Тема: [Симферополь] Куплю карб. PIERBURG 2be или верхнюю часть

собственно нужна верхняя часть карба с иглами, поплавками, и запорным клапаном второй камеры, ну или карб целиком, с целой верхней частью.
так же рассматривается предложение по комплекту инжектора.

https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,108243.0.html
хотя думаю ты его видел

да, видел, я у вас даже номер тел. взял.
я отчаянно пытаюсь поднять карб ибо с денежкой пока не складывается 

Есть пару карбов, но состояние не ахти.

карб-250грн.
комплект инжектора-1600грн.

тел.095-582-89-80

По собтвенному опыту скажу карб поднять очень даже реально, и дешевле чем переход на инжектор!!!!!!!! А почему именно верхняя часть, в чем проблемы?   

По собтвенному опыту скажу карб поднять очень даже реально, и дешевле чем переход на инжектор!!!!!!!! А почему именно верхняя часть, в чем проблемы?   

Иглы, поплавки, клапан второй камеры. Обычно эти узлы выходят из строя, а иглы и их сёдла больше всего.

Иглы, поплавки, клапан второй камеры. Обычно эти узлы выходят из строя, а иглы и их сёдла больше всего.

другими словами, они все которые бу - дохлые
Рома, я правильно понял?

другими словами, они все которые бу - дохлые
Рома, я правильно понял?

Саша, ну, в принципе, можно отремонтировать: иглы и сёдла полируются один относительно другого, а прокладку клапана тоже при желании можно поменять, немного помучатся, но поменять. Болезнь ихняя ещё в датчиках, что на карбе, но их можно протестировать, есть книжка по 2БЕ.
Б/у - это ещё не приговор. Я, например, из трёх собрал один рабочий.

Я ЛЮБЛЮ PIERBURG 2BE!!! 

Рома прав, иглы, седла, клапан, то что у меня не исправно. тоже собираюсь из трех собрать один, жду карбы от Ромы.
поднять их в полне реально только вот запчасти найти... у меня например поверхность куда клапан второй камеры закручивается кривой, ктото до меня его погнул или накорябал, короче 4 прокладки нужно ставить чтобы не текло, а это закрывает проходные отверстия топлива...И еще один момент, в поплавках этого карба чтото закаченно....ИМХО какйто газ, ибо после того как у меня один продырявился стал тонуть настолько что даже не пытается надовить на иглу, хотя заклеет, не утяжелен, герметичен.

Рома прав, иглы, седла, клапан, то что у меня не исправно. тоже собираюсь из трех собрать один, жду карбы от Ромы.
поднять их в полне реально только вот запчасти найти... у меня например поверхность куда клапан второй камеры закручивается кривой, ктото до меня его погнул или накорябал, короче 4 прокладки нужно ставить чтобы не текло, а это закрывает проходные отверстия топлива...И еще один момент, в поплавках этого карба чтото закаченно....ИМХО какйто газ, ибо после того как у меня один продырявился стал тонуть настолько что даже не пытается надовить на иглу, хотя заклеет, не утяжелен, герметичен.

Ну то, что поверхность клапана ровная, я могу сказать на 99% и то, что поплавки не дырявые тоже.

Пишы куда слать я подарю

А выработку заслонок проверял ? Это основная проблема плавающего ХХ ! Как показала практика. Еще под заглушкой есть один пластмассовый винтик, который не мешало бы проверить в большинстве случаев он подплавлен, его либо подточить и ввернуть на место либо заменить на что то похожее. Остальные части обычно работают нормально

у меня нет проблем с плавающими хх, есть проблема с переливом, причем на родном в обе камеры, после карбов от Ромы вторая камера работает нормально, включая клапан. А вот с первой камерой .....льёт и п**дец, что я только не делал. начну наверное колхозить туда от лады 
есть очень хорошая "мурзилка": http://lehaiver.h10.ru/karb.htm

есть очень хорошая "мурзилка": http://lehaiver.h10.ru/karb.htm

Да, книжка хорошая.

Еще под заглушкой есть один пластмассовый винтик, который не мешало бы проверить в большинстве случаев он подплавлен, его либо подточить и ввернуть на место либо заменить на что то похожее.

.....как его не расплавило полностью я не знаю
...а по сути не имея запасного винтика нечего туда лезть, ломается он в 30% его открутить. Себе делал с нормального "не оплавленного" винта....где-то был ескиз...если надо могу поискать
   

А какие собтвенно обороты на холотых? Если выше нормы(800-850) то помоему всё ясно - идет подос лишнего воздуха и карб дозируя смесь соответственно подаёт больше бензина, происходит завихрение и отсюда в карбе полно бенза.

не совсем так....холостые по ощущениям в рабочей зоне ато и меньше(тах не работает), а по поводу дозирует больше бенза: в карбе нет понятия холостого хода (механически) как я понял, т.е. есть там клапан дополнительного воздуха но на ХХ двигло питается преимущественно через отверстие переходного режима, т.е. если подсос воздуха мимо диффузора  то смесь бедная, если через диффузор то больше воздуха=больше бенза=больше обороты...ИМХО так. в любом случае лишнего бенза в диффузорах быть не должно. А сейчас получается что карб выходит в режим ХХ, дальше наполняются поплавковые камеры, игла не держит, уровень переваливает норму и доходит до уровня главного жиклера и начинает оттуда литься самотеком, в итоге смесь богатая=падают оороты=если успевает то сервопривод открывает заслонку подается воздух а топлива и так хватает обороты поднимаются до 2тыс. лишний бенз поглащается начинают падать обороты, карб опять пытается настроить ХХ и так по кругу пока не заглохнет. Как капает бенз хорошо видно при работе, а так же если нагнетать бенз со шприца на выкл. двигателе.
Пробовал вчера поставить иглы+седла с лады...вторая камера в норме первая льет....короче незнаю что делать...остается последнее: сделать обратку и разгрузить иглы, если не поможет то фтопку этот карб

ура! товарищи, победил я свой карб. обратка с перепускным клапаном спасла ситуацию

поздравления!

спасибо, наконец то моя "ласточка" снова на ходу 

ура! товарищи, победил я свой карб. обратка с перепускным клапаном спасла ситуацию

Молодец, а то фтопку, фтопку .... 2БЕ рулит, даже старенькие инжекторы давит.

спасибо всем кто откликнулся, с вашей помощью нашел все что надо, все работает как часы, тему прикрываю