Тема: пару вопросов по сборке мотора м20b20

Друзья, прошу помощи, я первый раз собираю такой мотор, и много чего не знаю. При сборке вылезло пару проблем.
и так имеем:
мотор м20б23 к-джет. (разобрал для капиталки.)
-отдал точить блок, колено, и голову на шлифовку, с заменой маслосьемных и притиркой клапанов.
-механики (алтушка) заказали вместо поршней от 2.3, поршня от 2.0 заметил только когда поршня в блок поставил(вылазил на 7мм гдето)


-т.к. от 2.3 поршня стоят много дороже, решил собрать 2.0
-купил колено с меньшим подьемом, собрал низ, поршня теперь вылазят на 0.1-0.2 мм, поставил прокладку(1.75), поставил голову, поставил распредвал, собрал коромысла.
-начал ставить ремень грм, поршень погнул мне выпускной клапан (коромысла были выставлены на глаз пока что и не затянуты)

собственно вопрос почему это произошло? распредвал на 2л другой?
или прокладку нужно было ставить 2.05?
на поршнях выемка под выпускной клапан есть, но не хватило ее//

Вообще-то на любом М20 клапана гнёт. Ставить голову надо выставив распредвал и коленвал по меткам.

Понял, значит просто последовательность не соблюдал. Прокладку есть смысл толще ставить? С головы 0.1 убрали.

Сколько ещё до этого убирали. Ты бы замерил блок с головой. А потом сравнил с изначальными.

Сколько ещё до этого убирали. Ты бы замерил блок с головой. А потом сравнил с изначальными.

естественно все замеряли, это первый ремонт.

Чтобы снять распред, обычно делают так: ставят двигатель в ВМТ 1 цилиндра, потом отворачивают назад на 30-45 градусов, все поршни оказываются ниже ВМТ. Потом можно снять ремень/цепь и крутить распред, как хочется. Затем распред ставят по меткам и доворачивают коленвал вперед до метки, потом ставят цепь/ремень обратно. При сборке я бы использовал такую же процедуру.

А есть понимание, как потом перенастроить к-джетроник на другой объем?

Чтобы снять распред, обычно делают так: ставят двигатель в ВМТ 1 цилиндра, потом отворачивают назад на 30-45 градусов, все поршни оказываются ниже ВМТ. Потом можно снять ремень/цепь и крутить распред, как хочется. Затем распред ставят по меткам и доворачивают коленвал вперед до метки, потом ставят цепь/ремень обратно. При сборке я бы использовал такую же процедуру.

А есть понимание, как потом перенастроить к-джетроник на другой объем?

Спасибо.
еще вопрос на шестерне кв, есть метка? или только на шкиве? или просто выставлять поршень в ВМТ?

насчет переделки с к на л, я точно еще не уверен, также по форумам искал инфу, и пока что пришел к выводу что не очень сложно, имея полный комплект для свапа.  как дойду до сбора впуска, также буду мучать вопросами=))
на край, оставлю к ждет

Есть, полосочка вдоль. Она должна смотреть на впадинку на передней крышке. Впадинка выглядит как скол на тонком алюминиевом выступе.

Имеет смысл проверить, что она совпадает с фактическим ВМТ. Если центральный болт коленвала недостаточно затянут, шестерня начинает на нем шевелиться и вся нагрузка идет на шпонку. А шпонка для этого не предназначена, поэтому в какой-то момент ее срезает (или разбивает место под нее в шестерне или на оси коленвала) и начинается загадочное шапито. Довольно распространенная и неприятная проблема. Вероятно, ремонтники, потратив все силы на откручивание этого болта, закручивают его обратно с недостаточным усилием.

Есть, полосочка вдоль. Она должна смотреть на впадинку на передней крышке. Впадинка выглядит как скол на тонком алюминиевом выступе.

Имеет смысл проверить, что она совпадает с фактическим ВМТ. Если центральный болт коленвала недостаточно затянут, шестерня начинает на нем шевелиться и вся нагрузка идет на шпонку. А шпонка для этого не предназначена, поэтому в какой-то момент ее срезает (или разбивает место под нее в шестерне или на оси коленвала) и начинается загадочное шапито. Довольно распространенная и неприятная проблема. Вероятно, ремонтники, потратив все силы на откручивание этого болта, закручивают его обратно с недостаточным усилием.

у меня шкив другой, с посадочным отверстием на КВ, и такой метки на крышке нет..

ну тогда фото шкива в студию...
Или выставляй в ВМТ и ищи (делай самостоятельно) метку.
ГБЦ же снята сейчас?

ну тогда фото шкива в студию...
Или выставляй в ВМТ и ищи (делай самостоятельно) метку.
ГБЦ же снята сейчас?

голова теперь снята )
шкив большой, с меткой op и z, ор- вмт. но с чем совместить не ясно. когда поршень в вмт, то рядом с меткой на шкиве, никаких рисок на корпусе не увидел.

Шкив надо открутить, его 6 болтов держат. На фото видно, где именно. Под шкивом и видно эти метки.

Здравствуйте. Тоже думаю движку капиталить(мотор м20б23). Коленвал под замену, одна мотылевая шейка запорота. Хочу приобрести коленвал от м20б20. Подскажите, пожалуйста, подойдут ли мои шатуны от б23 или их тоже под замену. И что еще придется менять

Шатуны те же, смотри цилиндры на выработку... и ищи поршня от м20б20 (очень не бюджетно).
Коленвал не проще шлифануть?

На колене одна шейка запорота. Когда  движку разобрал на одном цилиндре вазовские вкладыши стояли последнего ремонта 1.0 и зазор был где то 0.2мм. Да и на шейке риски глубокие.

тогда пили строкер! бери колено от дизеля и точи цилиндры на 82 ваз или родные 84. на форуме полно вариантов...
Сам пилил вариант 2.5литра по деньгам те же 30т.р.