Тема: Квадратные фары на е30 и решетка.

21 американка ещё ничего смотрится...а вот тридцатка помойму вообще теряет всё своё очарование с квадратными фарами. под них бы тогда и ноздри квадратные придумали бы немцы)))

21 американка ещё ничего смотрится...а вот тридцатка помойму вообще теряет всё своё очарование с квадратными фарами. под них бы тогда и ноздри квадратные придумали бы немцы)))

И квадратные колёса... А у тебя ноздри круглые чтоль?)

И квадратные колёса... А у тебя ноздри круглые чтоль?)

ну углы то закругленные ведь всёравно) чуть чуть.

Вот как оно в оригинале выглядит))))

А че,прикольно,мне нравится..

некроманты.

а ка же переделать эту оптику в хэллу блэк ?)

некроманты.

а ка же переделать эту оптику в хэллу блэк ?)

это будет шедевр

а ка же переделать эту оптику в хэллу блэк ?)

Руками

https://www.drive2.ru/r/bmw/108175/ 

Хм. Чем то на фольц коррадо похож

на езоклубе есть традиция, раз в пять лет обсуждать квадратную оптику для ведёрок ))))

http://www.e34.su/forum/topic/10297-vot-takogo-ia-tochno-ne-videl/
Думаю что всё таки для Америки, или для какой-то страны с кривыми законами. Не исключаю установку как опцию. Были Гольфы и Транспортёры с квадратными, да еще и линзованными фарами с завода)
http://jetta2.org/forum/index.php?showtopic=6309

Нахимичили они там со светом..

Подход к системам освещения в Старом Свете и за океаном различается кардинально. Начнем с того, что американские законы вплоть до 1975 года запрещали использование фар не круглой формы и галогенных ламп! Причем в Штатах лампа и фара были объединены в одно целое — лампы-фары за океаном использовали с 1939 года. Преимущество у таких приборов было одно — герметичность лампы-фары позволяла покрывать поверхность рефлектора серебром, отражающая способность которого достигает 90% (против 60% у распространенных в те времена хромированных рефлекторов). Но менять лампу-фару, естественно, приходилось целиком.

А главное отличие — в Европе с 1957 года принято асимметричное светораспределение с лучшим освещением «пассажирской» обочины и с четкой светотеневой границей. Но в Америке использование фар с границей света и тени разрешили только с 1997 года. Разрешили, но не потребовали! Свет «американских» фар распределяется почти симметрично, вовсю ослепляя встречных водителей. К тому же американцы регулируют фары только по вертикали. А еще в США и Канаде отсутствует единый порядок сертификации приборов освещения. Каждый производитель лишь гарантирует соответствие своих фар федеральному стандарту по безопасности движения транспортных средств (FMVSS), а подтверждать это приходится, например, в случае аварии по вине световых приборов.

Предполагается, что официально импортируемые из США автомобили проходят проверку на соответствие европейским нормам. «Американские» фары маркируются аббревиатурой DOT (Department Of Transport, Министерство транспорта), а «европейские» — буквой «Е» в кружочке с цифрой-кодом страны, где фара одобрена для использования (Е1 — Германия, Е2 — Франция, и т.д.).

Следует учесть, что при прохождении техосмотра в России «американские» фары и головная оптика «праворульных» машин могут создать проблемы, так как нормативный документ, ГОСТ Р 51709–2001, регламентирует «левоасимметричное» распределение света и четкую светотеневую границу.