Тема: Все обо всем (коротаем время на работе)(EX "Новые авто?"))))))))

Во ты разрулил, я аж ход мысли потерял

Я этой зимой понял, что эффективно одновременно тормозить двигателем и тормозами без блокировки передних колес. Ну и норм резина шипованная решает))

Херня! Кратковременные блокировки с большой частотой на манёвренности не сказываются! Если кто сомневается, то на 30точном АБС блокировки допускаются, прокатитесь на асфальте и вдарьте тормоза в пол, и услышите визг резины с определённой частотой, с которой будет отбивать педаль. Так-же посмотрите ролики про работу АБС, там видно что колёса на долю секунды блокируются. Собственно такие системы АБС работают по факту блокировки, потом отпускают и снова отпускают при следующей блокировке.И по этому новый БМВ на льду уехал не тормозя?На иксе и на летней можно ездить, если осторожно.Колёса очень даже связаны. Во первых у муфт есть минимальный момент, который нужен для прокручивания даже на холодную, а во вторых блок при прокручивании греется увеличивая тем самым момент, из чего следует что при езде колёса будут более связанными. Да и замечу что с моей дохлой межосевой при торможении чувствуется некоторая связь колёс.Такой датчик на иксах есть, только сомневаюсь что он как-то может влиять на работу на разных грунтах. Скорее всего он нужен на случай адской блокировки всех колёс.

я наверное утерял суть. тут только о е30 или вообще о абс? не все системы дают юз. вживую только на а6 предыдущего поколения видел такое (и то не ручаюсь что система исправна была), а всякие шевроле, шкоды - без скольжения тормозят. условия: сухой асфальт.

я наверное утерял суть. тут только о е30 или вообще о абс? не все системы дают юз. вживую только на а6 предыдущего поколения видел такое (и то не ручаюсь что система исправна была), а всякие шевроле, шкоды - без скольжения тормозят. условия: сухой асфальт.

Это как раз новые системы, они и опасны тем, что не дают даже небольшую блокировку. А вот старые это позволяют, и Е30 тут как пример.

Я этой зимой понял, что эффективно одновременно тормозить двигателем и тормозами без блокировки передних колес. Ну и норм резина шипованная решает))

Миня жена прошлой зимой, када у миня нога сломана была, на Танке на вот такой резине возила



Так вот, эта резина ни для зимы)) И двигателем с этой резиной тормозить эффективнее.

До встречи, я поехал домой.. Пить пиффко))

На иксе и на летней можно ездить, если осторожно.

это да, но я про ИСКУ говорил))))

у меня были и иска, и икс ))))

современные АБС позволяют блокировать колеса на песке, гравии и подобных поверхностях

Кто такое придумал ? И где это реализовано ? Если на одной стороной наехал на обочину ( предположим там гравий с песком), а другой на асфальте как мне тормозить ? Глупости выдумывать не надо....

Это как раз новые системы, они и опасны тем, что не дают даже небольшую блокировку. А вот старые это позволяют, и Е30 тут как пример.

Старые просто не успевали среагировать, поэтому и появлялась блокировка

Херня! Кратковременные блокировки с большой частотой на манёвренности не сказываются! Если кто сомневается, то на 30точном АБС блокировки допускаются, прокатитесь на асфальте и вдарьте тормоза в пол, и услышите визг резины с определённой частотой, с которой будет отбивать педаль. Так-же посмотрите ролики про работу АБС, там видно что колёса на долю секунды блокируются. Собственно такие системы АБС работают по факту блокировки, потом отпускают и снова отпускают при следующей блокировке.И по этому новый БМВ на льду уехал не тормозя?

Не опасны ? А если скорось за 120 на льду со снегом, впереди уже поцеловались, надо уходить на соседнюю полосу, жмешь тормоз, крутиш баранку, а она не поворачивает, ты еще руль сильнее довернул и тут АБС отпускает и тебя просто швыряет в соседний ряд. И все это происходит секунды за 3-4. В соседнем ряду надо стабилизировать машину, и еще надо успеть попасть в соседний ряд.

Уверяю тебя, если на 120 впереди поцеловались, то переставку в соседний ряд разве что икс сделает, а тормоза здесь не помогут ни с ни без АБС.

Кто такое придумал ? И где это реализовано ? Если на одной стороной наехал на обочину ( предположим там гравий с песком), а другой на асфальте как мне тормозить ? Глупости выдумывать не надо....

Во блин, вчера настолько заморочен был, что даже не подумал об этом)))

Старые просто не успевали среагировать, поэтому и появлялась блокировка

Это как раз понятно, только за счет этой блокировки могла выправиться ситуация, когда более современный АБС просто "отключает" тормоза...

