Тема: Кто кого порвёт? И почему? =))

А в скобках что?

Пытался замерить М40В16....  До 90 не дошёл - мент сцуко навстречу ехал. Включил сирену и что-то проорал в матюгальник!
 Замерял на отрезке между Большим и Средним на 16-линии: 60 набрал где-то за 3.5с , начал тормозить на 82-85км/ч около 6 сек. Хочу заметить, что она не всегда так ездит=((( Вернее, крайне редко...
 В машине был один, в баке литров 10, машина разогрета до "11:45 часов"

Утверждается что в скобках данные для автомата

А, да точно.. вспомнил. скобки -автомат.

А в скобках что?

Пытался замерить М40В16....  До 90 не дошёл - мент сцуко навстречу ехал. Включил сирену и что-то проорал в матюгальник!
 Замерял на отрезке между Большим и Средним на 16-линии: 60 набрал где-то за 3.5с , начал тормозить на 82-85км/ч около 6 сек. Хочу заметить, что она не всегда так ездит=((( Вернее, крайне редко...
 В машине был один, в баке литров 10, машина разогрета до "11:45 часов"

кстати,да,часто замечаю,что моя ездит по разному! от погоды зависит,прохладно,жарко...
с другом тягались! у него volvo s40 100 коней!
раза два он меня натянул! потом я выключил все: печку,фары,магнитолу,подогревы,ну кароч все!
и в итоге последующие 2 раза мы шли на равне до 140!! ну с учетом того,что у него передний привод!
так что,отключаем все и гоняем)))

охлоди воздух который поступает в мотор и машина поедет лучше,причем заметно лучше

поставь турбину и она поедет ещё лучше ))))

эт то да,но  бюджет постройки турбомотора не радует,тк выкидывается 90%запчастей

так маленькую. где-то 0,5бар. есть даже вариант паровую (как раз бмв и разрабатывала эту тему). там можно обойтись толстой прокладко под голову. кобылов 40-50 это даст.

так маленькую. где-то 0,5бар. есть даже вариант паровую (как раз бмв и разрабатывала эту тему). там можно обойтись толстой прокладко под голову. кобылов 40-50 это даст.

смысла нет,тк мозги+турба+блоуофф+бустконтроллер+установка выйдет в р-не 50тыков,это если брать полное гагно и то б/у,поэтому 0,5 очка нет смысла дуть,уж лучше сразу 1,2 >
да и если дунуть 0,5 все равно может поршневая не выдержать,вобщем если бы все было так просто то народ уже давно бы гонял на турбо,там нужен комплексный подход к подготовке мотора

я в курсах, что для нормальной турбы нужна серьёзная доводка мотора НО народ смотрит на полноценные турбины с изменяемой геометрией НА (направляющего аппарата) и большими давлениями (отсюда и необходимость блоуоффа на перегазовках). Но есть турбины "узкого действия" максимальный КПД достигается в диапазоне порядка 1-1,5 тыс. оборотов (ширина зоны а не фактические обороты двига). Для таких ткрбинок необязателен блоуофф ибо падение кпд носит лавинообразный характер (отрыв потока или незаполняемость канала). С таким подходом моск для турбы не нужен, а со впрыском справиться и наш Январь. Другое дело что на выходе получиться узкозаточенный мотор. Но это уже на вкус и цвет.

ну эт вам с четыремя горшками хорошо с Январем,а 6 горшков уже нужен маф,который стот не мало.
вобщем с турбой надо заморачиваться если стоит цель снять 250 и больше лс,меньше нет смысла из-за бюджета,а так компрессор воткнул и радуйся жизни,бюджет в разы меньше

Так! Пытался я в ///Москве =) спросить, что да как, но они молчат. Какой бюджет у турбо М40? При условиии, что я не хочу его сильно надувать! где-то 0.5 - 0.8 Бар... Короче, мне надо снять с него около 150кобыл максимум. 130-140 вполне... Вопрос целесообразности - моё дело. Если он так едет на 102 хп, то что будет на 130хп?! турбо с 3тыщ о\мин. Я в этом вообще не очень понимаю=)))

И насчёт компрессоров... Я слабо представляю разницу! Просвятите плз....

По поводу охлаждения воздуха. Это абсолютно верно! Я охладил - поехала лучше! Но где-то у нас изьян...=( Походу переливает.... из-за чего? - я над этим думаю!

Разница в приводе и в кпд,компрессор это фукнуть в двигатель,турбина-дунуть

Разница в приводе и в кпд,компрессор это фукнуть в двигатель,турбина-дунуть

Объяснил=))))))
 Какая разница (примерно) в чём она? Привод от ремня и от ОГ ? бюджет? плюсы и минусы...

