Тема: Шум КПП. Подумаем вместе [Решено!!!]

на 240 гетраге такая же херь была, ездил, пока не заклинила на 2 скорости, оказалось масло было слишком жидкое залито, еще и грелась сильно короба, потом на 260 гетраге 1 и 2 скорости подвывали (как в DTM), щас поменял на гетраг260 тока с е34 поставил, масло погущще и норм пока все))))

С движком поменял коробку по причине плохой втыкаемости 1 и 2 и сразу понял,что она не хило шумит на холостых, причем на горячую шуми сильнее. старая коробка так себя не вела... при снижении скорости на сцеплении был сильный шим и вибрации на 4 передаче, по такого гуля на холостых не было. Тоже хочу послушать  фонендоскопом на яме...грешил на подшипник первичного вала, но что то запутался почитав тему... выходит у меня был нешумящий Гетраг - они существуют))

Поделюсь своей историей. После замены коленвала на м40, который я купил на разборке от е36, забыл, точнее не обратилл внимание, на то, что подшипник был другого диаметра. Соответственно первичный вал кпп гулял. После непродолжительного времени зашуршал подшипник первичного вала. Затем я поменял подшипник коленвала, на подшипник правильного диаметра, но звук из кпп, так и остался.
После чего купил масло Castrol Manual EP80-90 минералка, залил, звук пропал. Ни на горячую, ни на холодную его нет.

а я вот тоже не обратил внимания на это...точно помню внутренний диаметр подшипника на моем m40 От е36 15мм. а вот вал в начеле какого диаметра не знаю...мож тоже гуляет щас...буду мерить на старой коробке..ппц ((

а я вот тоже не обратил внимания на это...точно помню внутренний диаметр подшипника на моем m40 От е36 15мм. а вот вал в начеле какого диаметра не знаю...мож тоже гуляет щас...буду мерить на старой коробке..ппц ((

Вал 12мм

а я вот тоже не обратил внимания на это...точно помню внутренний диаметр подшипника на моем m40 От е36 15мм. а вот вал в начеле какого диаметра не знаю...мож тоже гуляет щас...буду мерить на старой коробке..ппц ((

Придётся тебе снимать коробас и смотреть, а то замена подша первичного дело непростое и не дешёвое. Да, и за одно поменяй масло в коробке. Думаю на горячую становится хуже, потому что масло разжижается.

Про масло спасибо, сделаю...а вот с подшипником думаю напресовать втулку на вал...кому сделать есть, что б не разбирать сцепление и геморроиться со снятием подшипника с вала из ямы. заодно и задний мост будет повод перебать. зч и редуктор есть)

Вал 12мм

да... это факт...щас по elcats пробил...подшипники разные на e36 и e30///еще один нюанс для устанавливающих двс от е36.

да... это факт...щас по elcats пробил...подшипники разные на e36 и e30///еще один нюанс для устанавливающих двс от е36.

Они и на Е30 разные бывают, сам наткнулся. На поздних Е30 толстый вал КПП и КПП не лезет в подшипник ранних колен валов. Это где-то с 89-90 годов, точно не знаю.

Думаю на горячую становится хуже, потому что масло разжижается.

Не всегда. Бывает, шумит сильнее. А бывает - наоборот.

Поделюсь еще одной историей. После свапа на м54, купил кпп ZF от е36 328. Пока везли, масло выбежало. В КПП zf льется масло на весь срок эксплуатации MTF-LT-1. Естевственно такого я в нашей дыре не нашел. Но в интернете вычитал, что оно заменяется на MTF-LT-2 и его не нашел, а нашел для новыйх бмв мкпп MTF-LT-3. Литр стоит 800р. Залил, передачи включаются одним мизинцем, вообще сказка, но как началась жара на улице +25-30 или долго поездишь, появился очень громкий звук шуршание, который исчезает после выжима сцепления. Так вот пришлось и в эту кпп залить минерального кастрола. Был приятно удивлен, что звук стал тише, а когда не сильно жарко его вовсе нет.
Как истинный фанат оригинала, заказал масло MTF-LT-2, по 2 тыс. за литр. Как придет отпишу, изменит ли это ситуацию.

Видимо дело в масле! В его вязкости или еще каком то свойстве!

Видимо дело в масле! В его вязкости или еще каком то свойстве!

Вязкость  MTF-LT-3 - 75-80 и оно синтетика, а кастрола 80-90 и оно минералка.

Они и на Е30 разные бывают, сам наткнулся. На поздних Е30 толстый вал КПП и КПП не лезет в подшипник ранних колен валов. Это где-то с 89-90 годов, точно не знаю.

