Тема: Конструктивные недостатки Е30. Они есть?

вы фсе нопесале хирню,трисадка данивазможнасти тесная внутри,и рул раком стаит,и локать упираица вдверь,в дивятке ито прасторней

ты слишком бальшой проста!

предлагаю всем сомневающимся купить у меня таз2106. когда вы пригоните его к себе домой, то сами убедитесь что у езо недостатков вообще нет.

+100500000000000000000000000000000

предлагаю всем сомневающимся купить у меня таз2106. когда вы пригоните его к себе домой, то сами убедитесь что у езо недостатков вообще нет.

+100500000000000000000000000000000

согласна

вы фсе нопесале хирню,трисадка данивазможнасти тесная внутри,и рул раком стаит,и локать упираица вдверь,в дивятке ито прасторней

А ещё что у тебя упирается? Впереди в тридцатке ни разу не тесно. Если сзади пассажиров нет. Просто ты толстый.

нету регулировки ремня безапастности.. не удобно тянутся за ним назад. да и вообще он не продуман.

А ещё что у тебя упирается? Впереди в тридцатке ни разу не тесно. Если сзади пассажиров нет. Просто ты толстый.

если локоть утибя не упираеца вдверь значед ты гном

ну у меня рост 180, вес 95, ничего не упирается

патамушта ты ездиш назаднемп сиденьи пасредине

патамушта ты ездиш назаднемп сиденьи пасредине

не, я на переднем. с заднего я руль не достаю.

значед ты скасабочен на правую сторану!!!!!!!

если локоть утибя не упираеца вдверь значед ты гном

Сам ты гном) У меня рост метр 83. В тридцатке всё продумано - летом можно локоть наружу из окна вытащить( А если с громким музончегом то вообще как чОткий пацанчег),
 а зимой локоть очень удобно лежит на левой внутренней ручке двери(он как подлокотник сделан).

Сам ты гном) У меня рост метр 83. В тридцатке всё продумано - летом можно локоть наружу из окна вытащить( А если с громким музончегом то вообще как чОткий пацанчег),
 а зимой локоть очень удобно лежит на левой внутренней ручке двери(он как подлокотник сделан).

после долгих поездок локоть начинает болеть т.к ручка жесткая)
нада тряпочку подкладывать чтоле

трисадка ниудобная вапще пелец,и солон вайти выйти асобенна сзади а богажнег вапще придурак делол

трисадка ниудобная вапще пелец,и солон вайти выйти асобенна сзади а богажнег вапще придурак делол

ты это... религиозные чуйства не оскорбляй

сектанты трисадке васьмова дня?

не, мы трисадку каждый день того...
ну я правда хз как там что упираться может. у меня когда лапы на руле, ничо не упираетса. надоело на руле держать, одна лапа сразу на дверную ручку ложитса, прям как надо. у правой лапы ручка мкпп подлокотником работает. включатор дворников иногда задевал, не без этого, но в последнее время уже привык что он там торчит. сегодня каталса на двенахе своего братега - гавно. пока в неё залезешь, оботрёшь руль пузом и обеими ногами об него постучишь. у руля, правда, есть регулировка в 2 положения - неудобное и песец как неудобное. ноги деть некуда, левый локоть сразу в дверь упёрса, коленки уши натирают, чтоб включить заднюю, необходимо сморщивать жопу и плотно сдвигать ляжки как девочка-целочка в мужской бане. если ещё вперёд пассажира посадить, сразу чувствуется единство и солидарность с ним, плечо друга, так сказать. как там люди малатьбу устраивают - для меня загадка. центральную консоль проектировал студент-практикант, а нахера там часы нужны - я вапще не понел, они так расположены что стрелок просто не видать. через заднее стекло видно в основном небо. и когда я из этого автомобиля вылез, был очень рад что у меня такого нет. а трисадко - прекрасна. они там на баварской моторной фабрике каким-то образом узнали что мне надо и сделали в точности, к тому же учли длину рук, ног, диаметр жопы  и толщину пуза. нет у неё недостатков. а в 1986-м году это вообще был оргазм на колёсах.

