Тема: Нужна ли перфорация и канавки на тормозных дисках?

Цитирую один источник. Именно про тормоза бмв шла речь.

Как насчет дисков с канавками?
Если Вы - гонщик, то возможно Вы используете совершенно другие тормоза, чем большинство из нас. У Вас, наверное, стоят карбоновые тормозные колодки и залита специальная тормозная жидкость для гонок. С другой стороны, долговечность автомобиля Вас не интересует. В этом случае проточки в дисках могут Вам помочь, отводя газы от поверхности диска и делая торможение еще более эффективным.
Но если Вы используете автомобиль на дороге, установка таких дисков - пустая трата денег. Потратьте их на что-нибудь другое. Канавки далеко не так эффективны, как утверждает реклама. Более того, некоторые профессионалы считают, что они вообще не обладают какими-либо достоинствами. С другой стороны, канавки накапливают грязь, которая очень быстро разрушает тормозные колодки. Короче говоря, есть подозрение, что производители таких дисков сами толком не знают, что они делают и зачем.

Кто что об этом думает?
может опытом кто поделится...

канавки мне то же кажется чушь.....забиваются быстро и толку от них помоему ноль....
если уж покупать или делать,то перфорацию с дырками!через ниххоть охлождение лучше будет,и колодки не будут гореть!
но опять же,это если любишь давить на "тапку",особенно в городе,где постоянно приходиться оттормаживаться!!!
а если ездить как овощ в правом ряду со скоростью 60,то ставить их нет смысла!

канавки мне то же кажется чушь.....забиваются быстро и толку от них помоему ноль....
если уж покупать или делать,то перфорацию с дырками!через ниххоть охлождение лучше будет,и колодки не будут гореть!
но опять же,это если любишь давить на "тапку",особенно в городе,где постоянно приходиться оттормаживаться!!!
а если ездить как овощ в правом ряду со скоростью 60,то ставить их нет смысла!

+1!

перфорация (дырки) в большей степени служат для отвода "грязи"

перфорация (дырки) в большей степени служат для отвода "грязи"

нет, главная цель перфорации - это охлаждение

http://www.bmwclub.ua/bmwforum/read_f_27_i_29039_t_29039_page_all.html

При производстве спортивных перфорированных тормозных дисков используется высококачественная сталь, а также технология перфорации рабочей поверхности,что обеспечивает более высокие и стабильные характеристики тормозной системы Zimmermann при нагруженных режимах работы. Благодаря перфорации улучшаются характеристики охлаждения и очищения рабочей поверхности тормозного диска, т.е. порог перегрева и деформации перфорированного диска намного выше чем у стандартных тормозных дисков. Использование высококачественной стали при производстве перфорированных тормозных дисков Zimmermann позволяет использовать тормозные колодки с более жесткими фрикционными составами, при этом соотношение ресурса пары тормозная колодка - тормозной диск становится оптимальной, и по сравнению со стандартным тормозным диском, перфорированный тормозной диск Zimmermann имеет значительно больший ресурс

по поводу перфорации, это, думаю, относится не только к дискам зимерман
а по поводу насечек - хорошего слышал меньше чем плохого

пока что делаем вывод, что насечки УГ, а перфорация рулит

А вот что происходит с перфорированными Зимерманами.....


ЗЫ С насечками такого не случится! А с цельно литыми тем более В итоге вернулись туда откуда и начали

А ещё можно купить вот такие


ЗЫ Недоперфорацию имел в виду

Тоже видел потресканные зиммерманы... Но у меня несколько знакомых себе сами диски на сверлильно заперфорировали))) И ездят ничего не трескается, все отлично. Просто изначально надо нормальные диски брать.

PS у меня кстати один задний диск (стандартный) щас с трещиной, уже неск месяцев езжу, сразу как заметил, новые купил но все никак руки не доходят поменять. Так вот, это к тому что даже обычные иногда могут треснуть.

А вот что происходит с перфорированными Зимерманами.....


ЗЫ С насечками такого не случится! А с цельно литыми тем более В итоге вернулись туда откуда и начали

это случается при резких перепадах температур, при попадании горячего диска в лужу например... и проблема здесь не в изготовителе а в конструкции

мож зависит от того орижинал это или нет?)

мож зависит от того орижинал это или нет?)

