Тема: Motronic 1.0 на более поздие версии

У меня M20B25 с маленьким разьемом (как я понимаю Motronic 1.0 Basic), к компу я его подключить не могу:

Можно ли, и сложно ли его передлать на более поздние версии Motronic (например1.3), чтобы можно было его нормально тестить и настраивать ну и естессно "чиповать"? Ведь дело не ограничится одной заменой ЭБУ. Будут ли какие замены по "железу" двигла? В общем все, что нужно заменить и сделать plz

да уж... мне тож интересно, у меня тоже мотроник 1,0  (081 мозги вроде)
очень был неприятно удивлен когда на станции сказали что у них уже давно таких разъемов нет... и протестить нельзя... я говорю мол на е32 тоже есть мотроник 1,0  ....... оказывается там другой разъем
надо как то то ли переделать то ли где то искать где смогут протестить с этим

я думаю, просто ты несможешь найти прошивки под М20 для более свежих мозгов, смотри на ебае и вообще есть ведь интересные поршимки под M20B25

так что затраты по переделки включат в себя еще и персональное написание прошивки - а это очень дорого, это на 2-3 недели тачку на стенд.

прошивок хватает всяких и для 1,0 и для 1,3 не в этом проблема
конструктивно моторы с катализатором и без, немного разные

прошивок хватает всяких и для 1,0 и для 1,3 не в этом проблема
конструктивно моторы с катализатором и без, немного разные

разница заключается в небольших отличиях формы днища попшней и кулачков распредвала,для замены мотроника 1.0 на 1.3, требуются-мозги,моторная проводка,форсуночная проводка,шкив коленвала с гребенкой,датчик положения с крепежем,лямбд зонд,импульсный датчик. лямбд зонд и импульсный датчик можно сразу не ставить,мотор отлично будет работать без них,но будут слегка завышенные холостые и немного переобогащенная смесь

да, все совсем не так просто млин. Думаю бачей на 400 это еще по божески будет....

зачем только менять мотроник 1,0 на 1,3???  быстрее поедет? нет,
вопрос только в диагностике

ну, во-первых не только для диагностики, хотя и это безусловно тоже, но и во-вторых для компьтерной "оптимизации" или проще говоря "чип-тюнинга". К тому же двиг я лямбдой более гибкий, более гибко реагирует на изменения, да и с расходом там можно значительно играть.

У меня естьхороший товарищ, который расшифровывает и пишет прошивки. У него уже своя колекция на Daewoo, BMW, Mercedes (почти весь Таш прошивается у него) никто из тех, кто поставил - не жалуются. Ну а вместе посидим с ним, покропим и сделаем оригинальную под конкретный двиг прошивку, должно получится здорово. Хотя конечно дело в цене вопроса. Если 400 баксов как я понял минимум тока на проводку, тогда конечно нет смысла, а вот если можно было бы в 100-150 уложиться, тогда другое дело. Но как я смотрю не судьба...

поначалу поедет даже тупее,я его ставил на некоторые машины чтоб перенести датчики с маховика на шкив,смысла в замене 1 на 1.3 на стандартном моторе не вижу

ну, во-первых не только для диагностики, хотя и это безусловно тоже, но и во-вторых для компьтерной "оптимизации" или проще говоря "чип-тюнинга". К тому же двиг я лямбдой более гибкий, более гибко реагирует на изменения, да и с расходом там можно значительно играть.

У меня естьхороший товарищ, который расшифровывает и пишет прошивки. У него уже своя колекция на Daewoo, BMW, Mercedes (почти весь Таш прошивается у него) никто из тех, кто поставил - не жалуются. Ну а вместе посидим с ним, покропим и сделаем оригинальную под конкретный двиг прошивку, должно получится здорово. Хотя конечно дело в цене вопроса. Если 400 баксов как я понял минимум тока на проводку, тогда конечно нет смысла, а вот если можно было бы в 100-150 уложиться, тогда другое дело. Но как я смотрю не судьба...

уверен что у тебя лямбды нет?
у меня есть на 1.0

уверен что у тебя лямбды нет?
у меня есть на 1.0

+1

Нет. Лямбды у меня нет. У меня ваще мотор полон неподключенных датчиков! Один от свечей идет, два каких-то шланчика болтаются, еще один разъем возле форсунок. Ваще фигня какая-то... Но все работает, регулируется.

p.s. а ваще надо пасатреть что на ЭБУ написано... Но разьем маленький - однозначно.

