Тема: Передний ступичный подшипник

Подскажите, как поменять передний ступичный подшипник и какой его номер. А то нахожу только в сборе со ступицей и за дорого((

он и идет вместе со ступицей

он и идет вместе со ступицей

спасибо

Как поменять, лично я уже подробно расписывал раза три, поищи из нестандартного нужен съемник и головка под большую гайку. Советую вместе со ступицей купить кольцо-пыльник, которое под ней. Если щиток тормозного диска требует замены, его тоже надо менять, ступица мешает его снять (без распиливания).

Если бы он менялся отдельно, я бы вот давно бы поменял на красной, а так езжу с воем.

Смотри, отвалиццо.
А разве он дофига дорогой? Раньше стоил как тормозной диск примерно. Meyle какое-нибудь  или даже рувилле вполне может проездить дофига тыщ километров, особенно если его сразу перед установкой щедро подкормить смазкой.

...и запрессовывать правильно...

...и запрессовывать правильно...

В каком смысле? Он же просто надевается на ступицу. Только гайку надо правильно затянуть.

Иногда (я бы даже сказал - обычно) набивается. Если стучать по внешней обойме, подшипник может огорчиться.

А разве он дофига дорогой?

3к минимум, насколько я помню.

Есть и за 1650.. Но как он будет работать - не ясно. Я бы сегодня взял GKN за 4500.

Интересно, если гудящий подшипник дичайше промыть керосином и продуть, а потом набулькать свежей смазки, он заткнется? А если металлоплакирующей?

Мне тоже это было всегда интересно, но до эксперимента так и не дошел.
Написал и улыбнулся... Вру немного. ДО эксперимента дошел, а результат проверить не смог.
1995-1996 год был на дворе. У друга был ниссан скайлайн, в кузове R30. Небольшое отступление. Тогда было не как сейчас. Тогда стоимость ЗЧ на импортные автомобили была непропорциональна доходам населения. В частности, средняя ЗП в Москве была в районе 200 долларов, а затдний тормозной цилиндр на скайлайн (простые барабанные тормоза) стоил 60 долларов под заказ через месяц. Также ситуацию ухудшала жадность продавцов, которые умели умножать минимум на 2. А тут у машины загудел внешний внутренний ступичный подшипник. Традиционно - сальник усох, грязь попала в узел, привет родителям. Ну как раз на сальник денег хватило, а подшипник усиленно промыли и заложили литол + ХАДО. Тогда только появилось это чудо-вещество.
Потом машина долго стояла, да так ее и продали.

Надо Виктора соблазнить на такой же эксперимент с тридцаткой!

У меня есть целый склад в разной степени убитых ступиц от е30 и е34, но как их проверять после "обслуживания" - непонятно. Надо перенабить смазкой парочку, отмыть, отполировать и продать под видом новых кому-нибудь бесплатно поставить для эксперимента.

Не, мне впадлу таким заниматься, да и времени нету. Это же надо её как-то снять, да что-бы не развалилась, вскрыть подшипник не испортив уплотнитель, чего я делать не умею, промывать, набивать... При том если испортить уплотнитель, то это 100% бежать в магаз за ступицей, а денег нету. Ща последние не ковёр уйдут.

Интересно, если гудящий подшипник дичайше промыть керосином и продуть, а потом набулькать свежей смазки, он заткнется? А если металлоплакирующей?

Наверное ничего это не даст. Давно на тавоте менял передний загудевший подшипник ступицы, там он отдельно. Снятый подшипник разобрал, два ряда шариков, смазка есть, шарики целые, внутренняя обойма целая(дорожки), а на наружней несколько раковин.
На Е30 менял ступицу, гула не было, а вот вибрация появилась на 40-60 км/час.

Не, мне впадлу таким заниматься, да и времени нету. Это же надо её как-то снять, да что-бы не развалилась, вскрыть подшипник не испортив уплотнитель, чего я делать не умею, промывать, набивать...

А там, по-моему, нихрена нету никаких уплотнителей. Со стороны гайки, по крайней мере, точно сразу шарики торчат. В том-то и прикол, чтобы не снимать, а прямо на машине промыть, продуть, набить, профит.

