Тема: м10 - отламывается коллектор впускной

м10 - отламывается коллектор впускной уже второй из-за чего такое может быть?

А никакой доп опоры для него быть не должно?

у меня нет,но возможно должна,хотя опору видел только на л-джете

у меня нет,но возможно должна,хотя опору видел только на л-джете

Ни инже точно есть

ну ка ну ка. какая там опара должна быть на л- джете.
на м 20 джет есть опора но толку от нее. на м20 мотроне ее уже нет. вы про эту опору. а на м10 сколько несмотрел не видел опор. по правте если не прав.

ну ка ну ка. какая там опара должна быть на л- джете.
на м 20 джет есть опора но толку от нее. на м20 мотроне ее уже нет. вы про эту опору. а на м10 сколько несмотрел не видел опор. по правте если не прав.

Есть там опора. К впуску прикручивается а вторым концом к лапе

Есть там опора. К впуску прикручивается а вторым концом к лапе

киньте фото. м10.
про м20 если я правильно понял ты про лапу каторая к впуску и клапанной крышке.

под номером 19 ты про эту опору?

на карбовой нету не каких креплений лишних как показывает схема.

под номером 19 ты про эту опору?

Да

Странно, но действительно никаких признаков опоры на карбовом М10 в каталоге не нашёл... Но чего-то мне не верится, ведь не малая масса у карба с коллектором и кастрюлей.

ну ка ну ка. какая там опара должна быть на л- джете.
на м 20 джет есть опора но толку от нее. на м20 мотроне ее уже нет. вы про эту опору. а на м10 сколько несмотрел не видел опор. по правте если не прав.

На М20 мотрон опора есть, она крепится к заглушке на коллекторе (где на джете форсунка пусковая), и к клапанной крышке сразу под этой заглушкой.

а все увидил не оброщал внимания на нее.

Беда беда. У меня на мотроне нет опоры. У кого есть?

новый 380 р показывает.

номер 14. вроде как.

у меня опоры на карбе точно небыло! Тут где-то собака зарыта! На капоте следов от кастрюли карба нет? Предположение как бы, капотом давит на кастрюлю. Сам колектор весит муку, ну карб 2-3кг, колектор крепится на 8 точек, на нем прыгать надо, чтобы отломать. Либо колектора такие попались, пару раз уронили, либо что-то на него нехило давит

стоял карб жигули и пластмассоый переходник под нулевик,так что веса в нём немного и до капота не доставал
,второй коллектор и месяца не прожил

у меня опора есть только на корпус щупа, ну это и опорой не назвать. скорее всего у тебя капотом ломает коллектор.

ну вы че ерунду несете. каким к черту капотом ломает..

на карбовой нету не каких креплений лишних как показывает схема.

Не вводите людей в заблуждение! На карбе есть доп опора! Прикручивается к коллектору и к блоку впритык к стартеру.

Не вводите людей в заблуждение! На карбе есть доп опора! Прикручивается к коллектору и к блоку впритык к стартеру.

я не утверждаю что ее недолжно быть. говорю по схеме нет. щаз еще раз гляну.

не че не нашол

А почему никто не рассматривает вариант, что двиг не прикручен на подушках или подушки кончились и он теперь вверх прыгает?
На м20 у знакомого такое было, но там на капоте "прыщик" сверху получился от дроселя.

я не утверждаю что ее недолжно быть. говорю по схеме нет. щаз еще раз гляну.

Сходил, сфотал, специально для Вас

А почему никто не рассматривает вариант, что двиг не прикручен на подушках или подушки кончились и он теперь вверх прыгает?
На м20 у знакомого такое было, но там на капоте "прыщик" сверху получился от дроселя.

На М10 кастрюля тоже впритык и подушки у меня были рваные, но коллектор не ломало. Хотя, как вваливать

молодец что с фоткал. будем знать как она выглядит.

 Ну дык надо помогать друг другу 

Беда беда. У меня на мотроне нет опоры. У кого есть?

У меня есть 
Если сломало уже второй, может что-то с плоскостями прилегания?

возможно это Деталь №6 снято с производства 12 41 1 277 736

У меня есть 
Если сломало уже второй, может что-то с плоскостями прилегания?

Поддержу, вполне вероятно . Допустим голова была когда-то перегрета, кто знает в каких плоскостях гбц повело. Автор, головка не с перегретого мотора? шлифовалась ? Если было, то может плоскостя на выпуске не шлифовались. Как вариант проверь плоскость.

Вот деталь 6 и нужна автору, с карбового мотора. Про перегрев это всё херь, разница плоскостей уберётся прокладками, на крайняк просто будет подсос.

ну на схеме она другая не как на фото. на м 20 деталь под номером 6 как на схеме крепит стартер к блоку двигателя.

ну на схеме она другая не как на фото. на м 20 деталь под номером 6 как на схеме крепит стартер к блоку двигателя.

При чем тут М20 когда у ТС м10?

ну посмотри на схему и найди связь детали номер 6 и впусконого колектора.
 нащет м20 говарю что такая приблуда крепит стар. к блоку.

Не стоит спорить. Эта деталь есть в каталоге на Е21 (правда тоже снята с производства). Ремонтная втулка рулевой рейки тоже есть только в каталоге Е21, но идёт и на Е30.

со сабжу могу предположить беду с прокладками или гуаны в плоскости прокладок
я се так когда-то сломал тройник охлаждайки
или просто автор перетягивает гайки...
прокладки сцуко толстые и хорошо сжимаются

ну как вариант не правильная затяжка коллектора к блоку, где-то перетянул, перекосило.....ну и итог

у меня был карб. деталь №6 даже где-то валяется. но к ней не было ничего прикручено сверху. и сам коллектор никак дополнительно не закреплялся.  Подушки мотора может и живые, но если они от М20 или колхозные, то мотор может стоять выше и капотом давить. тогда на внутренней стороне капота должны оставаться следы.
может быть автор и правда перетягивает гайки. я на свой коллектор и руками опирался и ногами вставал и мотор мы за него приподнимали

коллектор стоял мого лет,подумки м20,карб жигули,до капота недоставал,отламился по всем ушкам верхним-нижние целые,2колектор и недели не прожил-такая же фигня,прокладки новые ставил, сейчас л-джет стоит и целый !

Гайка шестигранная с ФЛАНЦЕМ (11 61 1 713 432) крепит впускной коллектор, на простых гайках будет обламывать или надо подкладывать толстую шайбу, полюбас ).