Тема: 6-ст кпп на полный привод

имеются ли такие специально для полноприводных? подходят ли те что на заднеприводных на полный привод? может кто-то пробовал устанавливал,поделитесь опытом,так как поиском ничего по данному вопросу не нашёл

Ты хоть раз под машину заглядывал? А в каталог? Много вопросов бы сразу отпало.

Ты хоть раз под машину заглядывал? А в каталог? Много вопросов бы сразу отпало.

товарищ,ну зачем так почти прямолинейно посылаете... интересен практический опыт а не прописные и каталожные буквы и цифры, так как раньше многие думали что турбоВАЗ это вообще утопия,а сейчас вот мнение тех самых не так категоричны...
если можете чем-то подсказать по теме,то пожалуйста напишите,а нет так и не отвечали бы вообще...

товарищ,ну зачем так почти прямолинейно посылаете... интересен практический опыт а не прописные и каталожные буквы и цифры, так как раньше многие думали что турбоВАЗ это вообще утопия,а сейчас вот мнение тех самых не так категоричны...
если можете чем-то подсказать по теме,то пожалуйста напишите,а нет так и не отвечали бы вообще...

Так загляни под машину, и посмотри фотки и схемы в каталоге на аналогичную заднеприводную. Там ну никак не реально поставить другую коробку - на ней раздатка крепится. Достаточно просто взглянуть на полноприводную трансмиссию и все вопросы сами по себе отпадут. Тем более 6тиступок на 30ки нет в природе, за исключением крайне редкой КПП от М3, которая КМК не влезет на М20.

В прочем заглянув туда (под машину и в каталог) так-же отпадут возможные мысли и вопросы по свапу, который сделать крайне не просто и довольно таки заметно ограничивает возможный выбор двигателей. Ну и в заключение заглядывание в магазин типа экзиста и созерцание цены на передние привода и остальные детали заметно убавят и само желание свапа.

Так загляни под машину, и посмотри фотки и схемы в каталоге на аналогичную заднеприводную. Там ну никак не реально поставить другую коробку - на ней раздатка крепится. Достаточно просто взглянуть на полноприводную трансмиссию и все вопросы сами по себе отпадут. Тем более 6тиступок на 30ки нет в природе, за исключением крайне редкой КПП от М3, которая КМК не влезет на М20.

В прочем заглянув туда (под машину и в каталог) так-же отпадут возможные мысли и вопросы по свапу, который сделать крайне не просто и довольно таки заметно ограничивает возможный выбор двигателей. Ну и в заключение заглядывание в магазин типа экзиста и созерцание цены на передние привода и остальные детали заметно убавят и само желание свапа.

это понятно,но может как вариант как и на ваз-овском корпусе кпп имеют место быть какие-либо замены деталей корпуса кпп,вторичных и первичных валов и т.д. и т.п.,чтобы в итоге получить на одну передачу больше.
а про цены ещё до покупки смотрел,впечатляет особенно когда накручивают барыганы только за одно то что машина полный привод))

Впихнуть в свой корпус? Куда там? Щупал я коробку от М60 или 62 6тиступку - она здоровенная. Внутренняя часть на иксе то как раз такая-же ка и на ЗП 325, а вот корпус отличается. Да и не нужна особо ему 6я передача.

Цены накручены ещё с завода, и не потому что полный привод, а потому что крайняя редкость. Цена запчастей вообще очень зависит от их популярности. По тому если нету лишних много сотен тысяч о свапах, коробках и прочем лучше забудь. Его в оригинале то не дёшево содержать нормально.

А про ВАЗ забудь - тут эти все принципы не канают. Здесь свои принципы.

Впихнуть в свой корпус? Куда там? Щупал я коробку от М60 или 62 6тиступку - она здоровенная. Внутренняя часть на иксе то как раз такая-же ка и на ЗП 325, а вот корпус отличается. Да и не нужна особо ему 6я передача.

Цены накручены ещё с завода, и не потому что полный привод, а потому что крайняя редкость. Цена запчастей вообще очень зависит от их популярности. По тому если нету лишних много сотен тысяч о свапах, коробках и прочем лучше забудь. Его в оригинале то не дёшево содержать нормально.

А про ВАЗ забудь - тут эти все принципы не канают. Здесь свои принципы.

вот "гансы", рашетюнингу в зародыше обламывают настроение)) но может был бы под рукой корпус 6-ст.,выглядело бы это не так бесперспективно))

Ну не влезет она! Ну некуда там деть лишнюю шестерню и вилку. Поверь мне, я вскрывал свою КПП. Да и нафиг тебе 6я то? Ты собираешься ездить постоянно 200?

можно попробовать вкорячить целиком трансмиссию (КПП, раздатка, редуктор) от "е46/е90 ix" и X1/X3 с шестиступкой, но стоит ли?

Ну не влезет она! Ну некуда там деть лишнюю шестерню и вилку. Поверь мне, я вскрывал свою КПП. Да и нафиг тебе 6я то? Ты собираешься ездить постоянно 200?

немного не в ту сторону... наоброт точнее,мысли про то как к 6-ст. корпусу приладить раздатку...

