Тема: Экономия топлива. Реклама или кто то уже пробовал?:)

у моего знакомого, на работе, жиг-семёра, стоит какая то хрень, пары воды сосёт... говорит эффективно и экономно.... видел свечи- белые, мля, как новые! но по расходу- х.з. ае80 заливает- детонации ноль! хотел себе смудрить такую фигню- не успел- продал... если интересно будет- пофоткаю его систему... 

Ну это да. Впрыск воды. Старая тема

ага... в 80-ых актуальна была... главное- эффект видел... правда только свечей, которые проехали 10 тыщ км... ну и машинка довольно прыткая... но судить по этому сложно... ещё минус есть.... ток летом всё это работает... зимой вода мёрзнет...

Зимой просто воду с метанолом разбавлять нужно,не будет мерзнуть..

у моего знакомого, на работе, жиг-семёра, стоит какая то хрень, пары воды сосёт... говорит эффективно и экономно.... видел свечи- белые, мля, как новые! но по расходу- х.з. ае80 заливает- детонации ноль! хотел себе смудрить такую фигню- не успел- продал... если интересно будет- пофоткаю его систему...

ае-80 не экологично(

ага... и ездить на таз-7 вредно для здоровья!

у моего знакомого, на работе, жиг-семёра, стоит какая то хрень, пары воды сосёт... говорит эффективно и экономно.... видел свечи- белые, мля, как новые! но по расходу- х.з. ае80 заливает- детонации ноль! хотел себе смудрить такую фигню- не успел- продал... если интересно будет- пофоткаю его систему... 

свечи белые = обеднёная смесь. конечно это экономно и детонации нет, вот только для двига, всё равно не айс. задушив карб можно на симе и в 5 литров вложиться

свечи белые = обеднёная смесь. конечно это экономно и детонации нет, вот только для двига, всё равно не айс. задушив карб можно на симе и в 5 литров вложиться

А ничего что при попадании антифриза свечи тоже белые, но это не ведет к обеднению смеси. Так и тут, просто вида перемешивается с топливом, вот и все. Отсюда и такой эффект. Да и на карбе при бедной смеси не может не быть детонации

луше фсех иканомят топлево вадители кантейнираф для мусара. асобина на зилах. я каждый рас диву даюсь кагда сматрю каг ани на халастых роботоют и зоводяца. аднаво даже таскал на вирефке. ощущенее, что 1 абарот в пару секунд праесходед))

Добавлю свои 5 копеек. Ни смог пройти мимо! Всё это полная херня, кто их покупает эти "топливо-экономщики" верят рекламе и самовнушению.
А теперь немного фактов, на сайте из рекламы http://duzel.fo.ru/ можно вообще снизить расход топлива до 50% КАК??? Я не знаю. Теперь возьмем двух "клоунов" из ролика, они именно клоуны либо они в машинах ничего не понимают... Первый где-то что услышал у кого-то решил попробовать, причем эта "херня" стоит не фига немало денег 6000 руб, но как бы хер с ним, Как мне удалось рассмотреть мотор у него дизель, магнитный активатор может спасти только от металлических частей попавших в топливо из бака через заборник. Какое воздействие оно оказывает на структуру топлива я не знаю, но написанному на сайте "дробления кластеров топлива и эффективно разделяет длинные и сложные частицы топлива на более мелкие фракции" не верю впринципе, т.к магнитное поле врятли сможет повлиять на состав топлива, ну конечто если умудрится туда засунуть магнитно-резонансный томограф, который несомненно, хотя и врятли, сможет изменить структуру топлива, но как всё это будет работать странно. Но давайте представим что это действительно РАБОТАЕТ, то любое нахождение в близи этого устройства является пусть не смертельно опасным, но "весьма неприятным" т.к. если верить инструкции "эффективно разделяет длинные и сложные частицы" то после включения все рядом находящиеся детали (!!!внимание!!! они металлические), либо рука механика ,допустим в перчатках слегка в масле и пыли, к таму же в руке есть кости, кожа всякие бактерии, капиляры и тд.тп должно мгновенно развалится на более мелкие фракции, т.к сами по себе они сложные соединения... но так о чем это я ? Ах да рекламный ролик возьмем второго клоуна, купив лексус с объемом ДВС 4.7 литра ХОТЬ для какой страны что на аляске, что в тайланде расход бензина будет примерно одинаковый (ну +- 2 литра), потому что моторы от одной выпускаемой компании отвечают одинаковым требованиям безопасности и экологии, всяким международным соглашениям и прочее прочее. Но да ладно, ПЛАЗМЕНЫЕ свечи это вообще нонсес, мало того что в руках у него обычные одно электродные свечи (очень похожие на те которые ставят в моторы 2109, и от лексуса ли они вообще???), и про то что они много искровые, полная фигня даже на 4х электродных свечах искра бьет только на один из них, в итоге искра то одна всё равно! Что то я опять отвлекся.. Продолжим тепература плазмы, при её образовании в СЛОЖНЕЙШИХ лабораторных условиях, превышает 11000 градусов КЕЛЬВИНА. т.е. топливо вместе с воздухом на подлете к плазме просто ИСПАРИЛОСЬ ВМЕСТЕ С ЦПГ, Двигателем и машиной вместе...
Кароче там на сайте можно зайти пару часиков просто от души поржать.
Если кто нибуть когда нибуть к вам подойдет и предложит какую чудо умную жидкоть с нано или микро частицами  или устройство для экономии топлива, ШЛИТЕ ИХ НАХЕР. Чудеса бывают только в кино... а жаль!

