Тема: 318ic Питер

Точно? Она (молния) внутри под швом? Вот это? - 81 22 9 407 641 Там написано в комбинации с клеем и какими-то инструментами.

вшивается стекло мошт?


клей нитки иголки(

Вот и я думаю что вшивается, а если на молнии, то значит уже было когда-то заменено.

оригинальное на молнии должно быть. оно сменное.

На молнии оно! Стопудово! Проконтактируйте с Женей

Федор, а как реплика м3 поживает?

Федор, а как реплика м3 поживает?

Не осилить мне её Дим... давно бродят мысли распродать к чертям всё это барахло. Отдавать кому-то собирать? - так ведь не соберут как положено... Да и гараж строить я затеял прошлым летом, в этом надо добить его.

Федя оставишь м3 на пенсию?)

Можем собрать, но не дешего получится.

Федя оставишь м3 на пенсию?)

Вообще она конечно лучше не становится, но стоит не на улице хоть. Гараж дострою и пусть стоит до лучших времен. Детям это не интересно, так что ты прав Дим, вероятней всего на пенсии рукоделить

Можем собрать, но не дешего получится.

Я знаю Тарас, но пока приоритет не связан с ней. Да и кабрик хочется в этом сезоне "позадр*чивать" на трек-днях.

Ох, красота! Изучал твою тему на другом форуме (не помню уже где). Мне каззалось, там финал близок.
Не хочется, чтобы она в долгострой превращалась. А тодеградировать начнет.
С ней поинтересней на трек-днях должно быть с таким-то серцем...

Она уже самый долгостройный долгострой на форуме. Ничего интересного с ней на треке не будет, с этой чугуниной под капотом. Изначально у неё была другая идеология - "купе выходного дня", но лет 10 назад с38 был актуален, а сейчас я бы предпочел легкий V8 от Maserati например.
Была идея запихнуть в неё мотор от кабрика, закорчевать и наваливать в удовольствие, но.... жалко оригинальное м-железо, м-подвеску, м-обвес, итп... всё это ставилось новое... Рекаро полный салон, дымчатый стартек первопереходной, бк, круиз, подвеска/стабы H&R, новый редуктор с блокой, доп бак в багажник, адовые тормоза на сборных дисках и суппортах Астон Мартин....ээээх... а какая задумка была!
Каркас у машины от 320i, кузов был изначально идеальный, никаких ремонтов (сварки итп) не делалось, кроме эм кузовни. Из-за моего затупа пескоструем повредили крышу, маляр сказал - фигня, починим... починил мля... В итоге треснул слой шпаклевки, ну а я её своими шаловливыми ручками всё расковырял. Железо на крыше то отличное, но она требует замены, а рамка задняя уже приварена и машина вся открашена.
В общем не так просто всё с ней, надо крышу как то менять, не хочу шпаклю. Ей надо плотно заниматься и вкладывать - нехочу...пока.
Зато знаю в случае чего кому сбагрить эм-запчасти

Стекло не на молнии. На молнии у е36. У меня 92год, перешивали сами с отцом. Нудная работа это..

Мне кажется, ты несколько преувеличиваешь гемморность и трудоемкость даже операции по замене крыши! Надо действовать! Радею за м-проект. Тем более, столько вкусностей тут задумано! Про рекаро (а он, наверное, еще и в черную гусиную лапку) лучше бы не говорил (

Вот стекло дешевое
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/heckscheibe-fuer-e30-cabrio/307948344-223-8561?ref=search

Стекло не на молнии. На молнии у е36. У меня 92год, перешивали сами с отцом. Нудная работа это..

Да Leks, я всё облазил и не нашел никакой молнии. Я так понимаю технология следующая: делаются отверстия в новом стекле (или они там уже есть?), и оно вшивается в старые места на тенте, вручную и очень аккуратно.

Мне кажется, ты несколько преувеличиваешь гемморность и трудоемкость даже операции по замене крыши! Надо действовать! Радею за м-проект. Тем более, столько вкусностей тут задумано! Про рекаро (а он, наверное, еще и в черную гусиную лапку) лучше бы не говорил (

Нее Дим, там кожа, но с е30.
Крышу безлюковую хочу, идея переборки люка то же была утопической, проще купить либо сразу в сборе либо убрать люк вообще.
Касаемо геморности и трудоемкости: весь процесс сейчас застопорился на системе охлаждения, всем известны сложности установки "длинного" мотора в е30. У меня custom-корпус термостата и сам термостат от м70 и тюненый огромный радиатор Мишимото. Всё это надо совместить нерж.трубами и пайпингами, обточить корпус термостата после выбора места его установки итп. Места катастрофически не хватает. Короче очень много правильных, но очень трудоемких решений.

П.С. Да еще жена периодически подпиливает, что я забил на "хозяйство", тренировки собак ( а скоро начинается соревновательный сезон) и воскресные покатушки на квадроциклах. В моём понимании, нужно (как обычно) уйти в гараж на несколько дней и только тогда родится что-то, а "подход" на 1-2 часа абсолютно не результативен. Ну и про работу не забываем, в общем время вроде и есть, но его не хватает  
 

Сделай здесь тему по ней, с твоей манерой излагать, будет "бестселлер" )))

Федя, кабер у меня в воскресенье уедет.
в субботу меня не будет.

