Тема: Развоздушка двигателя м20

Всем привет Тема конечно бородатая, но прокурив немного инфы по данному вопросу, на этом форуме и на просторах сети, не нашёл ответов на некоторые вопросы, поэтому звиняйте создал данную тему. На днях предстоит заводить машину после сварочных работ, антифриз был слит с радиатора и с радиатора печки, с мотора не сливался. В принципе изучив вопрос залива новой ОЖ, всё примерно понял. Вот один из примеров:


• Для ускорения процесса - со стороны термостата снять верхний патрубок радиатора.

• Ослабить хомут крепящий нижний патрубок радиатора к корпусу термостата.

• Залить жидкость в радиатор, пока не потечет из под нижнего патрубка и затянуть хомут нижнего патрубка и поставить верхний.

• Долить жидкость в бачек до уровня.

• Если винтик на термостате удается открутить - можно стравить остатки воздуха.

• Завести, пару минут погонять, заглушить - долить ОЖ.

• На следующий день - снова проверить уровень и долить по необходимости.
взято от сюда http://bimera.narod.ru/html/caiaia_ioeaaeaapuae_aeeaeinoe_.htm

 Первое.  А вот если у меня тот самый винтик развоздушки на корпусе термостата прикипел и к тому же обломан, как быть???
 Второе.  Вначале говорится о верхнем патрубке радиатора, снять его надо с радиатора или термостата???
 Вообщем буду признателен в советах по данному вопросу.  Хелп


 

у тебя радиатор с бачком, или бачок отдельно стоит?

Бачок отдельно

тогда не знаю

 

у меня, еще во времена м10+радиатор м40, были большие сложности с заливкой охлаждайки
вариант с заливкой через горловину работал плохо, потому как на м40 там к низу бачка притулен патрубок от печки, и заполнение  системы как я понимаю в основном проходит через него. на м10 это патрубок у меня был заглушен, и между расширительным бачком и радиатором там жидкость дросселируется и течет весьма медленно

таким образом, был следующий порядок действий
снимал верзний патрубок с радиатора и заливал именно через него, пока не пойдет через верх
одевал патрубок, затем заливал в расширительный бачок сколько влезет
дальше "мантры"
на м40 на радиаторе вверху болтег, я его выкручивал, затем сжимал верхний патрубок, наблюдая бульки в бачке, потом зажимал пальцем отверстие болтика, и отпускал патрубок - за счет разрежения жидкость из бачка всасывалась в систему... потом открывал отв. от болта, снова сжимал патрубок,  так пока не начнет плевать тосолом

иногда болт было выкрутить нечем или лень. тогдапросто жмакал патрубки - двумя руками, можно с помощником, чтобы больше сжать - тогда булек в бачке было много...
очень не помешает при этом задрать морду, скажем на подъеме, домкратами или хотя бы наехав на пару кирпичей

можно пару раз завестись и погазовать

хз зачем я написал весь этот бред, но вдруг кому поможет

сколько раз заливал антифриз, ничего нигде не откручивал, кроме того самого спец винтика на корпусе термостата. Раньше у меня был гемор с развоздушкой из-за того, что радиатор стоял ниже, чем должен, поэтому делал так: обрезал дно в 2 литровой бутылке, наматывал на горлышко бумажный скотч и вставлял его плотно в радиатор - получалась большая лейка. Наливал полную лейку, жмакал шланги, потом прогазовывал и снва наливал антифриз -  по законам физики жидкость выдавливала воздух через отверстие болтика на термостате. Можно еще приделать к лейке шланг и поднять ее еще выше для лучшего эффекта )
После установки радиатора на его законное место - этот гемор пропал, - теперь прокачивается вообще без каких либо изощрений.

хз зачем я написал весь этот бред, но вдруг кому поможет

+1   

М20 ничего не надо прокачивать и откручивать. И патрубки снимать не надо. Заливаешь расширительный бачок полный, заводишь, газуешь и жамкаешь патрубки радиатора и тот что между помпой и корпусом термостата, при этом доливаешь фриз. Потом прогревшись ещё доливаешь и жамкаешь. Помпа в М20 вполне способна прокачать систему сама, жамканье патрубков лишь помогает выкидывать воздух.
Да, регулятор печки поставить в положение горячо.

А вот если у меня тот самый винтик развоздушки на корпусе термостата прикипел и к тому же обломан, как быть???

вот это меня смущает в плане беспроблемности

Спасибо, картинка немного прояснилась, буду пробовать. Тут ещё поступило предложение, раз винтик не выкручивается, то выкрутить датчик температуры из корпуса термостата для развоздушки двига.  Как думаете? Хотя как писалось выше, я так понял что можно обойтись и без этого.

У меня был он сломан, я и без него выгонял пробку. Потом новый купил и поставил. Один или два раза воспользовался, после чего он там застрял и начали слизываться грани. Забил, выгонял без него. Если хорошо жамкать патрубки, то всё будет и так хорошо!

датчик может прикипеть точно также

датчик может прикипеть точно также

Датчик имеет большую гайку. Его можно сорвать не сломав и не слизав грани. Но не вижу в этом смысла всё равно.