Кстати на счёт Мки я ошибся - там тоже 5тиступка.

немного не в ту сторону... наоброт точнее,мысли про то как к 6-ст. корпусу приладить раздатку...

А как ты прикрутишь туда раздатку? И куда она там влезет в тоннеле? Где ты передний приводной вал (кардан) возьмёшь длинный?

можно попробовать вкорячить целиком трансмиссию (КПП, раздатка, редуктор) от "е46/е90 ix" и X1/X3 с шестиступкой, но стоит ли?

Вместе с движкой и подвеской. Болгарка и сварка творит чудеса. Просто вопрос а нафига портить и так хороший агрегат? Тогда проще просто поменять машину на Е46 и не парить мозг.

Кстати не забывайте что редуктора два, с одинаковым ПЧ и то что передний висит на поддоне а полуось проходит сквозь него. По этому про то что вместе с движком и подвеской это я не шучу - только так можно впихнуть всё это.

Кстати добавлю ещё дёгтя - на 330Xi Е46 тоже 5тиступка. То есть нужно Е90 330-335Xi потрошить, оно стоить будет как 3 икса...

Кстати добавлю ещё дёгтя - на 330Xi Е46 тоже 5тиступка. То есть нужно Е90 330-335Xi потрошить, оно стоить будет как 3 икса...

судя по bmwcats, все иксы е91 например - 6-ступки.
325ix, 330ix

понятно что бюджет будет как купить е46, но автор же хочет)))))

судя по bmwcats, все иксы е91 например - 6-ступки.
325ix, 330ix

понятно что бюджет будет как купить е46, но автор же хочет)))))

Ну я и написал про то что на 46том 5ти. На 325 Е90 не смотрел просто... А бюджет будет больше чем купить Е90, надо ещё и собрать всё воедино и привести в порядок!  Ну часть конечно можно будет распродать, кузов там, салон... 

А как ты прикрутишь туда раздатку? И куда она там влезет в тоннеле? Где ты передний приводной вал (кардан) возьмёшь длинный?Вместе с движкой и подвеской. Болгарка и сварка творит чудеса. Просто вопрос а нафига портить и так хороший агрегат? Тогда проще просто поменять машину на Е46 и не парить мозг.

Кстати не забывайте что редуктора два, с одинаковым ПЧ и то что передний висит на поддоне а полуось проходит сквозь него. По этому про то что вместе с движком и подвеской это я не шучу - только так можно впихнуть всё это.

прикрутить раздатку также как она прикручена на 5-ст., ну изготовление удлинённого вала это уже не совсем не выполнимо по сравнению со всеми остальными доработками...

может кто делал или слышал про установки других главных пар(подлиннее) или на иксовые тоже такого не бывает?
имхо, между первой и второй в кпп мегапровал, и 5-я как не крути динамична но коротковата...((

прикрутить раздатку также как она прикручена на 5-ст., ну изготовление удлинённого вала это уже не совсем не выполнимо по сравнению со всеми остальными доработками...

А к чему ты прикрутишь то её? КПП икса в основном и отличается именно корпусом к которому крепится раздатка. Вообще уникальных деталей в ней не много, именно колокол и задняя крышка отличаются, в остальном она по большей части повторяет коробку от 325ой.

может кто делал или слышал про установки других главных пар(подлиннее) или на иксовые тоже такого не бывает?
имхо, между первой и второй в кпп мегапровал, и 5-я как не крути динамична но коротковата...((

Не вижу никакого провала там. первая примерно 55, вторая 90, 3я 145 если 3.64, если стандартный 3.91 то чуть-чуть меньше. Может у тебя 4.10 стоит? Сначала выясни какие редуктора. Вообще их на иксах всего 4 вида насколько я помню - 3.64, 3.73, 3.91 и 4.10. И если в задний редуктор можно было-бы поставить пару от любого другого толстого редуктора с 30ки и даже некоторых с других кузовов, но думаю в передний вряд-ли можно их найти.

А к чему ты прикрутишь то её? КПП икса в основном и отличается именно корпусом к которому крепится раздатка. Вообще уникальных деталей в ней не много, именно колокол и задняя крышка отличаются, в остальном она по большей части повторяет коробку от 325ой.Не вижу никакого провала там. первая примерно 55, вторая 90, 3я 145 если 3.64, если стандартный 3.91 то чуть-чуть меньше. Может у тебя 4.10 стоит? Сначала выясни какие редуктора. Вообще их на иксах всего 4 вида насколько я помню - 3.64, 3.73, 3.91 и 4.10. И если в задний редуктор можно было-бы поставить пару от любого другого толстого редуктора с 30ки и даже некоторых с других кузовов, но думаю в передний вряд-ли можно их найти.