Федя, кабер у меня в воскресенье уедет.
в субботу меня не будет.

о, давайте сегодня встретимся!

Серега, я буду в районе 20.00

Убери Федь эту бараду и поставь электро помпу Девис Крайг с регулятором.
Просто сделай вывод из башки на нее и размести в удобном месте!
Помпа регулирует свои обороты в зависимости от температуры, регулирует обороты вентилятора от температуры.
Вот самое простое решение твоей проблемы с охлаждением.

Да Leks, я всё облазил и не нашел никакой молнии. Я так понимаю технология следующая: делаются отверстия в новом стекле (или они там уже есть?), и оно вшивается в старые места на тенте, вручную и очень аккуратно.

https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,105051.0.html

Вот тут несколько фото как я вшивал. Скажу сразу, стекло/пленка у меня не оригинал и не копия оригинала. Я в строительном магазине нашел мягкую и тонкую пленку, снял старое стекло и по нему вырезал "новое". Вшывали в четыре руки, работая шилом, иголкой и крючком (как у швей и сапожников) Я сидел раком в машине, принимал иголку. делал петлю и отправлял обратно, отец снаружи то же самое. "Новое" окно раскрепили десятками булавок в тенте и потихоньку вшивали. Если будешь делать, крыша должна быть в полуоткрытом положении (когда отцепляешь защелки с лобового и приподнимаешь вверх руками) тогда окно хорошо натягивается и впоследствии не провисает. После раскрепления булавками, до шитья закрываешь ее и проверяешь натяжение окна. Мы сначало не проверили натяг, и пришлось распарывать сантимов 30... На фото видно, что чуток провисает и не ровно это мы потом перешили. Сецчас все збз. Пленка мягкая, когда складываешь крышу она чуток мнется, а на солнце она расправляется и как барабан.

1. Рулевые наконечники сейчас lemforder нормальные? Или оригинал брать?

Если нет люфтов - оставь их в покое!!!

2. Сайлентблоки задних рычагов какие брать? На экзисте появились полиуретановые "точка опоры", но что-то дешево очень. Как они? Или не экспериментировать? Еще есть какие-то эксцентриковые...надо оно?

Точка опоры - качество гуамно,
максимум что можно брать - это втулки стаба и то с натяжкой.

Полиуретан и только полиуретан причем жесткий!!!
бери стронгфлекс желтый они нормальные, ехать все будет только лучше.

У меня е34 на таком ездит 2 года еври дей полет нормальный, а полиуретан питерский (который ты кстати мне присылал) развалился через 5 тыщ.
Но это естественно претензия именно к полиуретану.

Про эксцентриковые саленты - некая сложная в использовании штука.
Типа нужно поехать на стенд померить схождение и развал колес,
потом снять рычаги запресовать саленты  повернув их согласно некой табличке в тисе или рискам на самих салентах,
далее опять едешь на стенд, и если ты не попал - процедуру повторяешь=))

Вывод есть нормальное решение с сход-развальными пластинами и болтами от е34-39-46 и тд
И не нужно трахать себе мозги с перепресовкой и поездками на стенд по сто раз...



3. Потеют два незаводских девайса, которые я не инспектировал и внутрь не лазил: кпп и задний редуктор с одной стороны. Лечить? Или забить? Это ж надо их снимать, сальники покупать... я уже старый для таких работ...

На коробас я бы забил
В редукторе менять не сложно, если сальник выходного фланца, как хочешь
Но я бы тоже забил=)))

4.Еще вспомнил... Последний трек-день в прошлом году я катал с хардтопом, по приезду через 2-3 дня снял хард и поставил кабрик на зимовку. Когда доставал тент, треснуло заднее "мягкое" стекло, с краю сантиметров 5 наверно (сам виноват, температура была около нуля). Тент в огне, претензий нет, менять его в сборе смысла не вижу. Может кто-то, когда-то менял это стекло? Где это можно сделать достаточно качественно? Покупать оригинальное или наши уже придумали какой-то колхоз?
Сложностей в покупке нового никаких, просто если при установке его закосячат, то будет обидно.

П.С. Еще вопрос: диски 8J на занижении вперед прокатят? или будет цеплять.

по дискам у меня следующие мысли.
Если ты не знаешь зачем тебе менять колеса (как я понял ты одевал 888 205 шириной себе на машину) - не меняй их.
Уже диск - легче колесо и  никакого гемора. А зацепа должно хватать.

Федя как тебе набрать, я хотел по банке спросить вопрос, ну и все что написал выше рассказать?
А телефон не але.

1.Люфты в наконечниках есть.
2.Полиуретан долго ждать
3.Сальник редуктора заказал
4.Диски у меня сейчас 7J, резина 195. Один задний треснул с краю (не критично, но страшно).Я хочу поставить пошире резину, что-нибудь 205-215.
To deeamaon: там где я весь рабочий день, долбанный мегафон не берет (21век), я тебе с рабочего перезвоню.

П.С. Саныч я к восьми смогу подъехать к Варшу

П.С. Саныч я к восьми смогу подъехать к Варшу

отлично!

ок, жду вас в 20-00. если подъедете раньше будет еще лучше.