Тема: 2.3 ниедед =(((

Я докатился 
кроме как в курилке я не смог эту тему запостить =)
смысл в сабже - я помню как ехал самосборный 2.5 на колене от 2.3, я знаю, как (не)едет 2.0, но собрав 2.3 я оказался просто размазан - разницы по сравнению с двухлитровкой я просто не чувствую, нету характерного подхвата на 3500 оборотов, который на 2.5 срывал колёса в букс на второй передаче, нету ощущения разгона, вобщем ничего нету!!! при этом "донором" послужил честный 150-сильный 236EC, или он не 150 сильный?
чё делать - лечиться или всё-же попробовать поискать неисправности и нестыковки? Или может виноват мотроник от 2 литров? может поставить мозг от 2.5? но форсунки и РДТ останутся те же, по идее помочь не должно... или поставить РДТ на 3 бара? а лямбда может давать такой эффект? а ещё я где-то на забугорном сайте слышал что у 2.3 распред имеет тот же профиль кулачков что и 2.0, но при этом сдвинут толи на 7 толи на 9 градусов в "раньше", может перекинуть его на зуб?
вобщем хелп 

А Б23 и не поедет. Во первых ты уверен в 150 силах? Судя по написанному нет. Я честно не знаю что там с Б23 по силам. А так Б23 это тот-же Б20 только на 300 кубов больше. Б25 всё таки несколько другой...

Если денег нету, попробуй пихнуть впуск от Б25, и возможно мотрон, хотя х.з. как это поведёт себя. Если есть - делай из него Б25 или даже Б27.

А Б23 и не поедет. Во первых ты уверен в 150 силах? Судя по написанному нет. Я честно не знаю что там с Б23 по силам. А так Б23 это тот-же Б20 только на 300 кубов больше. Б25 всё таки несколько другой...

Если денег нету, попробуй пихнуть впуск от Б25, и возможно мотрон, хотя х.з. как это поведёт себя. Если есть - делай из него Б25 или даже Б27.

по силам у б23 - вообще непонятки, но если верить буржуям, то 236EC - 150 сил.
впуск "по железу" - у меня от б25, с большим дросселем и "круглым" коллектором, мотрон стоит от б20. всякие подводы воздуха из-за фары колхозно, но тоже стоят. по поводу б25 - я сравниваю не с родным, а с самосбором на поршнях от 12, по железу вобщем от текущего положения отличались только поршни, ну и соответственно блок расточен был. и тогда давно у меня вначале стоял джетроник от 2 литров и оно ехало норм =)
так что тут скорее "200 грамм в минус от того что было"..

Ну х.з. тогда... Не, +200 грамм это конечно даёт эффект, но не такой как ты описываешь... Я бы всё таки сделал что-то более толстое. Видать сам по себе впуск ничего не даёт - в бошке то каналы я полагаю маленькие. Так что ежели не хочешь строить что-то нормальное, то попробуй расширить каналы в ГБЦ, может клапана поставить от Б25 (с расточкой сёдел), распред, впрыск... По моему один фиг проще сделат штатный Б25 или сразу Б27i.

бнв ниедит па апридилению!!!!!!!!!!!!

бнв ниедит па апридилению!!!!!!!!!!!!

пашолвжопу!

Ну х.з. тогда... Не, +200 грамм это конечно даёт эффект, но не такой как ты описываешь... Я бы всё таки сделал что-то более толстое. Видать сам по себе впуск ничего не даёт - в бошке то каналы я полагаю маленькие. Так что ежели не хочешь строить что-то нормальное, то попробуй расширить каналы в ГБЦ, может клапана поставить от Б25 (с расточкой сёдел), распред, впрыск... По моему один фиг проще сделат штатный Б25 или сразу Б27i.

Головка 731, каналы состыкованы с коллектором, б25 смысла делать нету, проще тогда головку для м52 купить, низ лежит одеяльный...

Вобщем я гоню походу, разгон 8.8-9 секунд, по паспорту 9 должен быть...

пашолвжопу!

нобей сибе ипало и спали алфаромио свае!!!!!!!!

Вобщем я гоню походу, разгон 8.8-9 секунд, по паспорту 9 должен быть...

пестиш нам каг питьдать!!!!!!!!!

пестиш нам каг питьдать!!!!!!!!!

Ни гавари таг! Йа спицальна будильнег с кукушгай са стины атарвал штоп замеридь!!!

Может просто разгон более равномерный чем у других и потому нет ощущения разгона, резвого т.к. на низах меньше тупит.

Может просто разгон более равномерный чем у других и потому нет ощущения разгона, резвого т.к. на низах меньше тупит.

Вполне! У меня например после капиталки подхват снизился на 1 тысячу и стал более смазанным, плавным.