интересно тогда откуда и главное для чего столько диф-ов от 3.6 до 4.1?
допустим при гл.паре 3.64 вторая передача 90...это при каких оборотах?может как-то вычислить какие пары не разбирая мост,но по "провалу" между первой и второй,а именно по передаточному числу,не согласен с вами - великовато

Ну х.з., там разница меньше чем на коробке Б20. На Б25 3.83 1я и 2.20 2я, а на Б20 3.72 и 2.02. Соответственно никаких проблем быть не должно. 90 это на отсечке. Можно замерить конечно скорость на отсечке, посмотреть размер колёс и пересчитать ПЧ, но это крайне геморно и проще заехать на эстакаду и посмотреть таблички - хоть на одном да должны были сохранится.
ПЧ разные под разные машины. Штатно на седаны с МКПП ставились 3.64 (редко опционально) и 3.91 (почти все), 3.73 это для автоматов, 4.10 ставились на некоторые версии универсалов.

Вообще я не понимаю что за "провал". Могу лишь предположить либо проблемы с двигателем, который не тянет в определённых оборотах, либо не умение ездить на конкретном авто, что должно придти с пониманием его сущности и опытом. Соответственно жду более понятного объяснения термина "провал".

Да, ещё - на скорость, разгон, показания спидометра, управляемость и многие другие параметры заметно сказывается размер резины, коя обсуждается в другой теме. Оптимальная для икса 195/60 R15 или 205/55 R15. Можно 195/65 R14. Например 195/60 R14 крайне маленькая и способна буксовать на запесоченном асфальте всеми 4мя, плюс имеет сильное завышение спидометра и заметно меньшую максимальную скорость на конкретных передачах.

заводские диски "14, вопрос какую резину для правильной работы и показаний спидометра ставили буржуи на эти диски

С завода допуск на завышения показаний спидометра до 10%... Да и ставили как 14 так и 15. Так-же с завода предлагаются 195/65 R14 и 205/55 R15. Но по параметрам 195/60 R15 тоже довольно близка и с ней спидометр практически не врёт (проверено радаром и ЖПСом). Разницу в показаниях можешь посмотреть по шинному калькулятору. Разница в скорости на отсечке будет такой-же. То есть при меньших шинах показания спидометра при таких-же оборотах останутся прежними, а реальная скорость упадёт.

Так что за "провал" тебе мешает, что ты имеешь в виду? Опиши подробнее для понимания сути проблемы и возможных решений.

С завода допуск на завышения показаний спидометра до 10%... Да и ставили как 14 так и 15. Так-же с завода предлагаются 195/65 R14 и 205/55 R15. Но по параметрам 195/60 R15 тоже довольно близка и с ней спидометр практически не врёт (проверено радаром и ЖПСом). Разницу в показаниях можешь посмотреть по шинному калькулятору. Разница в скорости на отсечке будет такой-же. То есть при меньших шинах показания спидометра при таких-же оборотах останутся прежними, а реальная скорость упадёт.

Так что за "провал" тебе мешает, что ты имеешь в виду? Опиши подробнее для понимания сути проблемы и возможных решений.

стоят заводские 14" диски... выходит 195/65 это по заводскому оптимально...
вот тут что-то недопонял..."меньших шинах показания спидометра при таких-же оборотах останутся прежними, а реальная скорость упадёт."   это как?

про провал между 1и2 передачей поищу таблицу соотношений на разных кпп, и вот именно в стандартной иксовой комплектации этот провал наиболее выражен(( впрочем трогаеться 325ix со второй передачи тоже вполне уверенно

А афтор видел 6ст коропко? 

Я вот с Витей соглашусь, крайне маловероятно что-то там куда то впихнуть и из чего то во что-то пересунуть тем более на иксе.

Спешл фор афтор





Не думаю что эту ебалу можно конструктивно вкорячить в икс (без вреда конструкции и полезному пространству) удлинненние вала эт все херня по сравнению с отсутствием места и не стыкуемости нестыкуемого)

З.З.Ы закос под Белослава не защитан.....

посмеяться над чьей-то идеей мы все мастера...

вот тут что-то недопонял..."меньших шинах показания спидометра при таких-же оборотах останутся прежними, а реальная скорость упадёт."   это как?

А вот так. Спидометр берёт показания с специальной шестерни заднего редуктора, и прямо зависит от частоты вращения приводов. Как следствие, так как без вмешательства в трансмиссию частота вращения приводов никак не изменится, то и показания спидометра на определённых оборотах (например на отсечке 6400) никак не изменятся, зато изменится диаметр и как следствие окружность колёс, и соответственно скорость автомобиля изменится.

Ну то есть скажем если у меня на отсечке 2й передачи показывает примерно 90км/ч, и стоят шины 195/60 R15, у меня реальная скорость примерно и есть 90км/ч, но вот если я поставлю скажем шины 195/60 R14, то так как они меньше реальная скорость при тех-же параметрах упадёт и будет примерно 86км/ч, а спидометр будет показывать те же 90.

про провал между 1и2 передачей поищу таблицу соотношений на разных кпп, и вот именно в стандартной иксовой комплектации этот провал наиболее выражен(( впрочем трогаеться 325ix со второй передачи тоже вполне уверенно

ПЧ я тебе уже написал, они полностью идентичны заднеприводной версии 325i с M20B25. Ты мне напиши в чём заключается дискомфорт, что тебе именно не нравится в поведении авто на 1 и 2ой передачи. Что именно ты делаешь и как при этом себя ведёт машина.