Тема: Расходометр М10В18 нужна помощь

Привет, народ,помогите разобраться с расходометром,Двиг не набирает обороты,после прогрева обороты сильно плавают(на подсос воздуха проверял все что можно)на хх от 900-1500 кидает стрелку.на ходу ,после 2000 тахо телепается от 2000-4000 едет тупо будто за жопу хватают и держат и так рывками.Расходометр крученый перекрученый уже.Снял показания с него и не фига не понял,лазил по форумам читал, у всех по мере открывания заслонки напряжение возрастает а у меня- уменьшается.Нашел таблицу ну толком ни разобрался и не понятно на какой это двиг.И еще если подключаю ДПДЗ то двиг после 2000 оборотов тупо давится и стреляет.(пришлось перемкнуть контакт 2 "ДПДЗ" с массой,тогда работает.Было все нормально ездил с этой перемычкой а потом появились эти симптомы.ПОмогите разобраться и настроить расходометр.Если у кого М10В18 снимите пожалуйста,показания напряжения с расходометра на 1000об , 1500об, 2000, 3000,4000. (это займет несколько минут, а поможете этим многим)Заранее благодарен за любую помощь.

Могу на выходных попробовать замерить. У меня расходомер 0 280 202 050, покупал новый, пробег около 10000, так что показания должны быть идеальными с него ))

Буду очень признателен.А есть возможность снять крышку и посмотреть где на холостых стоит лопата,на каком делении?А где покупал и что по деньгам?

Крышку снимать точно не буду, всё-таки он новый и вскрывать не хотелось бы. Да и после вскрытия сильно упадет цена, если вдруг надумаю продавать... Покупал в автодоке, по схеме "старого номера" вышло 16 тыщ. Сейчас эту схему уже прикрыли, к сожалению, а с новым курсом валют ценник стал совсем конский под 50 тыщ....

Буду благодарен и за данные на разных оборотах.Впринцепи по данным вольтажа и выставится положения лопаты.

:facepalm:

Померил. Получилось так:
1000 об ~3,5
1500 об ~2,8
2000 об ~2
3000 об ~1,5
4000 об ~1,1

Ну и видео на всякий случай )
BMW e30 M10

Огромное спасибо,Nxavier! Буду теперь пробовать настраивать свой ДМРВ по твоим данным.Думаю это многим поможет не одному мне.Как попробую  отпишусь о результатах.

ну что сказать,настроил расходомер по данным "Nxavier",машину не узнать до 180 вообще легко разгон берет,правда до 2500об\мин чего то не хватает потом ее аж прорывает,думаю на зажигание так как выставлено на глаз,угол опережения на свой трамплер не могу найти,вроде этот номер"0237002102"
Проблема с ДПДЗ и дерганием тахо решена заменил блок управления зажигание и все.
P.S.Данные по расходометру очень полезны.сегодня или завтра посмотрю свечи и будет видно добавить воздуха, или уменьшить.

У меня вот лично зажигание не получилось настроить "по инструкции". Подбирал просто по результату: сдвинул чуть, поездил, посмотрел как едет, как запускается на холодную, прогревочные, расход, детонации, потом еще сдвинул, поездил и т.д. И так месяца 3 )) Сейчас вроде всё норм теперь )

ну что сказать,настроил расходомер по данным "Nxavier",машину не узнать до 180 вообще легко разгон берет,правда до 2500об\мин чего то не хватает потом ее аж прорывает,думаю на зажигание так как выставлено на глаз,угол опережения на свой трамплер не могу найти,вроде этот номер"0237002102"
Проблема с ДПДЗ и дерганием тахо решена заменил блок управления зажигание и все.
P.S.Данные по расходометру очень полезны.сегодня или завтра посмотрю свечи и будет видно добавить воздуха, или уменьшить.

1. Лямбда есть?
2. Подробнее расскажи, как и что крутил и что с СО?

Лямбды нет.крутил пружину и отдельно лопату,на СО еще не ездил только планирую.

