Тема: Про охлаждение. Нужен перевод.

/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5iZWhpbmRtYXRyaXguY29tL2UzMC9mb3Rvc3QvZjAwOTYyL2YwMDk2Mi5odG0=

Судя по картинкам занятная штука

Судя по картинкам занятная штука

Да этой проблемой все страдают

А что здесь такого? Обыкновенная замена охлаждайки, и чтобы воздух не попал. Перевел :

1. Естессно никада не заливать холодную жидкость в горячий мотор
2. Авто должен стоять на ровном месте либо передняя часть у него дложен быть выше, чем задняя.
3. Терморегулятор необходимо поставиь в положение "горячий"
4. В помощь себе можете изготовить ручной насос, как на картинке


5. Картинка 2 показывает общий принцип системы охлаждения. Можно заливать "охлаждайку" под небольшим давлением, что будет способствовать стравлению из системы находящегося там воздуха (надпись на картинке)


6. Картинка 3 показывает нипеля стравливания воздуха для М40, Картинка 4 - для М20



7. Шаг №1. Для начало необходимо открыть оба "клапана". Так Е1 ниже, чем Е2, естессно жидкость появится сначала там.
8. Шаг №2. Закрываем Е2 и продолжаем задивать дальше. Как только из Е1 уходят все пузырьки закрываем Е1.
9. Шаг №3. Теперь заливаем полный расширительный бачок, открыв при этом Е2, пока оттудова не выйдут все пузырьки.

10. Важный сове для М20. Е2 не предусмотрен как "нипель" для стравливания воздуха, а потому, необходимо открутить сверху от вентилятора тонкий шланчик S1 на картинке1. Для того, чтобы система была замкнута и получить тама необходимое давление S1 и S2 потома надо будет затянуть или закрыть.  Тогда, стравливание будет происходить через маленькие штуцера, которые обчно имеются на S1.

В идеале, все это лучше проводить (заливать) под давлением.

11. После всей процедуры, скорректировать общий уровень

Бадвик, ай молодца, ай браво. Вот это помошник.
Тарик , готовая статья для базы знаний. Заметь. И главное нужная. Пригодится, полюбому.

Бадвик, ай молодца, ай браво. Вот это помошник.
Тарик , готовая статья для базы знаний. Заметь. И главное нужная. Пригодится, полюбому.

Супер.Только у меня все равно хрень твориться не греется но показывает чуть больше 12 часов. если разосрать то сразу меньше 88 грудусов. Че делать не понимаю.. (( Да еще блин бардачек не открывается...

Бардачок в E30 Чтобы открыть, ломать не надо!

1.На задней крышке бардака есть три самореза по ключ (не помню на сколько,на 10, кажется) - откручиваешь. Не потеряй пластинки и саморезы. Бардак после этого немного провиснет на подвесных ремешках.

2.Садишься на переднее пассажирское сиденье. Аккуратно, не прибегая к помощи отвертки (останутся следы на передней панели), пытаешься отодвинуть вниз один край бардачка. Я начинал с правого края. Затем левый и середина.

3.Тонкой крестовой отверточкой откручиваешь саморезы крепежа замка бардачка. Всего их там 4 самореза. Бардак должен еще немного провиснуть. Если нет, помогаешь ему руками не очень сильно - можно сломать.

4.Откручиваешь крестовой отверткой винты крепления замка бардачка.

5.Вынимаешь весь замок и бардачок открыт.

Удачи, Павел.

Оригинал - /go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5hdXRvLnJ1L3d3d2JvYXJkcy9ibXcvMDAyMi82MTYyLnNodG1s

Замок ломать не надо. Просто берешь откручиваешь болтики, которые находятся за бардачком и крепят его к шарнирам - открепляется задняя часть бардачка, теперь ты сможешь вытащить все, что тебе нужно из бардачка. Затем открепляешь от бардачка тесемки, которые ему не дают упасть когда его открываешь. Потом аккуратно оттягиваешь его вниз. За верхней кромкой увидишь несколько болтиков - всех их откручиваешь. Затем аккуратно начинаешь с пошатыванием оттягивать вниз бардачок, заклинивший бардачок за замок начнет вытаскивать пластину с дыркой в которую входят защелки бардачка. Надавливаешь на них с обоих сторон и бардачок у тебя в руках. Надеюсь, что я тебе чем-то помог.

BMW 320i M20B20 E30 86 г.

7. Шаг №1. Для начало необходимо открыть оба "клапана". Так Е1 ниже, чем Е2, естессно жидкость появится сначала там.
8. Шаг №2. Закрываем Е2 и продолжаем задивать дальше. Как только из Е1 уходят все пузырьки закрываем Е1


что то тут не то!
может в пункте "8" сначала надо закрыть Е1, а потом Е2 ??

7. Шаг №1. Для начало необходимо открыть оба "клапана". Так Е1 ниже, чем Е2, естессно жидкость появится сначала там.
8. Шаг №2. Закрываем Е2 и продолжаем задивать дальше. Как только из Е1 уходят все пузырьки закрываем Е1

что то тут не то!
может в пункте "8" сначала надо закрыть Е1, а потом Е2 ??

Еще раз перечитал, и логически выходит действительно ерунда какая то. Может быть они на сайте описались? Чет я не вник пока, но перевод однозначно правильный. Может здесь фишка в чем то? Кто уже пробовал интересно...

А если радиатор с бачком(от е34)  как на моторах М40, и мотор м20б25
(от е34)? Что тогда делать, самому никогда не получалось развоздушить, все время на СТОшке.

вчера целый вечер проипался и не развоздушил систему,
вот немцы бля :x

7. Шаг №1. Для начало необходимо открыть оба "клапана". Так Е1 ниже, чем Е2, естессно жидкость появится сначала там.
8. Шаг №2. Закрываем Е2 и продолжаем задивать дальше. Как только из Е1 уходят все пузырьки закрываем Е1


что то тут не то!
может в пункте "8" сначала надо закрыть Е1, а потом Е2 ??

посидел, поразмыслил...
и о!
вроде всё правильно!
закрываем Е2 сначала, т.к. (смотрим на рисунок) Е1 находится чуть выше чем выход на шланг к Е2! и если не закрыть Е2, то из Е1 не весь воздух выйдет. А вытравив воздух из Е1 - он туда уже не попадет, и начнет выходить через Е2.

немцы правы..... черт возьми  :wink:

картинки уже не найти? будьте добры, кто-нить, накидайте их сюда, или заново перезалейте на сервер.
очень нннада