Тема: Делаем кузов Е30 жестче

мое мнение что все это полная дрочь!
хотите сделать кузов жестче - вварите каркас а это все мертвому припарка.
если кузов живой то все и так нормал для города а это выброшенные на ветер деньги.

Пока не сделали - неизвесно. Думаю в районе 3-4тыр.

Ну стало быть, будем ждать

>мое мнение что все это полная дрочь!

Не Дим, ты не прав. :-) Каркас это конечно самое правильное и эффективное, но и эти прибабахи делают свое дело. Просто прибабахи должны быть правильные и грамотные. Связать диагонально балку и задние сайленты это очень очень правильно. В комплексе с передней и задней распорками (правильными) облегчит жизнь кузову. Понятно 316 седану на сток подвеске ездящему по городу это все незачем. Но какой купехе с нормальным мотором, на койловерах, тормозах и неплохой резине катающей в любительски спринтах - однозначно не помешает.

Полюбому диагональная распорка передней балки - это огромный плюс жесткости при поворотах, а прибавка в весе в виде нужных распорок и ребер жескости (в разумных педелах) всегда подарит впечатление наоборот потери веса в поворотах.
Сам мечтаю о каркасе но хочется шлем одевать только перед стартом.

>мое мнение что все это полная дрочь!

Не Дим, ты не прав. :-) Каркас это конечно самое правильное и эффективное, но и эти прибабахи делают свое дело. Просто прибабахи должны быть правильные и грамотные. Связать диагонально балку и задние сайленты это очень очень правильно. В комплексе с передней и задней распорками (правильными) облегчит жизнь кузову. Понятно 316 седану на сток подвеске ездящему по городу это все незачем. Но какой купехе с нормальным мотором, на койловерах, тормозах и неплохой резине катающей в любительски спринтах - однозначно не помешает.

Сань обычно ето все прикручивают в мертвому кузову а посему что эти шняги есть что их нет.
Как пример у Вани после каждого спринта менялся развал колес а распорка стояла =))
а мы ездили на кабре димановском и все было гут ехали конечно чутка медленней но не глобально. Кабр был без распорки.

вот поетому если швы сгнили сварные это уже все не к чему.

Конечно к твоей машине это все можно прикрутить для страховки.
А мне такое уже не к чему=))

апнем темку, партия распорок наверное потерялась на просторах Одессы мамы...

и еще раз апнем

Парни может вам придется по вкусу моя распорочка, убивающая несколько зайцев одновременно.

Сфотай под коврами. Продаешь или хвастаешься?)))

Нехвастаюсь, а делюсь геометрией изделия. Может комунибудь да понравится..
Это непросто завязка от чашки до чашки Сдесь завязывается покругу.

Так это ж баян...





Фото не мои.

Я себе вот так хочу сделать:

Ваши из серии глабальных каркасных переделок. и почти навсегда.
Можно еще и через весь багажник крест накрест с косынками по 30 см заварится.
А съемную можно снять по мере надобности а в жесткости ну на немного проигрывает.

она у тебя съемная?

Тогда давай подробные фото мест сочленений с кузовом.

Естественно а то какбы я за нее апаратуру выложил. Фоты чуть позже!

съемная приемлимый вариант, а то варить чего нить к стаканам....  собственноручное убийство кузова в плане коррозии 

Кстати нет, если все грамотно укрыть останется как прежде, даде лучше. А если оставить как есть с нагаром от сварки то может пойти коррозия из за женного метала.

Сфоткай что у тебя там под коврами...

Мишуган мне кажется это бредовая идея усилять багажник, а если кто в сзади ударит разок смаху, салон сложится багажник цел останется??