не вообще никак брембо также лопается

не вообще никак брембо также лопается

знач тут как повезёт с лужей)

та и вообще, я не рекламировал зимерман - я  выложил описание того, для чего перфорация нужна, с точки зрения производителя))

себе сейчас организовал по кругу тормоза от 750 е32, диски бмв, думаю будут нормально самочувствовать))

Вообще довольно интересная тема поднялось!
Дырочки против полосочек!
Очень уж утопично звучит высказывание "те кто сам сверлом на станке фигачит, ездят и не чего, а зимерманы шляпа трескаются(именно оригинальные)
Вот на чём "реальные" пацаны гоняют по трассе (е36 М3 с ременным нагнетателем величиной с не больше ведро )

Вообще довольно интересная тема поднялось!
Дырочки против полосочек!
Очень уж утопично звучит высказывание "те кто сам сверлом на станке фигачит, ездят и не чего, а зимерманы шляпа трескаются(именно оригинальные)
Вот на чём "реальные" пацаны гоняют по трассе (е36 М3 с ременным нагнетателем величиной с не больше ведро )

И в чем жеж тут утопия?? Я говорю что знаю, и что видел своими глазами, и себе так буду делать. И ничего в этом нет если руки правильно растут. И на заводе их точно так же на сверлильном станке и перфорируют, или вы думаете это такое литье специальное??? 
Фотка с насечками на дисках это больше исключение из правил для спорт-тачек. А на большинство m3 и других спортивных заряженных тачках и байках, как раз стоит перфорация, это общеизвестный факт.

Мое личное мнение, что только увеличение диаметра тормозного диска и площади колодки ощутимо улучшит эффективность торможения. А слотирование и перфорация это уже последнее что нужно делать с тормозными дисками.

И в чем жеж тут утопия?? Я говорю что знаю, и что видел своими глазами, и себе так буду делать. И ничего в этом нет если руки правильно растут. И на заводе их точно так же на сверлильном станке и перфорируют, или вы думаете это такое литье специальное??? 
Фотка с насечками на дисках это больше исключение из правил для спорт-тачек. А на большинство m3 и других спортивных заряженных тачках и байках, как раз стоит перфорация, это общеизвестный факт.

А ты думаешь там стоит чел и на станке сверлит дырки
И про исключение ты не прав!

Настоящий кольцевой болид! без компромиссный и быстрый, очень быстрый!

А ты думаешь там стоит чел и на станке сверлит дырки
И про исключение ты не прав!
Настоящий кольцевой болид! без компромиссный и быстрый, очень быстрый!

ок, как скажешь, перфорация нах не нужна для заряженных тачек... 
спорить нет смысла... ))

Мое личное мнение, что только увеличение диаметра тормозного диска и площади колодки ощутимо улучшит эффективность торможения. А слотирование и перфорация это уже последнее что нужно делать с тормозными дисками.

Согласен с тобой, НО для трековых автомобилей это немного не так, они во всё ищут оптимальное решение(если 286 диска, хватает то они не будут ставить 325 " чтобы было")
Вот ещё один, менее за корчёванный, чуть менее быстрый авто!

ок, как скажешь, перфорация нах не нужна для заряженных тачек... 
спорить нет смысла... ))

Я не спорю, я тебе сказал про "редкое исключение", что она на самом деле не такое уж и редкое на кольце!
С другой стороны парни из Феррари не такие уж и "глупые" раз сверлят свои диски или доверяют другим это делать....


ЗЫ И не в коем случае не кого не хотел обидеть! Я просто придерживаюсь фактов(то что видел своими глазами)

iTET для тебя нужно делать увеличение диаметра переда и зада (а лучше увеличение диаметра и толщины). Причем и переда и зада.
Плюс нужно ставить регулятор тормозных усилилий, чтоб правильно распределить баланс перед зад.
Канавки нужны для отвода воды и грязи и не более того в охлаждении диска они принимают посредственное участие. Дырки не нужны.
Нужно делать дополнительный обдув дисков для охлаждения, выводом в кожух воздуховода.
Нужно ставить колодки стойкие к перегреву и жидкость минимум это дот 5.1 а лучше какой нить мотюль 660.


Что касается остальных обсуждающих здесь дырки и канавки.
Для вас пофих!!!
Самая правильная тема - это на барабан сзади навесить дырчатую шнягу, изображающую диск- ВОТ ЭТО ТЮНИНХ НАХ
извините неудержался.

 

это углерод или керамика или карбон походу
чисто гоночный вариант