впрыск то какой стоит, мотрон или ждетрон? у меня тотже конфиг с тазопоршнями что и у тебя был, пока на ждетроне стоял, выстреливал ояебешь с низов, а после 3тыс я просто не замечал как передачи кончались. редуктор стоит 3.6 или 3.4 не помню точно. перевел на мотрон - стал плавный разгон, сильно плавный но уверенный. подозреваю что пока стоял ждет, просто зажигание было настроено на адское опережение плюс хх задран до 800-900 примерно, а на мотроне хх низкий(750) и соотвтственно с низов он тупит, плюс углы опережения задает мозг на основе расхода воздуха и оборотов...

Впрыск мотроник, я ж уже 2 раза написал =)))
разгон плавный и уверенный, причём даже есть ощущение, что до тысяч четырёх с половиной он бодрее чем совсем на верхах..
срыв в букс на второй передаче на 3500 оборотах был на тазопоршнях и джетронике, так что может быть реально дело всё в углах... а вообще надо попробовать будет взять да и поменять таблицу зажигания в двухлитровой прошивке на ту, что в 2.5, а ещё лучше на енцовскую, да и посмотреть чего будет =))

Впрыск мотроник, я ж уже 2 раза написал =)))
разгон плавный и уверенный, причём даже есть ощущение, что до тысяч четырёх с половиной он бодрее чем совсем на верхах..
срыв в букс на второй передаче на 3500 оборотах был на тазопоршнях и джетронике, так что может быть реально дело всё в углах... а вообще надо попробовать будет взять да и поменять таблицу зажигания в двухлитровой прошивке на ту, что в 2.5, а ещё лучше на енцовскую, да и посмотреть чего будет =))

щяс у себя в микрухах нашел какойто 27с512, поставил стираться, если мой уф его сотрет, то зашью прошивку ензо, посмотрю что изменится.

разгон плавный и уверенный, причём даже есть ощущение, что до тысяч четырёх с половиной он бодрее чем совсем на верхах..

во-во, прям один в один также.

щяс у себя в микрухах нашел какойто 27с512, поставил стираться, если мой уф его сотрет, то зашью прошивку ензо, посмотрю что изменится.

мне кажется что с чисто ензовской может быть косяк по топливу, я если честно не догоняю как может одна прошивка работать хорошо на двух моторах с разными объёмом, расходомером, форсунками и рдт =(
а вот если взять именно кусок, отвечающий за УОЗ, то приход кмк может быть, но при этом смесеобразование останется "нормальным" для этого объёма
я катал с тазопоршнями на полном впрыске от 2.5, но вот хоть убей не помню, как оно ехало, с другой стороны если бы были какие проблемы - то я бы запомнил кмк.

кстати, у тебя "топливная часть" от 2.0 или 2.5 стоит?

у меня от 2.3(на 2.0 помоему всё тожесамое) все стоит. рдт на 3 бар. смесь я могу поправить т.к. стоит пилот-конвертер, поэтому на смесь мне какбы всеравно))
а ензо помоему идет чисто под 2.0, теость там скорее всего откорректировано топливо и углы, плюс хх наверника поболее. короче всё под сток.

я катал с тазопоршнями на полном впрыске от 2.5, но вот хоть убей не помню, как оно ехало,

хм.. я почемуто был уверен что у тебя впрыск от 2.0 стоял))

судя по тому, что есть у меня, ензо - универсалка:

Soubor:        Enzo
Datum:         08.02.2000
EPROM:         27c256 (32kx8)
Format:        Binarni
R. jednotka:   173, 172, 380, 381
Typ:           pro 2.0 + 2.5 + 2.7
Vykon:         cca.10 koni - 20 Nm

мне это крайне странно, тк я всегда считал, что оптимальные углы зависят от хода поршня...
мысль поставить РДТ на 3 бара меня посещает, но пока у меня даже лямбды не стоит - что-то меня останавливает =))

если я правильно смотрю, то карта углов одинаковая что у ензо что у стока

угу, я тоже посмотрел, разницы между ензо и 2.5 нету, но у меня нету прошивки от 2.0, там могуть быть другие цифири
а ещё у меня есть "перформанс" прошивка с екупроджекта, и там разница есть, углы поставлены в среднем на 6 градусов раньше

видимо чтото мы не то смотрим, нада чтоб ктото кто в этом разбирается помог.
т.к. щяс поковырялся в остальных прошивках например
sw1267355518.bin
sw1267355793.BIN
обе с 172 мозга 2.0. углы отличаются доопизденения. хотя вроде обе стоковые прошивки...

в общем ензо это прошивка для 2.5, сравнил ее с стоковой для 173 мозга(2.5) различны только три параметра.
сравнив ензо со стоком 2.0   - различно практически всё.