Вчера разобрал салон и нашел еще пару заваренных дырочек в полу моей купешки (фото можно через профиль найти) в целом геометрия не менялась, все панели родные, герметик вроде тоже, петли с одинаковой маркировкой и тд

Решил сделать каркас безопасности в машину
вот заморачиваюсь с идеями и общими решениями, так как не хочется слишком сложнять и делать конструкцию неудобной для использования машины

есть ли у кого ссылки на каркасы в купе Е30 (та что на сайте видел записал, находил еще одну на ебэе)

в общем на данном этапе фантазии решено закрепить каркас в 9 основных точка через чашки-упоры (сделанные из толстой стали) и 10 дополнительных по днищу и боковым стойкам

в общем киньте ссылок на каркасы в E30
какие трубы используются обычно по стандарту?
где произовдится экспертиза внесенных изменений?

Это тебе надо с НАМИ общатся по вопросам внесения изменений в конструкцию автомобиля.
А по поводу поперечных усилений надо с головой подходить к данному вопросу. Вот крестик представленный выше это мне ненравится он при лобовом ударе будет помехой двигателю для ухода в тонель, и влезет он какраз в салон. А если усилить касынками и вставками в полостя непосредствено лонжеронов жесткость становится больше и движок спокойно уходит под машину главное с телевизором ничего такого немутить а то он станет как кингурятник.

А если усилить касынками и вставками в полостя непосредствено лонжеронов жесткость становится больше и движок спокойно уходит под машину

тоесть?

да меня тоже крестик под машиной не порадовал, согласен что он рейку держит, но если одется центров капоты на столбик то двигатель не вниз уйдет с подушек а в салон (а щиток передка хоть и не слабый, но движок крепче)

я его отверг сразу, мне тремно смотреть на 6ти горшковую хрень под капотом и вооброжать то как она непринужденно лезе в салон при лобовом ударе:)

основные наброски и наметки по каркасу я сделал, объединив форумный чертеж (фотки с этого сайта) с машиной подготовленной для кольца (фотки с ебэя) получается всего 19 точек крепления к кузову плюс перфорированные листы под ногами людей спереди, плюс ковшики рекаро или спарко (в поиске ) с 4 точечными ремнями

у меня есть тока вопрос по поводу крепления каркаса, у меня будет 19 точек по кузову:
две из них к центральным стойками, но нигде ни ригламенте ни в фотках не видел что к ним подвариваются
почему? влияет на жесткость кузова? разрушает силовые элименты со временем от вибраций?? тепловые расширения? почему не крепят сверху?

Кстати то что натолкнуло на мысль о каркасе:

видел авария в середине ноября в царицыно
серая трешка купе на скорости более сотни вотнулась в стоячую газель (газель от удара откинуло метров на 10 и перевернуло)
трешка после чего еще на дерево оделась

парень остался жив но травм очень много и попал в рианимацию, просто повезло что удар был в правую часть машины

так вот справа лонжерон и пистолет сложило как картонные, некоторые фрагменты я так не опознал, прсто в каше железа и пластика много что вообще понятно не было, ясно что от удара пружина стойки легла на сиденье а сиденье промяло задний диван

двагатель при этом (4 цил) пошел с коробкой ломать пол и щиток передка и ему это удалось...
слева жизненное пространство осталось но мало, так что вот так....

был бы каркас мне кажется так бы салон не сложило....
просто трешка так сделана лонжероны крепкие пол салона слабый да и салон маленький, чуть более высокая скорость и людей просто раздавит, Я УЖЕ МОЛЧУ О БОКОВОМ УДАРЕ (меня он пугает больше всего)

Подготовка кузова серезная вещ. И он слегка отходит от  каркаса. Этопочти разные вещи. Укрепление кузова одно -это в кратце расскажу где можно расварить разваривается усиливается  обрабатывается и занова заваривается и снова обрабатывается. Каркас служит пространственной рамой и служит только для сохранности драгоценноо пассажира тоесть НАС! это те цацки которые так грозно смотрятся с улицы. Просто именно он вживляется в уже провареный кузов.Да в некоторых случаях он может служить как увеличение жесткости напрмер когда передняястойка соеденяется перфорированой косынкой.Но в большенстве случаев в автоспорте каркас приваривают к стойкам чтобы просто держался. Вывод: крепиш кузов а затем смотриш нужна тебе клетка для сохраности.

Мощный мотор и отсуцтвие головного мозга могут привести к непредвиденым последствиям!!!