Не опасны ? А если скорось за 120 на льду со снегом, впереди уже поцеловались, надо уходить на соседнюю полосу, жмешь тормоз, крутиш баранку, а она не поворачивает, ты еще руль сильнее довернул и тут АБС отпускает и тебя просто швыряет в соседний ряд. И все это происходит секунды за 3-4. В соседнем ряду надо стабилизировать машину, и еще надо успеть попасть в соседний ряд.

Не жми до блокировки))) А вообще кмк, надо выбирать дистанцию и скоростной режим правильно в зависимости от погодных условий. Тут после последнего снегопада домой ехал... На минке из 4-х 2 ряда выкатаны, в крайний левый не сунуться вообще, сугроб, правее прокатали до асфальта, разрыв в полряда, еще хорошо укатанный ряд. Самое право - под укатано, видимо теми, кто съезжает с трассы.
Так вот. В "левом", прокатанном до асфальта ряду едут вполне такие "современные" авто. едут 40... те, что правее, иногда быстрее, иногда медленнее.. Я на своей НЕ нашпигованной электроникой малышке петлял между ними (спасибо укатанному самому права) 80-100.. (жалко регистратора не было, я еще в тот день об этом подумал.., прикуриватель занят радар-детектором, а аккума в регистраторе хватает не на долго...)

Кто такое придумал ? И где это реализовано ? Если на одной стороной наехал на обочину ( предположим там гравий с песком), а другой на асфальте как мне тормозить ? Глупости выдумывать не надо....

+ много!!!111 народ просто кроме Интернета ничего предложить не может. Думать перестали вообще. Кто-то что-то где-то написал - ИСТИНА, блин.

А если скорось за 120 на льду со снегом, впереди уже поцеловались, надо уходить на соседнюю полосу, жмешь тормоз, крутиш баранку, а она не поворачивает, ты еще руль сильнее довернул и тут АБС отпускает и тебя просто швыряет в соседний ряд. И все это происходит секунды за 3-4. В соседнем ряду надо стабилизировать машину, и еще надо успеть попасть в соседний ряд.

Поэтому лучше без АБС Если 120 на льду, боюсь, уже никакая система не поможет, какая бы она умная ни была. Тут нужно торможение двигателем с переменным усилием на педаль тормоза так, чтобы сохранить максимально курсовую устойчивость автомобиля, а в последний момент съезжать в кювет, если позволяет трасса. Соседний рад -это хорошо, если он есть. Если дистанция мала, и ты пытаешься перестроится в соседний ряд - встречка или отбойник обеспечены. На такой скорости маневрировать очень опасно, особенно, если есть бруствер между полосами - тогда точно в Морг.

+ много!!!111 народ просто кроме Интернета ничего предложить не может. Думать перестали вообще. Кто-то что-то где-то написал - ИСТИНА, блин.

Поэтому лучше без АБС Если 120 на льду, боюсь, уже никакая система не поможет, какая бы она умная ни была. Тут нужно торможение двигателем с переменным усилием на педаль тормоза так, чтобы сохранить максимально курсовую устойчивость автомобиля, а в последний момент съезжать в кювет, если позволяет трасса. Соседний рад -это хорошо, если он есть. Если дистанция мала, и ты пытаешься перестроится в соседний ряд - встречка или отбойник обеспечены. На такой скорости маневрировать очень опасно, особенно, если есть бруствер между полосами - тогда точно в Морг.

+1

Эх.. Про кювет написав ты мне напомнил. У меня друг на "ровном месте" оч сильно разбился на скорости 60. Лето. Дорога по 1 ряду в каждом напр. Впереди небольшой поворот, дорога поворачивает,  грузовик из поворота, и так и продолжает двигаться "поворачивая", т.е. выходя на встречку. Водила гр. смотрит на него, разводит руками (у него тягу рулевую оторвало) а приятель мой, вместо того, чтоб в обочину уехать, (я там потом тоже ездил, там не просто без последствий уехать можно было, там и вернуться не спрыгивая получилось бы..) ехал на грузовик и думал - "ну не дурак же, отвернет"... Сколько я ему говорил, пля, когда едешь, считай что все вокруг дураки... Жалею что в тот день меня с ним не было.. Во первых я скорее всего за рулем оказался бы, во вторых, даже если бы я сидел сзади, я б ему оттуда руль в обочину свернул....

да, про дураков - это правильно. Толкьо не дураки может, а слепые, глухие, немые и тугие на голову.

