Тема: разница ZF и гетраг

Вот задумался я есть коробка гетраг 240 м10 и zf вот такая а какая из них более удобная и какая разница в них? только в передаточных,желательно отзывы от тех кто пробывал и на той и на другой ездить.. буду признателен

Поддержу вопрос ОПа. То же интересно.

народ,что никто не пробывал?

Я бы попробовал ZF. Потому, что с Гетрагом и так все ясно. Едет, но постоянно шумит на холостых. Мне не удалось победить эту неприятность даже потратив 12000 рублей.
Вообще, у ZF немного отличаются передаточные числа. (Getrag / ZF)
1 передача - 3.72/3.72
2                    2.02/2.04
3                    1.32/1.34
5                    0.81/0.80
R                    3.45/3.54

это ты где такие увидел?
5ая- 0,82 испарвь
НУ и вот и чё большая разница будет в этих 0,02 ?

Я бы попробовал ZF. Потому, что с Гетрагом и так все ясно. Едет, но постоянно шумит на холостых. Мне не удалось победить эту неприятность даже потратив 12000 рублей.
Вообще, у ZF немного отличаются передаточные числа. (Getrag / ZF)
1 передача - 3.72/3.72
2                    2.02/2.04
3                    1.32/1.34
4                         1/1
5                    0.80/0.82
R                    3.45/3.54

Я посмотрел книжку еще раз. У ZF на 5-й передаче именно 0,80
Источник - Bentley Publishers
А ты откуда знаешь, что 0,82?
По поводу того, велика ли разница в 0,02? Я точно не замечу, Михаэль Шумахер точно заметит. А вот заметишь ли ты - не знаю.

Я точно не замечу, Михаэль Шумахер точно заметит.

Шумахер не заметит - он к "ушам" привык и ручку наверное лет 20 не дёргал.

где эта бумер вумен она искала такую и ездила на ней((

Я, полагаю, личная встреча даст ответ на многие вопросы. Главное, чтобы она одна пришла. Без кузнеца

Я, полагаю, личная встреча даст ответ на многие вопросы. Главное, чтобы она одна пришла. Без кузнеца

глухо как в танке

Ездил и на ZF-ке и на Getrag-е. Разницы не почувствовал. От ZF-ки, когда к подшипнику на первичном валу незаметно подкрался песец, шума в салоне типа Z-z-z-z-z-z-z, было не меньше чем на Москвич-412.  Сейчас стоит Getrag - уже три года полёт нормальный, но думаю пора менять синхронизаторы и втулки на кулисе...

Поздравляю, половину синхов сняли с производства...

думаю пора менять синхронизаторы и втулки на кулисе...

Как бы на бытовом уровне задача звучит следующим образом: позватракать и спасти мир.
Все дело в том, что замена синхронизаторов - очень дорогое мероприятие. Один синхронизатор стоит порядка 70 долларов.
Нобходимость замены синхронизатора проверяется щупом. На практике бывает достаточно заменить только синхонизатор второй передачи. дальше по изношенности идет синхронизатор третьей передаче, но у меня он был в пограничном допуске. Синхронизаторы 1, 4 и 5 были еще с очень большим запасом.  В замене не нуждались. Задняя же на моей Getrag 240 была несинхронизированная.
Если пригодится - синхронизаторы 1 и задний отличаются от 2, 3, 4 и 5. Каждая пара синхронизатор-шестерня являются приработанной, их нельзя перемешивать друг с другом. Если менять - только на новый.

Поздравляю, половину синхов сняли с производства...

Что значит, половину, если их всего 2 вида? Каких нет-то? 1/R или 2/3/4/5?

Что значит, половину, если их всего 2 вида? Каких нет-то? 1/R или 2/3/4/5?

Посмотрел в каталог - 1 и задней. Но это правда на 260тый. На 240ой походу ещё есть. На ZF тоже 1 сняли, по крайней мере на ZF от М20.

Э парни - поменял втулки кулисы, рычяг не гуляет по салону но 1-2 передачи очень трудно втыкать - это синхронизатор надо менять?

1-2 передачи очень трудно втыкать - это синхронизатор надо менять?

не обязательно, вроде кто-то недавно обошелся заменой масла. Но вообще да, проблема с синхронизаторами. НА практике проще (дешевле) заменить коробку.
А втыкаться стало плохо после замены втулок? Я бы для начала посмотрел, может что-то мешает тягам?

не обязательно, вроде кто-то недавно обошелся заменой масла. Но вообще да, проблема с синхронизаторами. НА практике проще (дешевле) заменить коробку.
А втыкаться стало плохо после замены втулок? Я бы для начала посмотрел, может что-то мешает тягам?

к моиму глубокому сожелению нет- и до замены надо было приложить усилия, щя полехче но когда как -иногда 1 пер как перышко бац а иногда надо искать ее
масло надо залить -коробка все в масле, надеюсь поможет спс   

Если много масла снаружи - значит его мало внутри. А недостаток масла - тоже одна из причин плохого включения передач.

есть ещё кто на такой гонял?