Тема: Где находится этот провод?

Значит, проблема: не работает водит. туманка. Изначально сдохла лампочка. Поменял. Всё равно не работает.
Прозваниваю: на ПТФ ничего нет, на преде тоже ничего (все преды целые, менял местами). Реле исправно. Согласно схеме, проблема в проводе, который соединяет реле и пред, который я отметил на схеме. НО ГДЕ МНЕ ЕГО НАЙТИ??? В коробке с предами или как?

Схема:

Тестером попробуй найти ну или визуально по разцветке.

"На ПТФ ничего нет" - это как? Есть ли масса на втором проводе? Есть ли плюс на другом проводе, если измерять напряжение относительно кузова?
Соединение между предохранителем и реле, скорее всего, наружу не торчит и находится на плате коробке предохранителей.

Вот сайт autoprospect.ru есть схема,глянь там может разбирёшся куда чего идёт.

"На ПТФ ничего нет" - это как? Есть ли масса на втором проводе? Есть ли плюс на другом проводе, если измерять напряжение относительно кузова?
Соединение между предохранителем и реле, скорее всего, наружу не торчит и находится на плате коробке предохранителей.

Это значит, что щупами на клемму ПТФ - и "там ничего нет")

Вот сайт autoprospect.ru есть схема,глянь там может разбирёшся куда чего идёт.

Точно такую же схему, в принципе, я выложил выше. У меня подозрение на этот кусок провода, который я обвёл. Мне его надо найти НА МАШИНЕ.

ЕТМ говорит, что искомый провод находится внутри черного ящика.
Я считаю, что поиск проблемы в указанном направлении ничего не даст.

Витко, это твоя тема. Подскажи, пожалуйста, в каком направлении рыть. Я тупо посмотрел по схеме и сделал вывод.

Я бы до вскрытия коробки вынул предохранитель №30 и протестил гнезда, в которые он вставляется, обычной лампочкой от габаритов. Если ни на одном из контактов не окажется 12В, вскрывать предохранительную коробку. Если же напряжение на одной клемме будет - проверять цепь от предохранителя до лампы или очень пристально изучать предохранитель. Был у нас на форуме случай, когда предохранитель №10 действительно оказался негодным, но выяснилось это только после того, как кроме него вообще никаких идей не осталось.

Преды менял местами - без толку: что горело - горит, что не горело - не горит. У меня мысль (попутно твоему совету): а что, если сделать перемычку на "здоровый" 29-ый предохранитель? Мы тогда сразу запитаемся от другой цепи и автоматически проверим искомый кусок провода. Только вот ноги бы не перепутать...

ТЫ не уловил идею. Я предлагаю не поменять местами предохранители, а проверить контрольной лампочкой наличие электричества в 30-м предохранителе.
Что касается "повесить соплю" между 29 и 30 предом - наверняка, в натуре оно так и сделано. Только внутри черного ящика.

В общем-то, сопля между предохранителями представляется мне самым приемлемым вариантом ремонта. Главное не перепутать и соединить те клеммы предохранителей, которые растут из ЧЯ, а не в проводку, иначе обе фары будут висеть на одном предохранителе.

ТЫ не уловил идею. Я предлагаю не поменять местами предохранители, а проверить контрольной лампочкой наличие электричества в 30-м предохранителе.
Что касается "повесить соплю" между 29 и 30 предом - наверняка, в натуре оно так и сделано. Только внутри черного ящика.

Т.е. не снимая преда, ткнуть в него контролькой? Да, не уловил...Я думаю, что если бы пред был "бракованным", то на соседнем бы работал.

В общем-то, сопля между предохранителями представляется мне самым приемлемым вариантом ремонта. Главное не перепутать и соединить те клеммы предохранителей, которые растут из ЧЯ, а не в проводку, иначе обе фары будут висеть на одном предохранителе.

(если смотреть на схему) Абра, ты имеешь в виду, чтобы перемычка не соединила "верх" 29-го преда и "низ" 30-го? Ну, это по-моему легко сделать: если без предохранителя ПТФЛев. гореть не будет, а сним будет - то всё гуд.

