Тема: Нужна помощь в регулировки клапанов..

"Внешнее включение стартера" в диагностическом разъеме, по-моему, как раз для этого. И измерения угла в нем точно нету

По моему, проще машину на передаче толкнуть

Я ключом за гайку на шкиве крутил!

Нормальный процесс устраивает если есть ключ с измерением угла, если такового не имеется то как ты повернешь колено на 120гр???

Вот именно на 120? По-моему, по положению распреда сразу видно, какие клапаны полностью закрыты - их и регулируем. Потом крутим еще, чтобы закрылись те, которые были закрыты. И так пока все не окучим.
"Внешнее включение стартера" в диагностическом разъеме, по-моему, как раз для этого. И измерения угла в нем точно нету

Ну вообще по всем книгам и каталогам так! если ты снайпер на глаз то регулируй и так, но не факт что на глаз будет лучше чем было, а цифры все таки с ними не поспоришь!
А на счет стартера и можно толкнуть это конечно жесть, толи у народа дефицит моска толи инструмента, обычным накидным ключом очень хорошо крутится!

Короче я внимательно осмотрел этот автомобиль.
Под нагрузкой (едем в горку или разгоняемся) на низких оборотах (от ХХ до 1300) слышно громкий звенящий "ТРРР" - очень знакомый, у многих машин такой звук, если попытаться тронуться с 3 или 4 передачи.
На месте этот звук появляется на мгновение, если резко открыть газ.
Если газовать на месте, то при сбросе оборотов в выхлопе слышны хлопки.

Мои выводы:
- клапаны таких звуков давать не могут (они стрекочут себе и стрекочут, может быть, немного громко, но равномерно)
- нужно искать проблему в зажигании
- не следует кататься под нагрузкой на оборотах ниже 1500

да эт раннее зажигание у меня тож так же
спецально поставил, тк как мне показалось тяга лучше
если на 98 ездить то никакой детонации нет
а так на 95 самое то)))
а проварачивал я на передаче, поднимал на дамкрате и балоником за болт проворачивал)