Тема: Скрипит ремень генератора

Прямо об шкив этого самого генератора. Чуть добавишь воды - скрип пропадает. Т.е. не подшипники скрипят, именно ремень.
Если посмотреть более внимательно, ремень заходит на шкив под небольшим углом, явно прижимаясь к одной стенке немного сильнее, чем к другой. Возникает желание немного повернуть генератор, чтобы ремень стоял ровно.
Какие мысли будут у общественности?

У некоторых генераторов вокруг крепежных болтов бывают резиновые втулки, со временем они деформируются и гена стоит набекрень. Если тут именно такой гена, то можно попробовать поменять втулки.
Еще бывает ремкомплект генератора, где среди прочего будет новый шкив. Я покупал когда-то давно такой оригинальный ремкомплект, сколько он стоил, уже не помню. Сейчас я думаю, что шкив можно наверняка найти в продаже сам по себе. Вот бы узнать номера, которые написаны на генераторе?
А, ну и сам ремень может быть тогось, изношен. Или банально недонатянут. Или перенатянут.

- Скорее втулки. Потому что машине 25 лет.
- по поводу шкива была мысль, надо ее проверить. Шкив не кривой, но может поизносился до такой степени, что ремень ложится на его дно. Ты об этом?
- Номера постараюсь посмотреть.
- Ремень, конечно, неновый. Но прошел всего 25 тыс. Рановато еще на помойку. ЕМНИП, Бош. Натянут хорошо. Перетянут? Ну хрен его знает, обычно недотягиваю. Проверю с линейкой. Результат расскажу.
Но все равно, больше всего мне понравилась идея с конченными резиновыми втулками.

Резиновых втулок может и не быть вовсе, они не на всех генах были.
Как изнашивается шкив, я точно не знаю. Прямо на дно ремень вряд ли ляжет (мой старый шкив вообще состоял из двух половинок-тарелок, сложенных выпуклыми сторонами), но вот стенки могут вместо V-образной формы приобрести какую-то другую, способствующую скрипу.

elcats говорит, что была "разжимная втулка". Но мне почемуто, припоминается именно резиновая втулка. Впрочем за 25 лет с машиной могло быть все, что угодно. А шкив у меня, кстати, цельный... Не из двух половинок.

1) Смотри состояние этих втулок, но если их нету то смотри состояние отверстий в корпусе.
2) Смотри состояние кронштейна генератора в месте крепления генератора.
3) Смотри состояние шкива.
4) 25 тыщ по моему это уже старьё и можно его на помойку, но лучше сначала решить проблему перекосов и проверить истёртость шкива.

1) понятно
2) Что именно смотреть? Гнутость в нем не предполагаю. Изношенные отверстия если только?
3) понятно
4) Да ну, скажешь тоже. 60-70 тыс еще соглашусь.

2) У тебя двиг М40? Ща посмотрел вспомнить как он там устроен - так там тоже есть втулки...
4) Ну ващет по регламенту насколько я помню надо каждое 2ое ТО менять, которое по СИ индикаторам, а это не реже чем раз в 2 года и 20 тысяч... Да и если ремень ГРМ на М40 раз в 40 тыщ по заводу (оригинал) и соответственно тыщ 20 неоригинал, то ремни генератора не та деталь которая даёт существенную экономию. Они дубеют и могут трескаться, а если он лопнет ты вскипишь.

Докладываю.
Дело оказалось именно во втулках. От времени поизносились и генератор стал ощутимо болтаться на нижнем креплении.
Как временное решение помогает провернуть конченные втулки на 180 градусов. Они начнут работать неизношенными частями, генератор выровняется.
А меж тем пришли втулки. Meyle - 338 рублей за две штуки. Встали в посадочные места очень плотно. Генератор стоит ровно, я доволен.
Фактической разницы между новыми втулками и убитыми, но перевернутыми не нашел. Просто приятно, что на машине установлена новая деталь.

Номерок втулок не подскажите подскажете?

А пожалуйста!
300 123 1103 - Нижняя опора генератора Meyle. Надо брать две штуки. Перед заказом посмотри свой генератор. Он должен быть без встроенных резиновых опор.

у меня надысь тоже ремень скрипеть начал. Подтянул, хотя вроде и так нормально было. Начал выть вентилятор. Заказал вискомуфту в итоге. ))))

А как интересно определил, что ремень ГРМ свистит, а ремень кондера и генератора?? И про ролики писали.

Если свистит ремень генератора, то звук пропадает или меняется, если брызнуть на него водой. Либо ремень можно вообще снять ненадолго.

Вообще, прямо когда нажимаешь на ремень в том месте, где он сходит со шкива, раздается скрип. Естественно, мотор должен быть остановлен. Картинка чужая:

плохо натянут, изношен ремень, генератор не соосен с шкивом колена

У меня так было, поменял втулки генератора и все стало ок.

Ну да, я собственно, выше об этом и отчитался.