Тема: Прокопьевск,М10карб

Здравствуйте,парни подскажите пожалуйста по карбу Пирбург 2ВЕ!Плохо заводится на холодную,после ночи простоя и неровно работает,как бы сама газует иногда и оборотов судя по звуку много(тахометра нет,точно не скажу сколько)но при этом нет никаких провалов и едет хорошо!У меня нет одной пружины,которая должна стоять на карбе(ручной акселератор что ли,не знаю как она называется правильно)Что может быть??? 

Где то тут на форуме лежал архив по устройству и ремонту карбов этих. почитай, проникнись устройством, и все починишь. В первую очередь проверь на подсосы по коллектору и по карбу, по всем симптомам проблема закралась в этом.

Я никогда в карбы не залазил)))Если можно расскажите подробнее что и где смотреть

Купи очиститель карбюратора в баллоне и на хх побрызгай во все стыки где есть прокладки на впуске, там где дыра мотор резко подкинет обороты.

Купи очиститель карбюратора в баллоне и на хх побрызгай во все стыки где есть прокладки на впуске, там где дыра мотор резко подкинет обороты.

не слушай его ! не нужно так чистить карб пипец ему настанет! просто разбери промой в керосине.

не слушай его ! не нужно так чистить карб пипец ему настанет! просто разбери промой в керосине.

я вроде никому не советовал карбюратор чистить...

По карбам много написано уже.
Проблема скорее всего будет не в том что нужно почистить, а в том что изношены заслонки, не держат запорные иглы, электромеханическая обвеска барахлит.
Если с карбами дела не имел и не понимаешь как оно приблизительно работает, тебе реально тяжело будет разобраться, можно только методом тыка пробовать, проверить по книге что жиклеры не перепутаны местами, почистить все и проверить настройки по книге.
Основное по нашему карбу собрано тут  http://lehaiver.h10.ru/karb.htm
Чтобы разобраться как что работает есть смысл посмотреть на ютубе ролики об устройстве карбов ОЗОН и Солекс, Травников подробно рассказывает, Порошин рассказывает менее подробно, но некоторые моменты обьясняет буквально в двух словах так что сразу все понятно. Есть и другие.
Перед этим задай себе вопрос, хочешь ли ты ковыряться с карбом.
Есть вариант что твой карб не удастся привести в нормальное состояние, если заслонки изношены сильно и идет подсос.

Если соберешься ставить Солекс, почитай про обмерзание заслонок. Комплект инжектора на М10 стоит относительно недорого.

Я вообще езжу на Озоне москвичевском, довольно долго, если что. Карб этот изучил в свое время как пять пальцев, смысл установки отечественного карба есть если можешь его сам настраивать.

Ну как-то так.

я вроде никому не советовал карбюратор чистить...

эта фигня прокладки сушит и сжирает их потом проблем от отчистителя жопа просто.

эта фигня прокладки сушит и сжирает их потом проблем от отчистителя жопа просто.

это просто физически невозможно, только если не вскрыть баллон и не лить с него ливком.

http://avto-i-avto.ru/svoimi-rukami/chistim-i-obsluzhivaem-karbyurator-avtomobilya.html

Кстати, что касается покупки очистителя для карбюратора, то останавливайте свой выбор не просто на первом попавшемся очистителе, а на средствах предназначенных именно для чистки карбюраторов, иначе есть риск повредить детали карбюратора и привести его в негодность. Конечно, перед применением очистителя не забудьте внимательно изучить инструкцию.

ведутся на эти очистители, а мы то и не знали что это фигня...

эта правда! Мне карбюраторщики рассказывали. типа все ведутся и потом ипись после этих чисток карбюраторщикам

эта правда! Мне карбюраторщики рассказывали. типа все ведутся и потом ипись после этих чисток карбюраторщикам

У тебя лично "ссушила" ? Говорят в москве кур доят.. Хватит свистеть тут 

Лично пользовался очистилкой от ликви. Артикул 3918, достойная вешь. даже руки сильно не сушит )

Я читал про этот карбюратор,знающий человек как это работает разберётся,а вот мне много не понятно!Я уже думаю карбюраторщика какого нибудь уломать взяться за это дело,но как бы он хуже не сделал.Знаю что можно инжектор поставить,но кто это будет ставить и лишних денег тоже нет!

И колхозить тоже не хочется,думаю что так,как на родном карбе она ехать не будет(химии этой как то я не доверяю ни присадкам ни очистителям)А вот если разбирать и мыть то в чём лучше и надо ли его потом настраивать?

Имеет ли смысл купить контрактный?Какие могут быть нюансы?Может у кого то был опыт

Если не хочешь в него лезть, то лучше спроси у форумчан в ветке родного города, может подскажут толкового мастера.

Подскажите толкового мастера если кто знает в Кемеровской обл.Прокопьевск ну или Киселёвск,Новокузнецк?Заранее всем благодарен

Я сам родился в Прокопьевске, но думаю город настолько мал что там вообще врядли есть хоть одна трицатка кроме твоей...

)))))))Ну впринципе ты прав кроме моей ещё 2 и больше не видел

Сегодня увидел что нет пружины на приводе дроссельной заслонки,если я не ошибаюсь и тросик газа затянут,а он вроде как должен быть свободным.Может ли это так влиять?

Пружинка х.з. но раз была то нужна. Попробуй определить что делает воздушная заслонка во время завода. И вообще работает её привод или нет.

Воздушная это сразу сверху первая стоит?Сниму кастрюльку гляну,а как должна она себя вести на нормальном карбе?

Воздушная это сразу сверху первая стоит?Сниму кастрюльку гляну,а как должна она себя вести на нормальном карбе?

когда заводишь полностью закрывается и открывается приводом.Когда просто работает двиг открыта под 60градусов

не слушай его ! не нужно так чистить карб пипец ему настанет! просто разбери промой в керосине.

керосин мало что отмоет, ибо если заниматься мойкой и чисткой карба(при том что он снят с авто), то ацетон это как нельзя лучше.
Я на протяжении 10 лет использую эту жижу(2 раза в год), не снимая с авто, лью прямо с аэрозоля, ни каких поломок,ни каких пересохших прокладок, и разных ужасных историй.

  инструкция по использованию на обороте.

странно я сам керосином не только карбы мыл ,но и многое другое.Может просто ты керосинчиком не пробовал?а высказал своё ИМХО