один из конструктивных недостатков выявляется либо когда уже кузов труп, либо когда машина переварена полностью, и поставлена подвеска пожесче, это начинает отваливаться крыша, появляются трещины в углах заднего стекла (не на стекле конечно же) трещины на углу где стойка соединяется с крышей, и все это под резинками, когда еще можно вылечить без покраски незаметно прощелкивается пока трещины выше не пойдут)

не, мы трисадку каждый день того...
ну я правда хз как там что упираться может. у меня когда лапы на руле, ничо не упираетса. надоело на руле держать, одна лапа сразу на дверную ручку ложитса, прям как надо. у правой лапы ручка мкпп подлокотником работает. включатор дворников иногда задевал, не без этого, но в последнее время уже привык что он там торчит. сегодня каталса на двенахе своего братега - гавно. пока в неё залезешь, оботрёшь руль пузом и обеими ногами об него постучишь. у руля, правда, есть регулировка в 2 положения - неудобное и песец как неудобное. ноги деть некуда, левый локоть сразу в дверь упёрса, коленки уши натирают, чтоб включить заднюю, необходимо сморщивать жопу и плотно сдвигать ляжки как девочка-целочка в мужской бане. если ещё вперёд пассажира посадить, сразу чувствуется единство и солидарность с ним, плечо друга, так сказать. как там люди малатьбу устраивают - для меня загадка. центральную консоль проектировал студент-практикант, а нахера там часы нужны - я вапще не понел, они так расположены что стрелок просто не видать. через заднее стекло видно в основном небо. и когда я из этого автомобиля вылез, был очень рад что у меня такого нет. а трисадко - прекрасна. они там на баварской моторной фабрике каким-то образом узнали что мне надо и сделали в точности, к тому же учли длину рук, ног, диаметр жопы  и толщину пуза. нет у неё недостатков. а в 1986-м году это вообще был оргазм на колёсах.

сровнил гамно с гамном

один из конструктивных недостатков выявляется либо когда уже кузов труп, либо когда машина переварена полностью, и поставлена подвеска пожесче, это начинает отваливаться крыша, появляются трещины в углах заднего стекла (не на стекле конечно же) трещины на углу где стойка соединяется с крышей, и все это под резинками, когда еще можно вылечить без покраски незаметно прощелкивается пока трещины выше не пойдут)

Как эти трещины лечить, которые образуются на стойках?

они там на баварской моторной фабрике каким-то образом узнали что мне надо и сделали в точности, к тому же учли длину рук, ног, диаметр жопы  и толщину пуза. нет у неё недостатков. а в 1986-м году это вообще был оргазм на колёсах.

Ржачно, но каким-то образом они смогли почти по всем параметрам её подогнать и под меня, хотя я несколько меньше.

один из конструктивных недостатков выявляется либо когда уже кузов труп

Нашёл былин недостаток! По моему у любой машины есть недостаток, что рано или поздно она может превратится в труп! Ну если только авто 60тых годов и раньше... Вот у них кузова вряд ли разваливаются даже когда гниют.

Вставлю свои пять копеек.

Из плюсов которые мне удалось выяснить за короткий промежуток времени владения е30:

Потрясающий дизайн кузова. Чувствуется, что при создании машины цель стояла - только МОЛОДОСТЬ И ХАРДКОР.

Удобство салона вполне на уровне дешёвых автомобилей "с претензией".

Огромный плюс - возможность заказа запчастей по сносным ценам для авто конца 80 года. Сравнівать цены на те же Ніссаны і БМВ - курей смешіть. Счітаю, что это плюс.

Огромное разнообразіе афтермаркета - это просто сказка для любітелей что-то дорабатывать в авто, улучшать.
-------------------------------------------------------------------------------------------------

Из минусов.

Конечно же тормоза. Какие-то они отвратительно поганые.

Динамика 1.8 м42б18 мотора не вызывает энтузиазма.

