Тема: [Каменск-Уральский] Stalker's Project 2. Touring 318i Black, with M42.

здарова сосед тачку прикупил себе что ли? )))

здароф.
я то? уж года как три назад прикупил, да и не первая она уж из е30 даже.

ммм  ты кстате форсы с подогревом еще ищешь или нет уже?

ну, не отказался бы. хотя меня тут уговаривают от волги поставить, благо разъемы у меня есть, чтобы подключить в родную проводку.

щя найду кто предлогает))

да я их двоих уже находил, только че толку. Два раза фигню прислали.

похоже я у них и нащел форсы)))

Салон машины собрал, проводку сделал, весь пластик поставил. В момент, когда водружал подрулевой кожух, нечаяно задел педаль сцепления и понял, что она болтается. Шток в цилиндр уходит практически без усилий, ну и возвращается обратно. Болтается кароче вверх-вниз без сопротивлений. Что могло произойти за время стоянки? Тормозуха на месте. Течи не видел, под машиной сухо.

пружинка слетела

не понял. а как педаль нажимается-то без усилий? там же не пружина сопротивляется?

На ГСЦ заказал ремкомлект.
Затарился тут мелочами всякими:

Одна из интересных позиций здесь - это лампа. Не так давно задавал вопрос по поводу лампы в штурманском зеркале, но так и не получил ответа. Оригинальная лампа стоит в районе 1000р. По внешнему виду определил вид цоколя и нашел аналоги. Они есть и у Narva и Osram и PHILIPS. Цоколь там BA9S. И самое главное, что лампа должна быть на 10Вт. В обычных магазинах лампы с таким цоколем есть (только сама колба круглая, а не каплей), но они меньшей мощности. Вобщем PHILIPS 12024 подходит хорошо. Narva 17833 стоит дешевле, но я ее заказывал 3 раза, и ее так мне и не привезли.
А до этой лампы у меня стоял какой-то колхоз. Фото прилагаю. Справа стоит PHILIPS, слева оригинальная (в оригинале Osram). Но по цифрам на ней ничего найти не удалось.

Итак, продолжим.
Седня был хреновый день, ниче не получалось как надо. Но кое какие результаты все же есть.
Перебрал ГСЦ. Сцепление ппоявилось. Воспользовался темой с нашего форума:
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,59921.msg2363002.html#msg2363002
Все прошло нормально, но в конце порвал новый пыльник  поездив по магазинам ниче похожего не нашел. Как быть пока не знаю, поставил старый, он тоже порван, но не так сильно как теперь новый.
Использовал комплект Frenkit 419007.

Далее. По приезду от Федора из Челябинска с реинкарнации перед самым Новым годом 2017, я так никуда на машине не передвигался. Только подзаряжал аккумулятор и запускал двигатель два раза в месяц. Когда становилось теплее занимался по возможности машиной. И поскольку я лазил под капот, то стал замечать, что бачек радиатора немного сыроват. Хотя раньше такого не наблюдалось. Обследовал шланги - ничего плохого не заметил. Причем шланги даже посажаны на герметик, как я люблю. И тут я все-таки заметил, что винт для удаления воздуха не до конца закручен. Я решил его подкрутить. И результат вы видите на фото (тут уже фото после того как мне удалось выкрутит огрызок винта0. Это я так понимаю "привет из Челябинска". Видимо винт этот пытались закрутить после прокачки воздуха и он отломился. Шляпку посадили на суперклей и на этом решили забить...когда я это понял я заказал винт (он есть на фото выше) MEYLE 3142380000. Вобщем, выкручивать остатки винта мне пришлось долго и упорно. Я грел отвертку сначала паяльной станцией (воздухом), потом зажигалкой, и в конце концов, когда мне это надоело (при не достаточно глубокой прорези винт просто разламывался на кусочки) - я развел костер, по нормальному нагрел отвертку, и где-то с третьего раза все же углубил отвертку как надо и выкрутил остатки винта. Теперь, про новый винт: эта хрень оказалось не с той резьбой, с более мелкой. Я этого сразу не заметил. И только в процессе вкручивания понял, что винт идет как-то сильно туго  кароче винт в помойку (на нем срезало резьбу) придется заказывать новый. Но на этом мои злоключения не закончились.