попробую узнать вин машины с которой взял коробас...и пробить подшипник...но судя потому как легко встала коробка при установке, думаю там 12 вал...

попробую узнать вин машины с которой взял коробас...и пробить подшипник...но судя потому как легко встала коробка при установке, думаю там 12 вал...

Не, ну эт да. Я то для общего сведения написал.

Подшипник поменял, результат следующий: нет вибраций на ручке кпп под нагрузкой...это логично, но по поводу шума все непонятно, порой он очень сильный и даже подбешивает...просто шип вращающихся деталей, иногда ее почти не слышно...одно могу сказать, старая коробка хоть и почти перестала втыкаться, но так не гудела. Не ужели может масло помочь?

Подшипник поменял, результат следующий: нет вибраций на ручке кпп под нагрузкой...это логично, но по поводу шума все непонятно, порой он очень сильный и даже подбешивает...просто шип вращающихся деталей, иногда ее почти не слышно...одно могу сказать, старая коробка хоть и почти перестала втыкаться, но так не гудела. Не ужели может масло помочь?

Если то, про которое я говорил, думаю поможет, мне по крайней мере на 240 гетраге помогло. А на зф стало тише, но все равно есть

Пришло оригинальное масло для ZF MTF-LT-2, которое стоит 1500 за литр, поменял, разницы не ощутил, тоже самое, шум идет как нагреется

Подшипник поменял, результат следующий: нет вибраций на ручке кпп под нагрузкой...это логично, но по поводу шума все непонятно, порой он очень сильный и даже подбешивает...просто шип вращающихся деталей, иногда ее почти не слышно...одно могу сказать, старая коробка хоть и почти перестала втыкаться, но так не гудела. Не ужели может масло помочь?

Слух, версия бредовая но... У тебя резинка на кулисе нормальная? Стоит в кузове, или болтается как не поподя? И как чехол кулисы себя чувствует? Просто я очень удивился, когда услышал насколько много шума от трансмиссии слышно если снять резинку и чехол. Соответственно если резинка скажем плохо установлена или рваная, то может смещаться при переключениях передач.

у меня все новое. в том то и дело.=) Резинка, все втулки оригинал, кулиса идеально работает...все знакомые бмводы это отмечают..=) странно что шум не всегда одинаков, то сильный, особенно если долго ездить с большой скоростью, то нет...пока закономерности не нашел. перед установкой проверял...коробка не люфтила, подшипники крутились равномерно и без хрустов и заеданий...может шум зацепления...

Пришло оригинальное масло для ZF MTF-LT-2, которое стоит 1500 за литр, поменял, разницы не ощутил, тоже самое, шум идет как нагреется

масло так и не поменял, но проверял: было чистое...добавил просто до пробки, тк. лично немного пролил через сапун до установки...может все таки махну, если будет желание...а может уже просто смерюсь...однако немного обидно знать что у тебя почти все по низу новое до гаечек и слушать шум коробки... хочется здоровой тишины =)

В общем, прошло 9 лет, как я озаботился шумом коробки. На днях получил ответ на мучавший меня вопрос.
От глушителя оторвался кронштейн, которым он крепится к коробке передач.
Вот этот узел:


И внезапно, коробка замолчала. Какие выводы можно сделать? Очевидно, что со временем сдохли (окаменели) сайленд блоки 9 и весь нормальный рабочий шум коробки стал передаваться на глушитель. А тот, в свою очередь, как иерехонская труба, стал шуметь в окружающее пространство. Сейчас коробка ведет себя идеально. Никакой разницы в звуке между нажатой и отпущенной педалью сцепления.
Ура!!! Попутно приношу извинения камраду из Питера, у которого я покупал отличную коробку. Я пять лет плохо про него думал, что он прислал мне негодную деталь. А проблема была совсем не в коробке.

Если будешь покупать новые сайленты для этого кронштейна - бери 4 и не бери втулки. Там изменили систему и теперь сайленты идут с втулками, но запихиваются с двух сторон и зажимаются винтами.

ага, спасибо. Так и планировал - купить 4 штуки.

ага, спасибо. Так и планировал - купить 4 штуки.

Я что то не могу найти эти сайленты в каталоге. Есть разница между переходами и катовыми и безкатовыми машинами?? Если не затруднит, можно кросс номерок??

Пффф.. Странно, что не смог найти.
Ну вот оно: 18 21 1 712 091. Я думаю, что между переходами и катовыми/бескатовыми разницы быть не должно.
Да, проверил по кат/бескат - номер один и тот же идет. По поводу переходов посмотри сам. У меня, если чо, ВП

Прям в оригинальном каталоге раздел "система выпуска ОГ". Я смотрел на elcats.ru, Хотя любой другой должен показать то же самое.