления, шланги и т.п. в комплекте?

Дык подождите, главные пары разные есть это понятно, а корпуса дифференциалов у них отличаются?
На счет редуктора в москве... Лучше наверное в Питере поищу Ну или куплю за муку...

Дык подождите, главные пары разные есть это понятно, а корпуса дифференциалов у них отличаются?
На счет редуктора в москве... Лучше наверное в Питере поищу Ну или куплю за муку...

корпуса на 30ки двух видов- пузатый и обычный. внутри все, что хочешь. маркировка на шилдике. а лучше поковыряйся в разеле ремонта. там всё популярно

тема интересна, несовсем понял как крепится блок, и фиксируется шестерня. Она сверлится?

предложи такую штуку на е46
там народ плачет просто из-за отсутствия штатных редукторов с блокой )

Тема хорошая и интересная но на класику ваз есть готовые блокировки с разными преднатягами и стоят от 8-12т.р попробовал бы но ценик в 15 чето ломает да и я если есть стандартная блокировка на бмву то нафиг так эксперементировать, а если нужно зло то электрод вам в помощь)))

Тема хорошая и интересная но на класику ваз есть готовые блокировки с разными преднатягами и стоят от 8-12т.р попробовал бы но ценик в 15 чето ломает да и я если есть стандартная блокировка на бмву то нафиг так эксперементировать, а если нужно зло то электрод вам в помощь)))

блокировка на таз стоит 6-10р. самый дешевый червяк 6р, дисковые 8-10 еще какаято на шариках есть но по ней отзывов ниукого нету пока . .
Сообщение склеено: 13 Мая 2010, 03:05:02
кстати такой вопрос в тему редуктора.
как редуктора без блоки относятся к мощностям 300+ лс?  сыпятся или ездят?

пару подлиней берешь и ездят спокойно....

2,64 например

а как связана пч редуктора и то, что он рассыпается?

нагрузки

Сообщение склеено: 13 Мая 2010, 09:11:24

Тема хорошая и интересная но на класику ваз есть готовые блокировки с разными преднатягами и стоят от 8-12т.р попробовал бы но ценик в 15 чето ломает да и я если есть стандартная блокировка на бмву то нафиг так эксперементировать, а если нужно зло то электрод вам в помощь)))

Я думаю многие бы хотели иметь на свой машине для города кнопочку, после нажатия которой каждый поворот будет проходиться боком

Ну и не надо путать самоблок и принудительную. Изначально блокировка делалась для нивоводов, а самоблоки при езде по какам - зло. Полуоси обрывает как здрасьти. А эта блокировка если ездить с умом - позволяет вполне нормально и уверенно ехать без обрыва полуосей. Плюс еще самоблок на ниве в переднем мосту довольно сильно влияет на радиус разворота, что в лесу бывает довольно критично. Про цену - 15 тысяч вполне адекватная цена, ибо много оригинальных зап частей.

Кстати скоро будет вариант для бедных(на классику), с использованием штатного корпуса диффа. Правда есть подозрение что 2х саттелитный диф не выдержит.

З.Ы. Посмотрите, сколько стоят аналоги на ниву у немцев, да и вообще. Именно принудиловка с пневмо/ваккумным приводом. Там ценники от 30 тысяч начинаются. Так что 15 - вполне себе цена.

Ну с иновазовскими запчастями никто и не сравнивает))))) я и говорю штука хорошая но дорого для меня а комуто вон и установка мотора в цену машины норма, так что дело каждого, помне так стандартной блоки за глаза, если с умом то и на ней неплохо))

Желающие приобрести и установить найдутся, только от разработчика необходим эксперимент.

идея очень гуд,
вопрос в конечной стоимости такого девайса для е30

нагрузки

ну так нагрузки наоборот больше чем длине ГП))))