Тема: м20 и двухвальная бошка.

а надпись рейсинг динамик тебе не о чем не сказала

Туплю

еще новость...с бошкой эм20.

Проблемы с ломанием валов вроде как были когда S14 делали, по этому его и сделали 4хкотловым.

Объясняю,S14-это грубо говоря М10 с 2мя валами. S38-М30 с двумя валами. Почему нечто подобное нельзя было сделать с М20?

Думаю именно по тому, что им надо было S14 продавать...

а никто не подумал что 2-х вальный м20 это тот же м50? ))))))))))))))))))) с доработанной системой впрыска и цепью

Да нифига! М50 это М42 с дополнительными 2мя котлами. Правда М40/42 это эволюция М10, но херовая какая-то...

А бошечку я бы хотел такую... Только стоит она наверное как новая М3.

Ну вы тут на придумали "исторических фактов"

Ну вы тут на придумали "исторических фактов"

Ну то что изначально на М3 собирались ставить 6 котлов, и что сделали 4 из за проблем с 6ю это реально факт. Может только разнится какие проблемы у них были - тут х.з.

А вообще печально что М20 единственный остался без 4хклапанной версии.

Проблемы с ломанием валов вроде как были когда S14 делали, по этому его и сделали

Во во, тоже типа того читал. Что сначала S мотор (на стадии разработки) делали на основе м20, но ломало вал, по этому сделали на основе м10.

Ну то что изначально на М3 собирались ставить 6 котлов, и что сделали 4 из за проблем с 6ю это реально факт. Может только разнится какие проблемы у них были - тут х.з.

А вообще печально что М20 единственный остался без 4хклапанной версии.

ну просто м20 крут и едет без всяких новомодных штучек

а по поводу ломало вал .....  помнится что-то такое. в гоночной версии с14 крутится до 10 000 обротов. вроде были проблемы с вибрацией и так как сроки были очень сжаты, то решили, что проще укоротить.

и еще есть байка что с14, потому что мотор сделали за 14 дней.

ну просто м20 крут и едет без всяких новомодных штучек

Точна! И кстати если туда дунуть, а туда очень хорошо можно дунуть, то на клапана ваще пофиг.

а по поводу ломало вал .....  помнится что-то такое. в гоночной версии с14 крутится до 10 000 обротов. вроде были проблемы с вибрацией и так как сроки были очень сжаты, то решили, что проще укоротить.

Ну они строили Мку в первую очередь как версию для гонок, но как водится по правилам для омологации нужна серия не меньше n штук, в зависимости от типа соревнований. Соответственно расчёт был не только на гражданскую версию мотора но и на гоночную. Но гоночная версия не выдерживала нагрузки, и они попилили горшки.

Точна! И кстати если туда дунуть, а туда очень хорошо можно дунуть, то на клапана ваще пофиг.

А сколько реально можно дунуть в М20?

А сколько реально можно дунуть в М20?

х.з., это нужно у тьюнингистов спрашивать. Ну и ессно зависит от степени вмешательства в него.