Лямбды нет.крутил пружину и отдельно лопату,на СО еще не ездил только планирую.

отдельно лопату - это как?  имеется в виду язычок, который по плате ходит, его начальное положение?

отдельно лопату - это как?  имеется в виду язычок, который по плате ходит, его начальное положение?

Да этот язычок им подводил напряжение,время ни как нет свечи снять посмотреть(((

Да этот язычок им подводил напряжение...

Можешь сделать фотку этого язычка на не заведённом авто - интересно в каком он положении относительно начала дорожки потенциометра после манипуляций с ним...

Можешь сделать фотку этого язычка на не заведённом авто - интересно в каком он положении относительно начала дорожки потенциометра после манипуляций с ним...

Завтра сделаю.Снял свечи сегодня,ни какого нагара электроды чистые но темно коричневого цвета,думаю завтра пружину ослабить  на 1 зуб и проверить вольтаж.

ты бы не смотрел сейчас на свечи, наверное ещё рано по ним судить. лучше залей полный бак и отъезди 100 км, потом снова полный бак - и узнаешь свой расход на 100 км.
а то так и будешь туда-сюда пружину крутить.
нагар на свечах может быть и от неверного зажигания. я бы замерил просто напряжение ещё раз чтобы убедиться, что настройка расходомера не сбилась.

ps если ослабишь пружину, то увеличишь содержание СО - лопате будет легче открываться и расходомер будет больше бензина лить на соответственно больший объем воздуха. если переливает то по идее наоборот, натягивать пружину надо, чтобы тяжелее ходила

ты бы не смотрел сейчас на свечи, наверное ещё рано по ним судить. лучше залей полный бак и отъезди 100 км, потом снова полный бак - и узнаешь свой расход на 100 км.
а то так и будешь туда-сюда пружину крутить.
нагар на свечах может быть и от неверного зажигания. я бы замерил просто напряжение ещё раз чтобы убедиться, что настройка расходомера не сбилась.

ps если ослабишь пружину, то увеличишь содержание СО - лопате будет легче открываться и расходомер будет больше бензина лить на соответственно больший объем воздуха. если переливает то по идее наоборот, натягивать пружину надо, чтобы тяжелее ходила

Я делал в деревне,от деревни до дома 90-100 км. если верить датчику уровня топлива то ушло 10литров с учетом по городу где то 15 км и ехал где то 5км при 180.Впринцепи датчик топлива выставлял сам доливая по 5литров.вроде совпадал всегда.
P.S. Наверное лучше заехать на СО и проверить.

Ослабив пружину это больше воздуха меньше бензина,натянув пружину воздух меньше бензин больше

в последнем посте я не уверен, по идее как раз наоброт - лопата измеряет объем проходящего через нее воздуха и дает длительность сигнала открытия форсунок на основании этого обьема. то есть чем больше открывается лопата - тем больше льется бензина.
если совсем отпустить пружину то черный дым из трубы должен пойти и свечи будут аццки черными.

в последнем посте я не уверен, по идее как раз наоброт - лопата измеряет объем проходящего через нее воздуха и дает длительность сигнала открытия форсунок на основании этого обьема. то есть чем больше открывается лопата - тем больше льется бензина.
если совсем отпустить пружину то черный дым из трубы должен пойти и свечи будут аццки черными.

Ну спорить не буду,так как точно не уверен.

ну сам принцип работы расходомера воздуха в этом и заключается - он "считает" объем прошедшего через него воздуха (путём отклонения лопаты) и выдает соответствующий сигнал в ЭБУ о том, сколько нужно лить бензина (то есть длительность открытия форсунок).
если нужно "придушить" жор на основании данных расходомера, то пружину надо подтянуть, чтобы лопата тяжелее ходила.

если 10 литров на 100 км вышло, то наверное вообще нет смысла туда лезть, я считаю это очень хороший расход для мотора 70х годов разработки и его возраста =)

есть смысл заехать на СО и сообщить нам результаты, и думаю лучше сейчас на радостях ничего не крутить.