Нет, соединить "верх" одного предохранителя и "верх" другого. Если фара включится, значит внутри ЧЯ имеется обрыв. В этом случае соплю надо аккуратно приклеить, заизолировать и так и оставить А если нет, значит проблема где-то "ниже" по схеме.

А, ну так я так и буду делать) Просто если соединить, как я написал выше, то получится, что мы "пропустим" 30-ый пред и две ПТФ-ки будут висет на 29-ом.

мы "пропустим" 30-ый пред и две ПТФ-ки будут висет на 29-ом.

Это, конечно, неправильно.

Т.е. не снимая преда, ткнуть в него контролькой? Да, не уловил...

Почти что. Снять пред. Там будут видны гнезда, в которые он втыкается. Ткнуть контролькой. При тыкании в один контакт должно загореться, при тыкании в другой контакт загореться не должно.

Это, конечно, неправильно.

Ну, проверить по методу Илоны Давыдовой, как я писал, будет правильно?

если без предохранителя ПТФЛев. гореть не будет, а сним будет - то всё гуд.

Почти что. Снять пред. Там будут видны гнезда, в которые он втыкается. Ткнуть контролькой. При тыкании в один контакт должно загореться, при тыкании в другой контакт загореться не должно.

Ясно. Сначала так, потом будем думать над перемычкой. А какой хоть толщиной она должна быть?

Предохранитель 7,5А, сечения провода 0.75 кв. мм. будет достаточно для перемычки.
Про метод Илоны Давывовой я не очень понял, надо попробовать и так, и сяк, и эдак, главное плюс на массу не замыкать.

зЕЛЕНАЯ ЛИНИЯ - ПРАВИЛЬНО, КРАСНАЯ - НЕ ПРАВИЛЬНО?

Да. Но попробовать стоит оба варианта.
В варианте красного провода одна из фар получается подключена без предохранителя, это пожароопасно.

Окей, босс) Абра, Витко спасибо. Молодцы, как всегда.
А, и Коту повыше спасибо)

Короче, вот...с перемычками дело не пошло. Как по красной линии еще не пробовал. Вот ещё что сделал: красный щуп на верхнюю ногу преда, чёрный на минус АКБ - есть напряжение аккумулятора. Если черый щуп на другую ногу преда (нижнюю), то напряжения нет. Также есть напряжение, если мерять относительно верхней ноги преда и кузова. Но перемычками пробовал соединить "низы" обоих предов - безрезультатно. Песта рулю? Или тянуть окуеееенный колхоз до самой лампочки?

То есть на предохранителе плюс как бы получается есть, а в начале тебе приснилось, что не было. Из этого можно сделать вывод, что провод где-то оборван. Часто он обрывается там, где на него нашлепнут разъем, который втыкается в фару.

Т.е. если обрыв на самой фаре, то и напряжения на преде не будет? (я устал - не соображаю).

Нет, напряжение на обоих предохранителях у тебя есть:

Вот ещё что сделал: красный щуп на верхнюю ногу преда, чёрный на минус АКБ - есть напряжение аккумулятора.

Это значит, искомый провод внутри ЧЯ не оборван.

Если черый щуп на другую ногу преда (нижнюю), то напряжения нет.

Конечно, предохранитель - это же железка, это то же самое, что сложить оба щупа вольтметра вместе и тыкать ими куда угодно - везде будет ноль (не совсем ноль, конечно, ведь у предохранителя не нулевое сопротивление, но для бытового тестера это ноль).

Также есть напряжение, если мерять относительно верхней ноги преда и кузова.

Это то же самое, что в первом предложении.

Но перемычками пробовал соединить "низы" обоих предов - безрезультатно.

Это значит, оборван провод до левой фары, либо на ней нет массы, либо нет (перегорела) лампа или неконтакт в разъемах. Если бы он не был оборван, то левая фара загорелась бы вместе с правой.