Тема: Отличие зад. брызговиков ВП и ПП?

Привет!
А кто-нибудь может подсказать, есть ли какие-то существенные различия между задними брызговиками ПП и ВП? У меня седан ПП, ищу комплект задних брызговиков оригинал. Предлагают новые, но от ВП. Т.к. кузов свежевосстановленный, то что-то сверлить или подпиливать очень не хочется, поэтому возник вопрос, встанут ли мне брызговики от ВП (72 60 9 401 168) или "без напильника" совсем никак?

Чочо по каталогу на первый переход какой номер предлагается?

У меня по каталогу идет такой: 72 60 1 906 956

А, речь про резиновые брызговики, я думал - про железо..
Брызговик второго перехода крепится уголком на "ухо" в задней части колесной ниши и двемя или тремя зажимами-крокодилами к кантику заднего фартука и бампера, плотно к ним прижимаясь. На первом переходе бампер другой, соответственно, может отличаться не только крепление, но и форма самих брызговиков.

Вот подробные фотки второпереходных брызговиков http://www.ecstuning.com/BMW-E30-325i-M20_2.5L/Exterior/ES187290/

Спасибо!
Эх, похоже не встанут они на первый

У ВП арка задняя другая и в том числе боковина под бампером, по этому они даже формой разной. Более того, в этом всём разнообразии брызговиков меньше всего повезло мне - на иксе первого перехода они от всего отличаются.

Я приколхозил универсальные. Из Колпино, кстати, где подкрылки делают. Нашел фотки оригинальных, прикинул масштаб, распечатал на бумажке контур и обрезал так, чтобы было похоже. Металлический крепеж, который не продается отдельно, вырезал из листа по такому же методу.

Я приколхозил универсальные. Из Колпино, кстати, где подкрылки делают. Нашел фотки оригинальных, прикинул масштаб, распечатал на бумажке контур и обрезал так, чтобы было похоже. Металлический крепеж, который не продается отдельно, вырезал из листа по такому же методу.

Ну если человек хочет оригинал то колхоз никак не прокатит, а мне вообще фигово - у меня во первых передние новый оригинал лежит, а во вторых сзади элементы обвеса сложной формы и к ним крепить плоские неоригинальные - будет порнография и к тому-же грязь будет забиваться в щели.

А они не плоские, с бортиком. Плоские фигово выглядят, это верно. Я такие спереди наколхозил, от космича.
Оригинал - это здорово, но в сугробах его оставить - как нефиг делать, а при его цене это очень обидно.

У меня обвес там... Бортик должен быть по форме обвеса. Оригинал такой матёрый и с таким крепежом, что вряд-ли отвалится. А если отвалится то заберёт ещё и часть обвеса.

Я тоже так думал, пока половину крепежа в сугробе не оставил.

Я тоже так думал, пока половину крепежа в сугробе не оставил.

А как ты думаешь, в моём случае что крепче крепёж или обвес? По сугробам нужно просто аккуратно ездить. Да и у меня +2см клиренса по сравнению с обычной - я не скребу снег пузом.

Если обвес не из стеклоговнаволокна, то может оказаться и прочнее. Там вот эти крокодилы, которые держат верхний край брызговика, затягиваются гайкой, но если закрутить до опупения, то прорежешь им резинку, а если не до опупения, то ей остается немного свободы. Потом нижним краем брызговика наезжаешь на бордюр, комки плотного снега или льда, и весь брызговик начинает играть, а он в оригинале довольно жесткий, и начинает расшатывать и сдвигать верхние крепления. В какой-то момент они отваливаются и брызговик остается болтаться на уголке с болтом и гайкой. Если в таком виде упорно продолжать ездить (а крепеж надо заказывать, стоит он недешево и приедет очень не сразу), то гайка может постепенно покинуть автомобиль вместе с брызговиком, заодно расцарапав на кузове место крепления. Передние брызговики держатся еще хуже, на двух пружинистых прищепках и одном жиденьком саморезе, закрученном в пластиковый пистон. Поэтому на е34 я разоряться на родные брызговики пожабился, приколхозил на все самодельное, и они, тфу-тфу, пока терпят мое хамское отношение - заворачивание на бордюры, штурмование сугробов.

К чему это я все.. А! Оригинальные брызговики, конечно клевые, красивые и все такое. Но крепеж у них какой-то дурацкий, требует доработки.

Сугробы - штука такая, залезть в него легко, вылезти трудно, и тут уж не до брызговиков.

Потом нижним краем брызговика наезжаешь на бордюр

Ты забыл - у нас нет бордюров, у нас гранитные поребрики. Ты пробовал наезжать на поребрик? Там скорее порог ставишь целиком, и не пластиковый а железный.

, комки плотного снега или льда

Ну на крупняк я не еду а мелочь давлю.

, и весь брызговик начинает играть, а он в оригинале довольно жесткий, и начинает расшатывать и сдвигать верхние крепления. В какой-то момент они отваливаются и брызговик остается болтаться на уголке с болтом и гайкой. Если в таком виде упорно продолжать ездить (а крепеж надо заказывать, стоит он недешево и приедет очень не сразу), то гайка может постепенно покинуть автомобиль вместе с брызговиком, заодно расцарапав на кузове место крепления. Передние брызговики держатся еще хуже, на двух пружинистых прищепках и одном жиденьком саморезе, закрученном в пластиковый пистон. Поэтому на е34 я разоряться на родные брызговики пожабился, приколхозил на все самодельное, и они, тфу-тфу, пока терпят мое хамское отношение - заворачивание на бордюры, штурмование сугробов.

Ну х.з. У меня брызговики крепятся к пластиковым элементам обвеса. Спереди в комплекте какая-то здоровая железяка, думаю она не отвалится и не отпустит брызговик, скорее сломает обвес. Что сзади не знаю - не нашёл я их, а новые не производят. Но туда нормально приколхозить что-то трудно.

К чему это я все.. А! Оригинальные брызговики, конечно клевые, красивые и все такое. Но крепеж у них какой-то дурацкий, требует доработки.

Ну в крайнем случае можно либо по варварски саморезами - из обвеса они не выскакивают, либо можно на резьбовой клей родные посадить.

Сугробы - штука такая, залезть в него легко, вылезти трудно, и тут уж не до брызговиков.

Ты забыл - у меня икс. Не смотря на проблему с блокировкой раздатки я сел единственный раз - когда в гаражах бороздил 40-50 сантиметровую целину, таща на буксире донора со спущенными колёсами. И не помню что-бы я себе что-то отрывал на машине в сугробах.