Я тоже после Нового Года этого возвращался с дачи по Скандинавии.  Всю трассу проехал нормально, стемнело уже и перед Зеленогорском есть кусок трассы, где нет разметки и освещения. Затяжной слепой поворот и очень широкое пространство - полос 5 поместится. Вот там все начинают обгонять друг друга, выезжая из города на Скандинавию. Причём тупо и неосмысленно. Я ехал с женой, дочкой и бабушкой. Ну и встречка вылетает, ослепляет и несётся прямо на нас. А я ничего не вижу - фары забрызганы, говны с дороги летят на лобовое... По краям дороги отвалы снежные, вот я в этот отвал на 90км/час и вырулил, чтобы хоть как-то снизить скорость и уйти от дебила, летящего навстречу. Противотуманки выбило, оторвало глушитель, погнуло юбку. Но все живы и целы))

да, про дураков - это правильно. Толкьо не дураки может, а слепые, глухие, немые и тугие на голову.

))) Политкорректность))) Но "развернул" ты мое "дураки" точняк. (Мне честно некада так "разворачивать", работа новая, я и так тут залип опять конкретно))))

Я тоже после Нового Года этого возвращался с дачи по Скандинавии.  Всю трассу проехал нормально, стемнело уже и перед Зеленогорском есть кусок трассы, где нет разметки и освещения. Затяжной слепой поворот и очень широкое пространство - полос 5 поместится. Вот там все начинают обгонять друг друга, выезжая из города на Скандинавию. Причём тупо и неосмысленно. Я ехал с женой, дочкой и бабушкой. Ну и встречка вылетает, ослепляет и несётся прямо на нас. А я ничего не вижу - фары забрызганы, говны с дороги летят на лобовое... По краям дороги отвалы снежные, вот я в этот отвал на 90км/час и вырулил, чтобы хоть как-то снизить скорость и уйти от дебила, летящего навстречу. Противотуманки выбило, оторвало глушитель, погнуло юбку. Но все живы и целы))

КрасавчеГ!!! На встречу, предположу, пёр джип (есть такие с психологией я еду и ниипиот)

Кстате, современный авто небось разложился бы гораздо сильнее, бамперу точяк привет был бы)) я тут периодически толкаю их, так страшно помять или отломать что-нить. Что свою копейку, что 30-ку, что (тем более) Танк можно за бампер приподнимать)))

А у меня противотуманок нет, и наверное не будет, ибо они правда слишком низко, и я их точно колотну где-нить на природе)))

Как вы заепале ныть что ваши старые корыта без абс и прочей илихтронеки лутше! да нехера они не лучше автопроизводитель расчитывает на большую часть потребителей а им лучше чтобы электроника была как и всем остальным потому что с ней комфортнее и лучше а все ваши доводы это гонево и ваши предположения у большенства основаные только на е30 и в лучшем случае еще паре машин! 

Как вы заепале ныть что ваши старые корыта без абс и прочей илихтронеки лутше! да нехера они не лучше автопроизводитель расчитывает на большую часть потребителей а им лучше чтобы электроника была как и всем остальным потому что с ней комфортнее и лучше а все ваши доводы это гонево и ваши предположения у большенства основаные только на е30 и в лучшем случае еще паре машин! 

Каждаму свае)) "Мир стронулся с места"(с) Стивен Кинг

P.S.
Мне пофик. Я просто хочу попиндеть, мне скучно.

Поэтому лучше без АБС Если 120 на льду, боюсь, уже никакая система не поможет, какая бы она умная ни была. Тут нужно торможение двигателем с переменным усилием на педаль тормоза так, чтобы сохранить максимально курсовую устойчивость автомобиля, а в последний момент съезжать в кювет, если позволяет трасса. Соседний рад -это хорошо, если он есть. Если дистанция мала, и ты пытаешься перестроится в соседний ряд - встречка или отбойник обеспечены. На такой скорости маневрировать очень опасно, особенно, если есть бруствер между полосами - тогда точно в Морг.

Я как-то на среднем (дело было после реконструкции, трамвай там впервые появился) объезжал на 100км/ч, тётку, которая решила выпрыгнуть мне под колёса, переставку сделал конечно, но лучше так никогда не делать. На льду на 120 там вообще пробовать не стоит.

Автопроизводителю пофиг на всё, ему бы побольше продать ненужного, дорогого и состоящего из дешёвых элементов.

Автопроизводителю пофиг на всё, ему бы побольше продать ненужного, дорогого и состоящего из дешёвых элементов.

Кстати это касается кмк уже любого производителя ))))

Как вы заепале ныть что ваши старые корыта без абс и прочей илихтронеки лутше!

