Тема: [Питер] Провалы в работе двигателя

Как заменить эту деталь№7 ? Как я понял предстоит снятие ремня ГРМ, и снятие шестерни распред вала.

Ремень надо снять, шестерню не обязательно, надо открутить болт шестерни и деталь снимется. Только во первых откручивать и закручивать этот болт лучше с надетым ремнём - дабы не открыть клапана прямо в поршни, а во вторых затягивать болт динамометрическим ключом с нужным моментом (поищи в мануалах), и точно не помню, но возможно с резьбовым клеем (тоже в мануалах глянь). Да, и обязательно проверить шпонку, она там в виде штифта идёт между торцом распредвала и этой деталью, соответственно обычно застревает в распредвалу, но может и выскочить их него.

То есть делаешь так - разбираешь всю мерихлюндию сверху, срываешь болт, выставляешь по меткам, снимаешь ремень, откручиваешь болт окончательно, производишь замену, прикручиваешь болтом не затягивая, надеваешь и натягиваешь ремень, затягиваешь болт, проверяешь метки прокрутив несколько оборотов и собираешь всю мерихлюндию назад. Как-то так.

Ремень надо снять, шестерню не обязательно, надо открутить болт шестерни и деталь снимется. Только во первых откручивать и закручивать этот болт лучше с надетым ремнём - дабы не открыть клапана прямо в поршни, а во вторых затягивать болт динамометрическим ключом с нужным моментом (поищи в мануалах), и точно не помню, но возможно с резьбовым клеем (тоже в мануалах глянь). Да, и обязательно проверить шпонку, она там в виде штифта идёт между торцом распредвала и этой деталью, соответственно обычно застревает в распредвалу, но может и выскочить их него.

То есть делаешь так - разбираешь всю мерихлюндию сверху, срываешь болт, выставляешь по меткам, снимаешь ремень, откручиваешь болт окончательно, производишь замену, прикручиваешь болтом не затягивая, надеваешь и натягиваешь ремень, затягиваешь болт, проверяешь метки прокрутив несколько оборотов и собираешь всю мерихлюндию назад. Как-то так.

Моменты затяжки я в мануале пока не нашел, но болт не сажается ни на герметики или клеи, просто затягивается с установленным моментом затяжки http://bmw-e30.5go.ru/html/3_1_11.htm#3_1_11

Есть ли какой способ зафиксировать валы, что бы исключить возможность встречи клапанов с горшками?

Моменты затяжки я в мануале пока не нашел

Всё искать приходится... 5.5-6.5кг*м.

Есть ли какой способ зафиксировать валы, что бы исключить возможность встречи клапанов с горшками?

Нету на М20.

Всё искать приходится... 5.5-6.5кг*м.Нету на М20.

В мануале пишут 60 н.м. ( http://bmw-e30.5go.ru/html/3_2_2.htm )

В мануале пишут 60 н.м. ( http://bmw-e30.5go.ru/html/3_2_2.htm )

Ну так 60н.м. это 6кг*м.

Замена катушки, импульсного датчика, свечей, крышки распределителя и бегунка ситуацию улутьшело, но все равно остался провал хотя и не такой сильно заметный как раньше. Ныне симптомы проявляются при планомерном увеличении оборотов, а если дать 2500оборотов чуть скинуть до 2 и тапку в пол то без провалов крутица. Думаю все же виноват либо ДПДЗ либо ДПКВ.

ДМРВ?)))

Вполне возможно, имхо складывается ощущение, что смесь не правильная. Ощущение что смесь бедная именно в районе 2900-3000 оборотов.

осталось 2 датчика поменять , после чего если нечего не измениться полезу в ДМРВ

Все решилось заменой датчика положения коленвала

если умер или повально глючит - то да, но тут пару раз проскакивала история про ДПКВ, вызывавший проблемы на определенных оборотах... могу ошибаться, но вроде как из-за гнутого кронштейна и большого как следствие зазора

Вы били правы по ДПКВ, осмотрев внимательно сам датчик были выявлены солидные вмятины на корпусе, повреждения провода датчика. После замены все просто отлично.

Доброго времени суток))
У меня та же беда с дёрганиями на оборотах 2000 при плавном наборе скорости... при резком нажатии на педаль газа такого нет! Мотор м20б25 мотрон 1.0.
Поменяно: Фильтры, масло, свечи, крышка распределителя, провода высокого напряжения, промыты форсунки и ДПДЗ... Изменений "ноль" (((( может тоже проблема в ДПКВ??? но у меня их два! Какой именно может быть?

оба проверяй

оба проверяй

Сегодня проверил на осцилографе! Оба сигналы дают без пропусков.
Ещё наблюдается сей эффект: на хх обороты низкие и периодически подскакивают плавно на 50-100 единиц... скидываю штекер с ДПДЗ - обороты нормализуются, становятся как по паспорту и ровные. ДПДЗ промывался - не помогло.

Сегодня проверил на осцилографе! Оба сигналы дают без пропусков.
Ещё наблюдается сей эффект: на хх обороты низкие и периодически подскакивают плавно на 50-100 единиц... скидываю штекер с ДПДЗ - обороты нормализуются, становятся как по паспорту и ровные. ДПДЗ промывался - не помогло.

Посмотри ДМРВ, и скорее всего ДПДЗ уже умер.

Посмотри ДМРВ, и скорее всего ДПДЗ уже умер.

что именно смотреть в ДМРВ?? Открыл крышку - с виду всё хорошо, дорожки в порядке. Данные можт есть какие по его диагностике?
А ДПДЗ проверял, там и ломаться то нечему)) Три контакта, на закрытие заслонки, на открытие и общий. Проверено - оба положения дают замыкание - значит работает.
Тоже грешу на ДМРВ, но соваться туда не хочу. Сначала надо изучить его работу и данные для проверки найти, вот тогда большоооое поле для раздолья))))

что именно смотреть в ДМРВ?? Открыл крышку - с виду всё хорошо, дорожки в порядке. Данные можт есть какие по его диагностике?
А ДПДЗ проверял, там и ломаться то нечему)) Три контакта, на закрытие заслонки, на открытие и общий. Проверено - оба положения дают замыкание - значит работает.
Тоже грешу на ДМРВ, но соваться туда не хочу. Сначала надо изучить его работу и данные для проверки найти, вот тогда большоооое поле для раздолья))))

просто для теста найди такой же дмрв (спроси у людей с форума, главное чтобы на той тачке был живой дмрв).

просто для теста найди такой же дмрв (спроси у людей с форума, главное чтобы на той тачке был живой дмрв).

Есть последнее предположение... Как проверю - отпишу))

что именно смотреть в ДМРВ?? Открыл крышку - с виду всё хорошо, дорожки в порядке. Данные можт есть какие по его диагностике?
А ДПДЗ проверял, там и ломаться то нечему)) Три контакта, на закрытие заслонки, на открытие и общий. Проверено - оба положения дают замыкание - значит работает.
Тоже грешу на ДМРВ, но соваться туда не хочу. Сначала надо изучить его работу и данные для проверки найти, вот тогда большоооое поле для раздолья))))

точто контакты на дпдз замыкаютс это одно. надо мерить по сопротивлению. там снизу контакты любят отваливатся. наглаз и незаметно будет.

точто контакты на дпдз замыкаютс это одно. надо мерить по сопротивлению. там снизу контакты любят отваливатся. наглаз и незаметно будет.

Мерил сопротивление естественно))) всё там ОК)