Тема: Помогите определиться с выбором поршневой!!!

Может быть...говорю же засела в голове, надо проверить))) 140 шатун на м50в25...у меня такие есть.

Вот и возник вопрос, почему ни кто не собирает на этом колене если оно такое идеальное
Все собирают моментные моторы и ни кто оборотистые

Наверное потому, что что-бы выжать с него мощность нужно его настраивать и крутить. А кроме того что злые валы стоят денег, что всё это ещё надо найти и настроить, есть один неприятный момент - на 8к у м20 часто рокера ломает и клапана подвисают. А значит надо усиленные пружины, усиленные рокера и т.д. А ценник на них не гуманный, да и найти у нас вроде как сложно. Хотя где-то видел каталоги с такими девайсами.

Да и как кто-то сказал, фразу приписывают разным людям, - "Лошадиные силы помогают продавать автомобили, а гонки выигрывает крутящий момент"!

Ну дизельное колено достаточно редкое как и еташное!
Обычное стоковое колено м20б25 мне кажется не должно быть проблемой найти!?!

У нас не много другая тенденция! М20 мало осталось и найти более менее живое большая редкость!
А дизеля в основном на автомате, поэтому не так сильно убитые и мастеров толковых по ним нет, вот и
получается что если какие то проблемы возникают с этими моторами их снимают и делают свап на бензин !

Потому что для города хорош моментный мотор и собрать его проще и дешевле чем оборотистый!
Да и моментных собрано уже полным полно, выбирай накатанную схему и крути гайки!
Да и м20 все же ближе к моментному чем к крутильному![/quote]

Чем же моментный мотор хорош для города? Стоять в пробках и дёргатся каждые пол метра))
Слишком много их собрано и все идут протоптаной тропой, а это не так интересно!!!

Интересный конфиг!
Только где ты возмешь 145 шатун?
Голова 2,0 будет очень сильно душить это конфиг! Либо делать из нее голову 2,5 с нее клапанами и каналами либо менять на голову 2,5! Распредвал нужно очень крутой с большим подъемом и перекрытием! Дросселя, без них на верхах не как!
Ну и конечно настройка!
Наверно по этому и не строят такие моторы
[/quote]
А что из выше перечисленного ты не будешь ставить на свой мотор, кроме 145 шатунов???
Можно и 140 поставить только поршень подобрать что бы не сильно пилить!

Чем же моментный мотор хорош для города? Стоять в пробках и дёргатся каждые пол метра))

Тем что на моторе с хорошим моментом не надо дёргаться, а можно отпустить сцепу и катится не напрягаясь. А вот на оборотистом придётся на каждых метрах выкручивать побольше. Да и насколько я помню форсированные моторы часто страдают проблемой ХХ, которая лечится задиранием ХХ до 1-1.5к и соответствующим повышением расхода в пробках.

Тем что на моторе с хорошим моментом не надо дёргаться, а можно отпустить сцепу и катится не напрягаясь. А вот на оборотистом придётся на каждых метрах выкручивать побольше. Да и насколько я помню форсированные моторы часто страдают проблемой ХХ, которая лечится задиранием ХХ до 1-1.5к и соответствующим повышением расхода в пробках.

У меня стоял б20 с 200 башкой и компрессией в 5 горшках 8-9 и 1ом 3 но вся навесуха была от б25 вплоть до маховика и редуктора 3.64
и ХХ были 700 я трогался на них без подгазовки, а вот у друга на кабрике с самым чётким м20б25 у нас в городе этого сделать было не возможно, приходилось подгазовывать!!!

Просто у него наверное задрюченый М20Б25. Такое бывает, он может рвать всё и вся но не ехать на низах. Износ ГРМ... Я на иксе спокойно с ХХ трогался. Ещё сцепление может роялить, если оно резко включается, то будет глохнуть.

Не знаю на счёт задрючиности но моторчик шептал и всё работало чётко, мой в сравнении с ним небо и земля...
Предыдущий хозяин за машиной смотрел хорошо ездил на антифризе и масло лил достойное в отличие от некоторых у нас!!!
Мечтал встать с ним но ни как не получалось, он толком ездить не умел а другому кроме меня он машину не доверял(((
А новый хозяин сейчас говорит что больше 150км она не едет, хотя я на ней ездил 130 на 3 скорости и у неё запаса было при достаточно!? Да и ещё предыдущий хозяин сказал что за всё время жизни мотора он вскрывался 1 раз для замены колец, на момент покупки друганом на приборке было порядка 160тк и я сам лично замерял компрессию во всех котлах было по 13 как то так!

Ну у меня вот например мотор тоже шептал, и рвал хорошо, 160 ехал с запасом, и компрессия по 13+- очков. Но вот тяга на низах, я после капиталки только понял что её явно не хватало, ну и масло он жрал. И кроме убитости самого двига может быть проблемы с впрыском, зажиганием и т.д. Ещё раз повторюсь - он великолепно трогается с ХХ, если работать плавно сцепой.
Да, и ещё... Б20 далеко не форсированный двиг, он даже по сравнению с Б25 наоборот больше с низов. Если уж тут сравнивать, то сравнивать надо с 325е с его паровозной тягой.
А настройка малого объёма только сместит всё ещё выше, в отличие он хорошего конфига с повышением объёма.

Витя ты чо так поздно не спишь))) Скажу честно, я не теоретик и работать с формулами и расчётами не умею((( мне бы потрогать, понюхать и посмотреть вот тогда я пойму что к чему))) Ты считаешь что на колене б20 с длинными шатунами, расточкой на 84 и СЖ около 12 ни чего хорошего не получится, без злых валов, дудок и тому подобного??

Как минимум расрпед по любому нужно подбирать под СЖ и объём, и/или смещать его разрезной шестернёй. Так же по любому настраивать мозг под это дело. С таким изменением СЖ оно у тебя вообще не поедет на штатных мозгах. Плюс ты хочешь выжать из него больше, а это по хорошему потребует его крутить... В общем я не спец в делах тьюнинга, но моё ИМХО что сделать это будет сложно и дорого, а итог будет не самым удовлетворительным.

Витя ты чо так поздно не спишь))) Скажу честно, я не теоретик и работать с формулами и расчётами не умею((( мне бы потрогать, понюхать и посмотреть вот тогда я пойму что к чему))) Ты считаешь что на колене б20 с длинными шатунами, расточкой на 84 и СЖ около 12 ни чего хорошего не получится, без злых валов, дудок и тому подобного??

Я считаю что не получится не чего путнего без распреда, дросселей и мозга!

Я так понял что хотя бы без среднего тюнинг набора, лучше чем сток б20 из этого конфига не получится

Я так понял что хотя бы без среднего тюнинг набора, лучше чем сток б20 из этого конфига не получится

Это всё гадание на кофейной гуще.......или что то типо: Что бы было, если бы.......

Это всё гадание на кофейной гуще.......или что то типо: Что бы было, если бы.......

Любой строкер это системный расчёт если собирает тюнинг ателье или методом тыка в домашних условиях....

Собирать наверно буду 2.6 на тазо поршнях)) а этот хотел ради эксперимента собрать так-как в сарае
три блока валяются и куча запчастей от б20

Зы, наконец то добрался до темы)))) автор, в профиле аська, есть желание постучись, мож что интересное расскажу что пригодится.