Наверное ничего это не даст. Давно на тавоте менял передний загудевший подшипник ступицы, там он отдельно. Снятый подшипник разобрал, два ряда шариков, смазка есть, шарики целые, внутренняя обойма целая(дорожки), а на наружней несколько раковин.
На Е30 менял ступицу, гула не было, а вот вибрация появилась на 40-60 км/час.

Я думаю, зависит от характера повреждения подшипника. У меня вибрации не было, был только гул. Говорят, в подшипниках появляется люфт, но такого тоже не было. Новый подшипник из старого с помощью смазки, конечно, не сделаешь, но "оттянуть конец" - может быть

Как поменять, лично я уже подробно расписывал раза три, поищи из нестандартного нужен съемник и головка под большую гайку. Советую вместе со ступицей купить кольцо-пыльник, которое под ней. Если щиток тормозного диска требует замены, его тоже надо менять, ступица мешает его снять (без распиливания).

Всё обыскал. Тыкни пожалуйста носом((

Короче..
- откручиваем колесо
- отколупываем крышечку с центра ступицы (может погнуться, тогда желательно новую), разгибаем фиксирующий загиб на гайке
- ставим колесо, опускаем машину
- берем мегавороток, головку на не-помню-сколько (36, кажется), ослабляем гайку ступцы
- поднимаем машину, снимаем колесо, снимаем суппорт, вешаем его на крючочек, синмаем тормозной диск, откручиваем совсем гайку ступицы
- берем трехлапый (может проканать и двухлапый) съемник подходящего размера, цепляем его лапы за ступицу, центральный болт упираем в какой-нибудь предмет, засунутый внутрь оси ступицы, крутим съемник, ступица оказывается в наших потных ручонках; иногда ступица снимается нахаляву от руки, но это, на мой взгляд, нездоровая тема
- на оси обычно остается внутренняя обойма подшипника ступицы, ее надо оттуда как-то оторвать
- один из методов - наделать на ней канавок болгаркой и сбить зубилом
- я брал съемник поменьше, цеплял за кольцо-пыльник, которое стоит за обоймой, и за него стягивал всю эту хрень, пыльник при этом убивается, но у меня он был так и так гнилой.
- если надо, откручиваем три (или четыре?) болтика крепления щитка тормозного диска, выкидываем его, ставим новый
- очищаем ось от всякой фигни
- нежно набиваем новый пыльник
- критически осматриваем ступицу на тему "не пожадничал ли производитель смазки" и при необходимости набиваем туда какой-нибудь литол, солидол, "синие сопли", "зеленые сопли", "мс-1000" - короче, кому что нравится. шрус и другие смазки с дисульфидом молибдена я бы не стал туда пихать - подшипник, в отличие от шруса, не герметичный, с молибденовой смазкой может произойти неприятность
- ставим ступицу на место, внутрь ставим головку, которой мы откручивали мегагайку, и нежно набиваем ступицу на ось. при этом важно, чтобы мы стучали только по внутренней обойме подшипника, иначе он может огорчиться
- накручиваем гайку до упора
- ставим тормозной диск, колесо, суппорт можно накинуть, чтобы не потерялся, опускаем машину
- берем динамометриццкий ключ на 100500 ньютон-метров (конкретное количество ньютон-метров смотрим в документации, порядка 150-200), закручиваем мегагайку ступицы
- поднимаем машину, снимаем колесо, загибаем выступ на гайке во впадинку на оси, чтобы она, цука, сама не открутилась
- берем новый или старый колпачок центра ступицы, слегка мажем по кругу герметиком, нежно забиваем в отверстие ступицы
- собираем всю хренотень, радуемся

Еще интересная метОда проверки подшипников, если есть сомнения, с какой стороны гудит. Снимаем колесо, снимаем суппорт, суппорт вешаем куда-нибудь поглубже, чтобы не мешался. Ставим обратно колесо и раскручиваем его. Если слышны перекатывающиеся звуки, рычание, звук перемалываемого песка - подшипник плохой. Если слышим легкий шелест или ничего - подшипник хороший. Суппорт надо снять из-за того, что иначе мы будем слушать звук колодок, скоблящих по диску, и ничего не услышим. Колесо надо ставить из-за того, что оно массивное и с ним гораздо легче раскрутить ступицу.

