Тема: [NVRSK] BMW 316 Универсальный солдат.

наклеечка на стакане ?!  сохранилась вроде))))

не, не на стакане. на стакане просто наклейка с названием цвета. на крышке багажника с завода наклеивалась наклейка с цифровым кодом цвета. я когда свою тридцатку обливал с подбором не стал мучиться - просто налили по коду.

Вобще, я думаю хорошая тридцатка будет. Человек известный на е36 клаб, бмв у него не первый год и не первая.
про 500 тысяч тут загнули. если не брать мотор и делать все самому тут работ по подвеске тысяч на 30 (с лихвой) ну и по кузову тысяч на 70 - тоже с лихвой.

я такого удроченого руля никогда не видел еще))

не, не на стакане. на стакане просто наклейка с названием цвета. на крышке багажника с завода наклеивалась наклейка с цифровым кодом цвета. я когда свою тридцатку обливал с подбором не стал мучиться - просто налили по коду.

Вобще, я думаю хорошая тридцатка будет. Человек известный на е36 клаб, бмв у него не первый год и не первая.
про 500 тысяч тут загнули. если не брать мотор и делать все самому тут работ по подвеске тысяч на 30 (с лихвой) ну и по кузову тысяч на 70 - тоже с лихвой.

с покраской пока по временю , оставлю кузов на потом , щас надо ходовую всю приводить в порядок.  Хочу перебрать полностью заднюю подвеску с тормозами , а это замена подшипников, полностью ребилд задних тормозов , замена пыльников шрус , сальника хвостовика редуктора , и наверно гумилагеров .. я так понял у меня они оторваны нах ... 

я такого удроченого руля никогда не видел еще))

руль был вполне живой, кожа заводская, но преждний хозюк протоер его каким то хером до дыры, и замотал изолентой... Не люблю я етот колхоз , поэтому первым делом что я зделал по приезду в гараж, ободрал нах эту дырявую кожу. А так руль ваще четкий !

с покраской пока по временю , оставлю кузов на потом , щас надо ходовую всю приводить в порядок.  Хочу перебрать полностью заднюю подвеску с тормозами , а это замена подшипников, полностью ребилд задних тормозов , замена пыльников шрус , сальника хвостовика редуктора , и наверно гумилагеров .. я так понял у меня они оторваны нах ... 

ну что тут сказать))) удачи))) сам сейчас таким занимаюсь. Пара советов - запастись внутренним шестигранником на головке (г-образные ключи не справляются) для откручивания реактивных тяг. болты плохо откручиваются, мне пришлось спиливать два болта и как следствие заказывать новые тяги (2 500 рублей в итоге и самое неприятное - сроки доставки).
Плюс съемник для снятия гумиллагеров. Подойдет универсальный, съэкономит жестко время))))))) я, промудохавшись пару вечеров, купил универсальный Джон Вэй за 1250.

Инструмент в общем то весь есть, а что за реактивные тяги ?! там вроде балка с рычагами , не ?

глянь схему в каталоге с задней балкой, все поймешь. такие металлические типо треугольники, скругленные с одного угла. на  них опирается гуммилагер и поджимается снизу гайкой болта гуммилагера. С торца тяга крепится двумя болтами к кузову.

Так это не реактивные тяги ))) Это некие элементы крепления балки ... а так спасибо за совет , наверно  замочу их зарание ведешкой , а перед снятием пройдусь щеткой по металлу.

Так это не реактивные тяги )))

ЕТК их обзывает реактивными тягами)

Я уже "уронил" сотню в машину, хотя у меня купарь выглядел при покупке намного бодрей твоей седанки. И это еще не все расходы, мне осталось поменять все резинки на "жопе" + аммо, а по железу передние крылья заменить. Это без полного перекраса, который потерпит еще годик-два. Но, если все посчитать сразу, то около 150 получится вложений. Так что про 500 если и "загнули", то половину этой суммы уж точно приготовься вложить, хотя бы морально. Тогда точно не сдуешься до конца проекта Желаю удачи всяко, даешь бОльше достойных тридцаток в крае 

Я уже "уронил" сотню в машину, хотя у меня купарь выглядел при покупке намного бодрей твоей седанки. И это еще не все расходы, мне осталось поменять все резинки на "жопе" + аммо, а по железу передние крылья заменить. Это без полного перекраса, который потерпит еще годик-два. Но, если все посчитать сразу, то около 150 получится вложений. Так что про 500 если и "загнули", то половину этой суммы уж точно приготовься вложить, хотя бы морально. Тогда точно не сдуешься до конца проекта Желаю удачи всяко, даешь бОльше достойных тридцаток в крае 

Привет земляк) По большому счету можно заменить полностью машину за 500 тыщ))) Мне это не нужно , я просто хочу привести ее в стоковое заводское состояние, чтобы все узлы и агрегаты били исправны. Я не говорю что я буду эномить на всем , но 500 то же вкладывать я не буду в жоповозку. На самом деле вся прелесть етого автомобиля заключается в том , что запчасти стоят копейки , и все доступно. Можно перетрусить всю машину за мало денег. е30 она и сейчас достойная, но будет одна из лучших, я приложу к этому максимум усилий !
з.ы У нас в Новороссе дождь, поехал на работу в корче ) ... Е30 дырявая сабака, не хочу на ней ездить в дожди пока ...