Да то что слать, понятно даже моему племяннику. Хотя не все такие, а жаль. А позволь поинтересоваться, как е34 может быть 86 года? Ну это так, для справки

это е30 была 86, а 34 89года щас иправлю, спасибо подметил!

свечи белые = обеднёная смесь. конечно это экономно и детонации нет, вот только для двига, всё равно не айс. задушив карб можно на симе и в 5 литров вложиться

нет... вот и именно белые чистые,как отмытые водой, когда прокладка прогорает, а не работающие на обеднённой смеси... я знаю разницу... уж поверь....

А ничего что при попадании антифриза свечи тоже белые, но это не ведет к обеднению смеси. Так и тут, просто вида перемешивается с топливом, вот и все. Отсюда и такой эффект. Да и на карбе при бедной смеси не может не быть детонации

я как то колдовал с зажиганием и избавившись от детонации на низах  можно было подумать что её вовсе нет пока не крутанул выше 4500. а это в большинстве случаев не трэба

нет... вот и именно белые чистые,как отмытые водой, когда прокладка прогорает, а не работающие на обеднённой смеси... я знаю разницу... уж поверь....

я юмор не всегда понимаю, ты или стебёшься или тебя беспощадно нае...

купив лексус с объемом ДВС 4.7 литра ХОТЬ для какой страны что на аляске, что в тайланде расход бензина будет примерно одинаковый (ну +- 2 литра), потому что моторы от одной выпускаемой компании отвечают одинаковым требованиям безопасности и экологии, всяким международным соглашениям и прочее прочее. Но да ладно, ПЛАЗМЕНЫЕ свечи это вообще нонсес, мало того что в руках у него обычные одно электродные свечи (очень похожие на те которые ставят в моторы 2109, и от лексуса ли они вообще???), и про то что они много искровые, полная фигня даже на 4х электродных свечах искра бьет только на один из них, в итоге искра то одна всё равно! Что то я опять отвлекся.. Продолжим тепература плазмы, при её образовании в СЛОЖНЕЙШИХ лабораторных условиях, превышает 11000 градусов КЕЛЬВИНА. т.е. топливо вместе с воздухом на подлете к плазме просто ИСПАРИЛОСЬ ВМЕСТЕ С ЦПГ, Двигателем и машиной вместе...

уйню какуюта спарол)

я юмор не всегда понимаю, ты или стебёшься или тебя беспощадно нае...