а ты еще слыхал что усилитель тормозов и гур - тоже говно для тупорылых пенсионеров и блондинок
главное в настоящем спорткаре (как у всех тут) - сайлентблоки11111  вот без них - вобще никак111 ))))))))

а ты еще слыхал что усилитель тормозов и гур - тоже говно для тупорылых пенсионеров и блондинок
главное в настоящем спорткаре (как у всех тут) - сайлентблоки11111  вот без них - вобще никак111 ))))))))

КАнешна, САЙЛЕНТБЛОКИ, как же я не догадался!!! Это такие РЕЗИНОМЕТАЛЛИЧЕСКИЕ штуки, да?
А усилитель тармазов и гур - што это?

а ты еще слыхал что усилитель тормозов и гур - тоже говно для тупорылых пенсионеров и блондинок
главное в настоящем спорткаре (как у всех тут) - сайлентблоки11111  вот без них - вобще никак111 ))))))))

главное чтоб труба рычала по пацански! ABS? ГУР? - не, не слышал

а ты еще слыхал что усилитель тормозов и гур - тоже говно для тупорылых пенсионеров и блондинок
главное в настоящем спорткаре (как у всех тут) - сайлентблоки11111  вот без них - вобще никак111 ))))))))

кокие салинблоке,жилезо блеать!!!!!!!!!!

кокие салинблоке,жилезо блеать!!!!!!!!!!

тут бозар про тормоза, а без салинтблокав вобще вот что:

Ром, забей... Они не поймут значения слова сайлент, и его успокаивающие свойства, как минимум пока в столб не въедут.

Люди почитайте все для чего нужны АБС и как она устроена. И не надо писать что она блокирует не блокирует. Исправная АБС НИКОГДА НЕ ЗАБЛОКИРУЕТ. Первые версии АБС "блокировали" только первые доли секунды и то из-за того что они "ДУМАЛИ" заблокированы или нет колеса. Далее на любой АБС она будет сохранять максимальный коэф. сцепления колеса с дорогой. Если колесо заблокировано, то коэф. сцепления  равен 0 !!!! АБС не дает сократить тормозной путь, оно дает в критической ситуации оставить автомобиль управляемым, а там уже как душе угодно, соседний ряд, обочнина, кювет или остановка. Поэтому многие и думаю что машина нефига не тормозит, хотя электроника в этот момент делает все для этого возможное, те кто это знают отпустят и еще раз нажмут тормоз это и будет комбинированное торможение. Но большинство водятлов думают что она не тормозит и начинают давить еще сильнее по тормозам.

Не жми до блокировки))) А вообще кмк, надо выбирать дистанцию и скоростной режим правильно в зависимости от погодных условий. Тут после последнего снегопада домой ехал... На минке из 4-х 2 ряда выкатаны, в крайний левый не сунуться вообще, сугроб, правее прокатали до асфальта, разрыв в полряда, еще хорошо укатанный ряд. Самое право - под укатано, видимо теми, кто съезжает с трассы.
Так вот. В "левом", прокатанном до асфальта ряду едут вполне такие "современные" авто. едут 40... те, что правее, иногда быстрее, иногда медленнее.. Я на своей НЕ нашпигованной электроникой малышке петлял между ними (спасибо укатанному самому права) 80-100.. (жалко регистратора не было, я еще в тот день об этом подумал.., прикуриватель занят радар-детектором, а аккума в регистраторе хватает не на долго...)

Советую почитать для чего нужна АБС.

Поэтому лучше без АБС Если 120 на льду, боюсь, уже никакая система не поможет, какая бы она умная ни была. Тут нужно торможение двигателем с переменным усилием на педаль тормоза так, чтобы сохранить максимально курсовую устойчивость автомобиля, а в последний момент съезжать в кювет, если позволяет трасса. Соседний рад -это хорошо, если он есть. Если дистанция мала, и ты пытаешься перестроится в соседний ряд - встречка или отбойник обеспечены. На такой скорости маневрировать очень опасно, особенно, если есть бруствер между полосами - тогда точно в Морг.

Возможно я и обижу, но это будет правда. Какое торможение двигетелем ? В этом случае будет настоящее торможение двигателем, бампером и радиатором. Стоит только воткнуть низшую передачу и отпустить сцепу, и при этом крутануть руль, как машину тут-же поставить боком. Все эти действия на льду смертельны. И какое переменное торможение ? На принятие решение есть около 0.5-1сек, оставшиеся 2-3 сек на реализацию действий.

Как вы заепале ныть что ваши старые корыта без абс и прочей илихтронеки лутше! да нехера они не лучше автопроизводитель расчитывает на большую часть потребителей а им лучше чтобы электроника была как и всем остальным потому что с ней комфортнее и лучше а все ваши доводы это гонево и ваши предположения у большенства основаные только на е30 и в лучшем случае еще паре машин! 

Золотые слова.

тема смотрю популярная получилась )) к разговору про лампочку )

Не понял принцип работы лампочки... Питание на нее идет не с мозга АБС?

вот схемку нашел случайно