Подвеска для такого авто должна быть строго железобетонная. Набор спортівных дэмпферов с регуліровкой жёсткості возможно ісправят положеніе.

Слабые места в электріке. Очень огорчает переодічность вылетов разнообразных реле, соедіненій і т.п. Возможно, что іменно у меня так і другіе автолюбітелі не страдают от неожіданных курьёзов с электрикой.

Скріпы і потресківанія. Вот уж что-что, а іменно небольшіе дребезжанія, какіе-то поскріпыванія і т.п. нарушаюшіе спокойствіе нервной сістемы факты імеют большее значеніе нежелі всё остальное. Субьектівно, конечно же.

В целом - потрясающий автомобіль с хорошімі задаткамі на любые конфігураціі прі условіі, что требовать от него роскоші - как мінімум глупо.

Удобство салона вполне на уровне дешёвых автомобилей "с претензией".

На уровне гораздо выше дешёвых авто... Сток почти так-же комфортен как и моторспорты, а моторспорты от таких-же с более поздних моделей отличаются только наличием "ломающийся спинки" и электрикой.

Конечно же тормоза. Какие-то они отвратительно поганые.

Иди чини тормоза - ставь фирменные диски и колодки, перебирай суппорта, меняй магистрали и очень качественно прокачивай. На половине 30ток и тормозуху то лет 10 не меняли... У 30ки тормозной путь по заводским данным примерно 45 метров, у Порше 911 примерно 40...

Да, и ещё раз повторяю - учитесь правильно тормозить!

Динамика 1.8 м42б18 мотора не вызывает энтузиазма.

Варианты
1) Двигатель сдох и его нужно капиталить
2) Надо прокатится на М40, лучше Б16 и успокоится. Как вариант подойдут лачетти и другие новые авто с "современными" 16клапанными двигателями объёмов 1.6-1.8. Если всё равно энтузиазма не вызовет - ставить М60/62.

Да и М42 не топовый как-то двигатель, топовые М20Б25 ну и М3 S14...+

Подвеска для такого авто должна быть строго железобетонная. Набор спортівных дэмпферов с регуліровкой жёсткості возможно ісправят положеніе.

Это вообще дело вкуса. ИМХО она в самый раз, если не ставить говно дешёвое (а то ставят говно и жалуются). Кстати половина тут вообще скажет что она жёсткая.

Слабые места в электріке. Очень огорчает переодічность вылетов разнообразных реле, соедіненій і т.п. Возможно, что іменно у меня так і другіе автолюбітелі не страдают от неожіданных курьёзов с электрикой.

У Е30 одна из самых надёжных электрик. Она дохнет если ничего не чистить и если кузов решето. Реле накрываются по той-же причине - не ухоженность. Я вообще не помню что-бы реле умирали. На форуме писали, но обычно всё заканчивалось вскрытием и чисткой контактов, на крайняк пропайкой соединений. Единственный действительно заметный косяк этой электрики это разъёмы проводки передних дверей с 85го года.

Скріпы і потресківанія. Вот уж что-что, а іменно небольшіе дребезжанія, какіе-то поскріпыванія і т.п. нарушаюшіе спокойствіе нервной сістемы факты імеют большее значеніе нежелі всё остальное. Субьектівно, конечно же.

Колхозная сборка! Пересобирай салон как с завода, со всеми прокладками, правильными болтами, пистонами и подобным. Только это дорого...

В общем большая часть претензий основана на плохом состоянии авто и несколько его устаревании. Ну не будет она пулять как новая 330. Иначе бы никто не покупал новую 330.

тормоза у меня вообще песня! колодки не меняли лет наверное 10, впереди на дисках выработка примерно 4мм, в барабаны пока не заглядывал, но не думаю что там состояние лучше. при этом оно тормозит когда надо и ручник держит. я этим не горжусь, чинить надо срочно. жду когда Лёха-Мамонт вылечится и всётке отправит мне кучу барахла.

БЛЕА НУВЫ И МОСТУРБАТАРЫ!!!!!!!!