Тема: Выбор сайлентблоков (передние)

Парни, вопрос. Есть смысл ставить эксцентриковые сайленты передние (M3)? Я так понимаю, что смещением наружу от авто, чтоб кастeр больше был. Сильно жестче станет?

 И почему обычные 2-х Видов, Одни:
3 кабрио II   325 i [M 20 B 25] 171 л.с. Бензин   1985 — 1987   
3 кабрио II   320 i [M 20 B 20] 129 л.с. Бензин   1986 — 1993   
3 кабрио II   320 i [M 20 B 20] 126 л.с. Бензин   1986 — 1993   
3 кабрио II   316 i [M 40 B 16 C] 99 л.с. Бензин   1987 — 1990   
3 кабрио II   325 i [M 20 B 25] 170 л.с. Бензин   1987 — 1993   
3 кабрио II   318i [M 40 B 18 C] 140 л.с. Бензин   1988 — 1992   
3 кабрио II   318 i [M 40 B 18] 113 л.с. Бензин   1990 — 1993   
3 седан II   320 i [M 20 B 20] 125 л.с. Бензин   1982 — 1985   
3 седан II   323 i [M 20 B 23] 139 л.с. Бензин   1982 — 1983   
3 седан II   323 i [M 20 B 23] 150 л.с. Бензин   1983 — 1986
....

Другие:

3 седан II   318 i [M 10 B 18] 105 л.с. Бензин   1982 — 1987   
3 седан II   323 i [M 20 B 23] 139 л.с. Бензин   1982 — 1983   
3 седан II   320 i [M 20 B 20] 125 л.с. Бензин   1982 — 1985   для транспортного средства с коробкой передач
3 седан II   316 [M 10 B 18] 90 л.с. Бензин   1982 — 1987   
3 седан II   323 i [M 20 B 23] 150 л.с. Бензин   1983 — 1986   
3 седан II   316 [M 10 B 18] 90 л.с. Бензин   1983 — 1990   
3 седан II   318 i [M 10 B 18] 102 л.с. Бензин   1984 — 1988   
3 седан II   320 i [M 20 B 20] 129 л.с. Бензин   1985 — 1991   для транспортного средства с коробкой передач
3 седан II   150 л.с. Бензин   1985 — 1990   для транспортного средства с коробкой передач
3 седан II   M3 2.3 [S 14 B 23] 195 л.с. Бензин   1986 — 1991
.....
(эти мне выдало по vin)

я ставил цельнозалитые. доволен. сейчас так легло, что опять обычные стоят - чуть мягче, но чуть ватнее

я ставил цельнозалитые. доволен. сейчас так легло, что опять обычные стоят - чуть мягче, но чуть ватнее

Благодарю. Значит поставлю их.

Я ставил М3. Эксцентрик почти цельнозалитой. Кастор больше стал, в поворот 80градусов заходит на 40, как по рельсам, на 60 чуть напряжённее с визгом резины. Жёсткие, прикольные сайленты. Ни капли не жалею, доволен. Управляется отлично.

ну от и у мен от М3. вдобавок они почти вечные.

Купил вот такие передние сайленты от М3, подскажите, куда должна быть направлена стрелка? Вверх или в центр??

Купил вот такие передние сайленты от М3, подскажите, куда должна быть направлена стрелка? Вверх или в центр??

вот так должны стоять,стрелкой в центр авто

а я себе вот такие вот покупал,но увы,корча продал так и не успев поставить 

вот так должны стоять,стрелкой в центр авто

Спасибо) А не посоветуете ещё как лучше выпрессовывать старые сайленты?

один из вариантов кинуть в кастер костёр, ну а втулку выбить уже молотком.
когда новый уже запресовать надо -то я бы посоветовал прокатиться до ближ. сервиса где есть прес и попросить мастера дав ему 100-200р.

один из вариантов кинуть в кастер,ну а втулку выбить уже молотком.
когда новый уже запресовать надо -то я бы посоветовал прокатиться до ближ. сервиса где есть прес и попросить мастера дав ему 100-200р.

Ага, спасибо за совет. Завтра-послезавтра планирую мучаться)

один из вариантов кинуть в кастер,ну а втулку выбить уже молотком.

Долго думал, как в КАСТОР можно кинуть.
Нет ли опасений, что после костра металл кронштейна сайлента отпустится, не говоря уже о краске на нем?

Старый сайлент вместе с кронштейном довольно легко стягивается с рычага двухлапым или трехлапым съемником. Внутренняя обойма при этом обычно отрывается о остается на рычаге, но ее потом тоже можно снять тем же съемником. Затем берем велосипед, едем в любой мало-мальски приличный сервис и перепрессовываем там сайлент за мало денег. Я так полдня мучался, а на утро пришло озарение. Повезло, что автосервис работал по воскресеньям и я туда успел.

Долго думал, как в КАСТОР можно кинуть.
Нет ли опасений, что после костра металл кронштейна сайлента отпустится, не говоря уже о краске на нем?

Старый сайлент вместе с кронштейном довольно легко стягивается с рычага двухлапым или трехлапым съемником. Внутренняя обойма при этом обычно отрывается о остается на рычаге, но ее потом тоже можно снять тем же съемником. Затем берем велосипед, едем в любой мало-мальски приличный сервис и перепрессовываем там сайлент за мало денег. Я так полдня мучался, а на утро пришло озарение. Повезло, что автосервис работал по воскресеньям и я туда успел.

Хммм, съёмник у меня есть двухлапый, но он с упором в центр - таким, наверное, не снять, да?

именно таким и снять тока ВД-40 при демонтаже не жалей. а при установке - жидкого мыла

По-поводу стрелки, хотя есть на фото все)) Если логикой не понять, как увеличит кастор, то на обойме(кронштейне куда вставляется) есть наплыв, на него и смотрит стрелка. Я отдавал в прессовку и так и объяснял.

Зачем в костер,они и так легко снимаются,снял вместе с обоимой ,затем перерезаем резинки старого сайлента,берем нажовку,то есть полотно по металлу и делаем пропил аккуратно,чтобы обойму не перепилить),она сама после пропила вывалится так как находится под маленьким напряжением,затем берем новый сайлент ,ставим по меткам и вставляем в обойму,ищем трубу похожего диаметра и забиваем через дощечку,ставил себе,все ок

отпишете плиз номер этих сайлентов..

Оригинал BMW (31 12 9 061 222
или Lemforder 20578 01

Оригинал BMW (31 12 9 061 222
или Lemforder 20578 01

спасибо!!)

они ведь без смешения((

Это они.
http://www.drive.by/spare/etk/part/9061222/

Мне с эмочными не понравилось, рулежка стала "нервной" и увеличилась чувствительность к колейности... Вернул назад оригинальные.

на оба кабера поставили цельнозалитые без эксентриков все прекрасно)