Ай, браво! А теперь все тоже самое, только с картинками!!!

Говно-вопрос!
http://www.e34.su/forum/topic/79098-zamena-perednego-stupichnogo-podshipnika/

Прикольно.

А вот приличного видео на эту тему не нашлось...

Короче..
- откручиваем колесо
- отколупываем крышечку с центра ступицы (может погнуться, тогда желательно новую), разгибаем фиксирующий загиб на гайке
- ставим колесо, опускаем машину
- берем мегавороток, головку на не-помню-сколько (36, кажется), ослабляем гайку ступцы
- поднимаем машину, снимаем колесо, снимаем суппорт, вешаем его на крючочек, синмаем тормозной диск, откручиваем совсем гайку ступицы
- берем трехлапый (может проканать и двухлапый) съемник подходящего размера, цепляем его лапы за ступицу, центральный болт упираем в какой-нибудь предмет, засунутый внутрь оси ступицы, крутим съемник, ступица оказывается в наших потных ручонках; иногда ступица снимается нахаляву от руки, но это, на мой взгляд, нездоровая тема
- на оси обычно остается внутренняя обойма подшипника ступицы, ее надо оттуда как-то оторвать
- один из методов - наделать на ней канавок болгаркой и сбить зубилом
- я брал съемник поменьше, цеплял за кольцо-пыльник, которое стоит за обоймой, и за него стягивал всю эту хрень, пыльник при этом убивается, но у меня он был так и так гнилой.
- если надо, откручиваем три (или четыре?) болтика крепления щитка тормозного диска, выкидываем его, ставим новый
- очищаем ось от всякой фигни
- нежно набиваем новый пыльник
- критически осматриваем ступицу на тему "не пожадничал ли производитель смазки" и при необходимости набиваем туда какой-нибудь литол, солидол, "синие сопли", "зеленые сопли", "мс-1000" - короче, кому что нравится. шрус и другие смазки с дисульфидом молибдена я бы не стал туда пихать - подшипник, в отличие от шруса, не герметичный, с молибденовой смазкой может произойти неприятность
- ставим ступицу на место, внутрь ставим головку, которой мы откручивали мегагайку, и нежно набиваем ступицу на ось. при этом важно, чтобы мы стучали только по внутренней обойме подшипника, иначе он может огорчиться
- накручиваем гайку до упора
- ставим тормозной диск, колесо, суппорт можно накинуть, чтобы не потерялся, опускаем машину
- берем динамометриццкий ключ на 100500 ньютон-метров (конкретное количество ньютон-метров смотрим в документации, порядка 150-200), закручиваем мегагайку ступицы
- поднимаем машину, снимаем колесо, загибаем выступ на гайке во впадинку на оси, чтобы она, цука, сама не открутилась
- берем новый или старый колпачок центра ступицы, слегка мажем по кругу герметиком, нежно забиваем в отверстие ступицы
- собираем всю хренотень, радуемся

Еще интересная метОда проверки подшипников, если есть сомнения, с какой стороны гудит. Снимаем колесо, снимаем суппорт, суппорт вешаем куда-нибудь поглубже, чтобы не мешался. Ставим обратно колесо и раскручиваем его. Если слышны перекатывающиеся звуки, рычание, звук перемалываемого песка - подшипник плохой. Если слышим легкий шелест или ничего - подшипник хороший. Суппорт надо снять из-за того, что иначе мы будем слушать звук колодок, скоблящих по диску, и ничего не услышим. Колесо надо ставить из-за того, что оно массивное и с ним гораздо легче раскрутить ступицу.

Спасибо огромное. Ты спас меня от возможных огорчений и ошибок!

А может ли промежуточный подшипник ломать ступичный?
Я смотрю, мы в одном городе живем    Вы где своего чините? Может подскажете хороший сервис?