Что у тебя за корч? у нас тоже дождь, с заваркой было довольно нервно ехать на лысых задних колесах..((

Это по началу кажется , что вот тут и вот тут починю и сразу будет ништяк) А после десятков часов проведенных под машиной потратив нормально баба, вылезешь , отойдешь , посмотришь и поймешь - Нифига не изменилось )) Какая была такая и осталась и ехать будешь почти так же как было до ремонта. Ну может чуть получше. 50 % от этого чувства , будет собственное самовнушение) Это все уникальная особенность Е30 - накапливать неисправности). На е30 можно вполне себе передвигаться с 70% неработающих и изношенных деталей. В этом прелесть е30 как поджопника) Но если вдруг задумаешь устранить все все недочеты и неисправности , то держись крепче)) Будет жарко))и не только от сварки)
А в целом если интузиазм огромный , то сделать можно! Все можно сделать! Вопрос лишь во времени и $.

Но если вдруг задумаешь устранить все все недочеты и неисправности , то держись крепче)) Будет жарко))и не только от сварки)

Проверено.

Да...Это точно.Думаешь что везде все нормуль,а там везде все под замену.У меня еще на боку стоит,а сотки нет уже.

Вот вы маньяки))) На машине нужно ездить , а не валяться под ней и впуливать клосальные бабосы !!!

SanKuE30 - просто немного подготовленная е36 

Сейчас раздербанил противотуманки ... Стеклам хана , но внутряшка после обильной помывки вроде как живая. Подскажите где взять стекляшки , ну или ихние партнамберы 

Вчера поменял Рулевые тяги с пыльниками , стояли еще родные , рейка немного подтекает и как то не естественно болтается ... Хотя на ходу никаких звуков посторонних нет , все четко .

Вчера прикрутил новую крышку на насширительный бачек , седня с утра ехать на работу , смотрю под машиной лужа антифриза... Короче потек радиатор в районе низа расширительного бачка. В общем ну его нах эти ремонты, заказал радиатор , а так же патрубки новые к нему. И наверно избавлюсь от электровентилятора колхозного ...

За выходные было проделанно очень много работы , повозиться пришлось изрядно ...
В общем было сделанно :
1.замена ступичных подшипников зад
2. замена тросов ручника
3. замена полностью тормозной системы всборе ( барабаны , колодки , механизмы самоподвода, пружинки все )
4. замена пыльников шрус внутрених наружних с разбором и смазкой
5. замена задних пружин ( вместо жигулевских поставил от е36)
6. обильная чистка ржавчины , обработка цинкарем и временно залепил дыры вибропластом , чтобы в салон вода не лилась.
7. обильная мойка днища керхером + хорошая химия.
8. разбор, чистка и промывка задних фонарей. ( застраны были шо пипец)
9. обильная мойка химией мотора, моторного отсека . ( мотор керхера невидел никогда )
10. обработал цинкарем внешние сколы, ржавчину , задул с балона временно , до лучших времен.

Фоток не очень много , выложу чуть позже. 

Немного фоток .
 Процесс замены ступичных подшипников фоткать не стали , было не до фотоаппарата.

Занялся вплотную системой охлаждения двигателя. Задача была избавиться от колхоза, восстановить в ноль работоспособность штатной системы. В общем миссия была выполнена. Купил таки радиатор Denso на м40 . Радиатор весма не обычен. Расширительный бачек не стандартный. Сделан очень интересно ! Но больше всего мне понравилось то что он завиксирован дополнительно крепежом, это исключает деформацию и сдвиги бачка во время нагрева. Так же понравилось что пробочка стравливания воздуха имеет приятный на ощупь барашек. Так же была куплена термомуфта ATS новые патрубки и хомуты. Примечательно то , что на машине до сих пор стоит родная крыльчатка, родной диффузор , все оперение под радиатором то же родное. Все установлено , система прокачана , мотор больше не перегревается . Все четко ! Печка жарит ояебу.
Немного фоток радиатора DENSO. на фото четко видны конструктивные особенности бачка радиатора.
















Фото процесса замены колхоза на оригинал.

Так же из глобального , были заменены Гуммилагеры задней балки . Процесс не фоткал , понятно по каким причинам, Скажу сразу , что балку снимали целиком , и на прессе все прекрасно от туда вылазило . Новые сайленты туда влетели при помощи пресса и фейри. Болты сайлентов , выбивали наружу, успешно , оторваная втулка салйлента не долго сопротивлялась.   За одно был поменян сальник хвостовика редуктора , все отлично поменялось и больше не течет.
Пришел долгожданный новый оригинальный патрубок на впуск, переставил пипки под проводку, установил. Полет отличный. Поставил новые дворники , конечно же это только Чемпион !
Дошло дело и до штатной антенны. вместо антенны была дыра , антену мне предхоз отдал в нагрузку. Заказал я новую уплотнительную резинку на нее, установил , подключил штатный провод , и вуаля ! Радио ловит все и везде ! Я доволен ! Все оригинал)

Что нравится , это огромный вместительный багажник!  В квартире ремонт , нагрузил ее строй материалами по самое мама не горюй, а ей все равно ! Слегка просела. Приятно иметь универсального солдата !

дисочки интересные,молодец не дай ей умереть!

Удачи в восстановлении!
Стекла на туманки поспрашивай здесь на сайте, во всяких там Exist, autodoc... их нет. Основной радиатор я бы поставил тропик, но вместе с ним правда, нужно еще менять левый нижний кронштейн, кожух и верхний патрубок  (ну это мое личное мнение).
З.Ы. На счет идеально ровного кузова я поспорю. Не думаешь ли ты случаем, что за 20 с лишним лет этот кузов (даже не битый) усталость металла обошла стороной?