Пошел я в багажник. Там мне давно не давали спать "левые" пистоны, которые при открытии багажника сразу бросаются в глаза.
Затарившись оригинальными пистонами, я решил избавиться от колхоза. Но не тут то было. Оригинальные пистоны дюже жесткие какие-то. Осторожно молоточком первый зашел нормально, а вот второй - хрен!  Остальные два зашли опять таки нормально. Вобщем, седняшний итог : искать пыльник на ГСЦ, заказывать винт радиатора и пистон в багажник. Нафиг я седня выходил из дома. А еще масло на второй машине поменял, но тоже не без приключений.

Доделал фары на одну сторону. Перебрал моторчики интенсива. Установил в правильном положении рамки. И примерил на машину.    Снимать и ставить пришлось раз 10. Проблема в том, что мне надо чтобы щетка интенсива не задевала ресницу, поэтому фары пришлось максимально заглублять внутрь машины. Плюс внутри у меня стоит блок ксенона, его местоположение также пришлось корректировать, что бы он не мешал ни фаре ни ручкам настроя положения фар. Решетку и ресницу придется снимать, когда повезу машину на обклейку пленкой. также ресницу нужно будет покрасить. Щель между решеткой и фарой уже к сожалению не уменьшить, потому что решетке не дает встать ближе к крылу фара. Вот вам и крылья гудроновские.
последнее фото для сравнения как стояло родное крыло.

фото изнутри

Переустановил птф. резинка не оригинал, поэтому идеального результата добиться по углам птф не удалось. но опять же, если так пристально не разглядывать, то этого и не заметно, даже стоя рядом у машины.
первое фото как было
второе как стало

вдобавок к челябинским плюшкам (в виде сломанного винта на радиаторе и т.д.), мне придется опять разжевывать и клиновские. Во втором блоке фар, на дальнем отпал крест - придется вскрывать фару ((( предыдущий владелец нормально ваще ниче не мог сделать походу..

Хочешь сделать хорошо - сделай сам. Про пленку не совсем понял, что ты собрался обклеивать?

Никто не спорит про то, что лучше сделать самому, просто я ненавижу переделывать свою, а тем более чужую работу.
Я буду обклеивать всю морду со снятым бампером (крылья, капот, передний фартук) и потом сам бампер. также всю машину по кругу снизу до уровня молдинга. Проемы дверей внизу как минимум. Зданий бампер. Пленка будет такая же как и на туманках (для внимательных).

Начал я тут было расковыривать фару. вспомнил молодость, но не тут то было. нагревал два раза сначала на 100 градусах. Вытащил прорезал по кругу герметик. Пошевелил стекло. Потом поставил на 150. Также вытащил, но герметик все же не становился податлевее и мягче. Видать не заводской герметик имеет другие свойства и не размягчается от температуры. Было конечно желание вынуть фару и положить без блока фар выставив температуру на побольше, но надломив одну защелку на фаре (которая держит винт регулировки на блоке), я понял, что сломаю все к чертям и обратно уже не соберу. Вобщем ковырял с осторожностью, но все же стекло не поддавалось. Пришлось с применением силы уж поддевать по краю отверткой. И по усилию я понимал, что скорее всего стекло не выйдет не сломавшись. Вобщем, я его сломал. Но не велика потеря - заказал новое. Дело даже не в этом. Отковыряв обломки стекла я обнаружил такую картину. Как вы видите на фото не хватает детали и обследовав вторую фару (с другой стороны машины) , я понял, что на ней такая же картина. Каг таг и для чего это сделано? Ее ведь специально отпилили/откусили.

Здарова сосед! ну что сломал))) есть фара дальнего оригинал нана?

я себе комплект притащил и поставил оригинала 

я конечно гляну есть ли там колпачок! может тоже спилен или отломлен