Он не стебется ниграма. То что ты поколдовал с зажигаением молодец. Колдуй дальше. А он прав, нагар при детонации и просто свечи это как бы немного разные вещи

. Продолжим тепература плазмы, при её образовании в СЛОЖНЕЙШИХ лабораторных условиях, превышает 11000 градусов КЕЛЬВИНА. т.е. топливо вместе с воздухом на подлете к плазме просто ИСПАРИЛОСЬ ВМЕСТЕ С ЦПГ, Двигателем и машиной вместе...

вобще-то  обычный искровой разряд- это та же самая плазма и без сложнейших лабораторных условий))) и что-то машина не сгорает почему-то)))) может она не знает что ей нужно сгореть))))

почитайте и поищите разницу... http://ru.wikipedia.org/wiki/%C8%F1%EA%F0%EE%E2%EE%E9_%F0%E0%E7%F0%FF%E4
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%EB%E0%E7%EC%E0
парень в правильном направлении говорит

я юмор не всегда понимаю, ты или стебёшься или тебя беспощадно нае...

не не шучу... просто у  воды есть ряд чудесных свойств... особенно отмывать... плюс правильно отрегулированный карб....

почитайте и поищите разницу... http://ru.wikipedia.org/wiki/%C8%F1%EA%F0%EE%E2%EE%E9_%F0%E0%E7%F0%FF%E4
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%EB%E0%E7%EC%E0
парень в правильном направлении говорит

конечно же это разного рода явления , но ....... почитать можно тут http://www.coolreferat.com/Агрегатные_состояния_вещества_плазма

один из способов получения плазмы Ионизация электрическим разрядом. Поэтому (я думаю ) stalker_316 и написал что искра таже самая плазма.

один из способов получения плазмы Ионизация электрическим разрядом. Поэтому (я думаю ) stalker_316 и написал что искра таже самая плазма.

Кстати да, вот есть шары с молниями, там оно в плазменном состоянии, и ничего ни куда не плавится и не сгорает.

Применение плазмы в науке и технике.
Электрическая дуга - наиболее подходящая среда для таких реакций, которые не могут протекать в обычных условиях по термодинамическим причинам. Можно зажечь плазму в кислороде и использовать высокую реакционную способность получающегося при этом озона. В азотной плазме можно получить такие экзотические соединения, как тетрафторид азота N2F4 или нитрид титана TiN. Водородная плазма проявляет восстанавливающее действие, поэтому её можно применять для вскрытия железных руд. Продолжительность реакций в высокотемпературной плазме крайне мала. Метан, например, при 4 800 - 5 300 K за 1/10000 c на 75 - 80% превращается в ацителен. Главным преимуществом методов плазмохимии является то, что состав исходного сырья может колебаться в широких пределах. Реакции могут протекать и в холодной плазме при температурах ниже 400 K.
Плазма - ещё мало изученный объект не только в физике, но и в химии (плазмохимии), астрономии и многих других науках. Поэтому важнейшие технические положения физики плазмы до сих пор не вышли из стадии лабораторной разработки. В настоящее время плазма активно изучается т.к. имеет огромное значение для науки и техники. Эта тема интересна ещё и тем, что плазма - четвёртое состояние вещества, о существовании которого люди не подозревали до XX века.
Какбы появление плазмы в цилиндре достаточно загадочный процесс, только для того чтобы поджечь топливо в цилинде??? Но да ладно...
Все наверно слышали про шаровую молнию, есть предположение, что это и есть 4ое состоние вещества, т.е. плазма.
Условия при которых она образуется до сих пор неизвестны, но сила тока в разряде составляет до 100 тыс ампер а напряжение от десятков миллионов вольт, современная катушка зажигания может выдать ну максимум 30-35 кило вольт.
Такчто я думаю появление плазмы в цилиндре весьма мало вероятно, + ко всему нужно будет потратить такое количество энергии для создания в цилиндре условий образования плазмы, пусть даже для поджигания топлива, превышающим энергию которая будет передана поршню в следствии сгорания топлива. 

норот!! вы чо?

       

да по вам дурка плачет