Насиловать мотор тоже не хоЦЦа....

Кстати, прямой вход/выход я осуществил. Охлаждение делал на старом капоте. Поехала лучше, но не на много! Разница на скорости, при встречном потоке воздуха, а на месте ничего не изменилось, разве что при открытом дросселе... search

Да,привод у турбины от ОГ,у компрессора от Ремня,хорошая турба типа Гарет Т28 стоит от 5 тыков ,компрессор дешевле,в р-не 2-3 тыков,чаще их сдирают с япошек.
Турбина  может дуть и 1,8 очка,лишь бы движок не лопнул как шарик=),компрессор в основном до 0,8 атм,некоторые 1,2но это редко.
Утурбины есть турбояма,наверно один из основных недостатков турбины,у компрессора этого нет.
вобщем кому что

Кстати, прямой вход/выход я осуществил. Охлаждение делал на старом капоте. Поехала лучше, но не на много!

Что есть прямой вход/выход?
зы эт все шляпа,хочешь что бы валила ставь интеркулер и турбу,причем 2 скажем так Гарет Т32

можно подробнее? Цены в рублях? Как надо переделывать двиг, мозг под компрессор и турбо соответственно? Что проще, что надёжнее, что выгоднее, сколько получу хп? примерно..

прямой вход - нулевик, прямой выход - прямоток... Возьму у тебя кат, и прямого выхода не буит=))

 Нет. Чтоб валила - это надо С14=))) (другой двиг) Мне надо, чтоб на М40 ехала лучше! Причём не растачивая его... не вмешиваться в конструкцию глобально!

Пару десятков тыр для этого есть...

можно подробнее? Цены в рублях? Как надо переделывать двиг, мозг под компрессор и турбо соответственно? Что проще, что надёжнее, что выгоднее, сколько получу хп? примерно..

а что подробнее,интересно? велком на racewars.ru ,цены в рублях?ну турба в р-не 15-20 тр,какойнить уставший ККК,который еще и отремонтируешь на 10к.Двиг?мля,кованая поршневая,Н образные шатуны,титановые Т образные клапана,тарелки,рокера тоже надо усиливать,интеркулер,более мошьный ьензонасос,хотябы 255л/ч,форсунки от 450сс,другой вал,прокладку бошки лучше точить из дорогой стали,прощитать степень сжатия .Вобщем нахуй надо.
Если бы у меня были 100тыков то я бы либо М30Б35 воткнул себе,либо просто сделал бы себе ппц какой атмосферник,причем при бюджете 100тыков я скорее всего тебя вынесу,если этиже 100к вложить в постройку турбо.

зы У тебя мотор щас с нулевиком?

Пару десятков тыр для этого есть...

на эти деньги купи молочка у бабушки(с)Черный бумер
умножай раз в десять и можно подумать о постройке мотора.


зы Все выше сказанное это мое личное мнение,начитки и 6 лет в сракинге,я очень много чего не знаю,поэтому я могу лишь дать начальную инфу,на самом деле постройка турбо очень сложна и не терпит распиз..ва в мозгах и чертежах и уж тем более колхоза в виде турбин от камаза и тд.

Турба в основном рассчитана на высокие обороты от 3тыков (на меньших оборотах не хватает давления ОГ для её раскрутки и как следствие она ни хера не дует, а поток на выходе тормозит). Дуть она может хоть до охерения в частности в одном ц/б колесе сейчас сжимают 8атм. Но у тебя двиг разнесёт как гондон с водой )))
Компрессор - херня не очень понятная. объясняю: Центробежный компрессор дует хорошо и много, НО имеет ахрененно нелинейную характеристику по оборотам (приходим к идее узкозаточенного мотора). Остальные компрессора (типа винтовые, рутсы, хз ещё какие-то есть) имеют абсолютно лиейные характеристики НО больше 0,6 не дують из-за больших внутренних утечек, и заодно мало дуют в смылсе оперируют очень маленькими расходами воздуха.
Плюсы/минусы вроде все.
По установке: Гораздо проще воткнуть коомпрессор ибо минимум переделок, но встаёт вопрос выбора компрессора и как следствие диапазона оборотов в которых он будет работать. Турбина дороже. про 5тыков это весело, но практика показывает что вполне достаточно взять с разборки турбину от ауди 1,8Т и всё прекрасно поедет, бюджет 1-1,5тык. но опять-таки потребуется переделка выпускного коллектора.
ух, мля, писать устал.

Дим, не пугай человека, всё что ты сказал верно для моторов >200кобыл или крайняя степень доводки. А снять +20% мощи можно и малой кровью