причем здесь наличие лябды и номер мотрона??

у меня 87г М10В18, ЭБУ соответственно Джетроник и лямбда есть тоже.

причем здесь наличие лябды и номер мотрона??

а что по твоему на любое ЭБУ можно повесить Лямбду и он ее распознает?

причем здесь наличие лябды и номер мотрона??

а что по твоему на любое ЭБУ можно повесить Лямбду и он ее распознает?

если программа управления двигателя (прошивка) позволяет это сделать (заложено производителем) - то да. если уж на тупом джетронике и то ставили.

причем здесь наличие лябды и номер мотрона??

а что по твоему на любое ЭБУ можно повесить Лямбду и он ее распознает?

если программа управления двигателя (прошивка) позволяет это сделать (заложено производителем) - то да. если уж на тупом джетронике и то ставили.

все врубился. Мы про разные вещи говорим (или это ты не мне говорил...). Я грю не про номер Мотрона, а именно про номер ЭБУ и прошивки.
А вот остальные ребята действительно перешли на дискуссию про номер Мотрона.

лямбда нужна для катализатора, а катализатор вам нужен???  только выхлоп затыкает, нафиг его

все таки не могу согласиться, что полностью прямоток - идалеьное решение для повседневной езды. Я, например, убрав резонатор и переделав банку на прямоток, заметил, что увеличился расход топлива. Причем приблизительно на 0,5-1л/100 км и это в гор режимах! Да уменьшилось сопротивление,да улучшился продув камеры сгорания, да это дало чуть мощности (это чувствуется), но что-то такое излишне спортивное поведение и постоянная готовность к броску начинает по-тихоньку утомлять. Здесь главное найти грань между излишним продуванием (т.к. топливо просто вылетает в трубу) и грамотным закупориванием, а вот сделать это без стенда действительно очень тяжело. Уже понял...

А вот была бы у меня лямбда, мона было бы излишне богатую смесь обеднить, чтолбы она уменьшила кол-во подаваемого бензина, а то в парах выходит чересчур много хорошего топлива. Так что думаю лямбда нужна. Даже без ката.

лямбда нужна для катализатора, а катализатор вам нужен???  только выхлоп затыкает, нафиг его

нет лямбда нужна не для катализатора!! а для обратной связи с Эбу и корректировкой топливной смеси.

Если ты заметил то прошивки корректируют имено на наличие/отсутствие катализатора, а не лямбды -)))

все таки не могу согласиться, что полностью прямоток - идалеьное решение для повседневной езды. Я, например, убрав резонатор и переделав банку на прямоток, заметил, что увеличился расход топлива. Причем приблизительно на 0,5-1л/100 км и это в гор режимах! Да уменьшилось сопротивление,да улучшился продув камеры сгорания, да это дало чуть мощности (это чувствуется), но что-то такое излишне спортивное поведение и постоянная готовность к броску начинает по-тихоньку утомлять. Здесь главное найти грань между излишним продуванием (т.к. топливо просто вылетает в трубу) и грамотным закупориванием, а вот сделать это без стенда действительно очень тяжело. Уже понял...

А вот была бы у меня лямбда, мона было бы излишне богатую смесь обеднить, чтолбы она уменьшила кол-во подаваемого бензина, а то в парах выходит чересчур много хорошего топлива. Так что думаю лямбда нужна. Даже без ката.

+1 Верно сказал

ну все правильно, только лямбда корректирует топливную смесь через мозги как раз для того что бы не угробить катализатор а вовсе не для экономии, иначе на всех версиях с катализатором расход был бы ниже, а он не меняетсЯ в зависимости от версии

Мозги с прошивкой для катализатора немного переливают - для разогрева ката.

ну все правильно, только лямбда корректирует топливную смесь через мозги как раз для того что бы не угробить катализатор а вовсе не для экономии, иначе на всех версиях с катализатором расход был бы ниже, а он не меняетсЯ в зависимости от версии

 как раз таки НЕТ, "лямбда" стоит для правильного смесеобразования.
тока не надо спорить - у меня диплом почти по этой теме писан  :wink:

ЛЯмбда мериет СО в отработавших газаз а мозги на основе этих данных корректируют состав смеси. И катализатор тут не причем. Это сделано для экономии.

ЛЯмбда мериет СО в отработавших газаз а мозги на основе этих данных корректируют состав смеси. И катализатор тут не причем. Это сделано для экономии.

а вот и не угадал!  
лямбда-зонд мериет на СО, а О2 - кислород
остальное -да