Тема: Вылет и сход задних колес

Здравствуйте, после ремонта задней подвески - полной замены резинок на балке и рычагах, стали криво стоять колеса. Левое стало глубже правого, причём левое приобрело пару градусов поворота влево. При сборке все встало на свои места- балка четко вошла в шпильки кузова, редуктор четко по дырам. Изнутри расстояние от чашки до кромки арки одинаковое. Есть фото до ремонта. Все приложил. Колесо 7,5ж, 225/50 с обеих сторон

В чем вопрос?

В чем может быть трабл? Прикрепил фотки до замены резинок, было все впорядке визуально.

Ширина дисков точно одинакова?

Да, все одного вылета и ширины, с морды еще поставлю попробую, таи резина поскромнее 205/55, тоже сфоткаю. Был удар влево давно, вот интересно может так кузов конкретно уехать? На выходных повторно попрыгаю по дну с линейкой, до этого меряли были в порядке контрольные точки.

Если старые сайленты не были изношены до полного отсутствия резинки или какими-нибудь особо эксцентриковыми, то после замены вряд ли что-то куда-то должно было бы заметно сдвинуться, верно?
На вылет дисков я бы обратил пристальное внимание - есть куча-куча разных дисков подобного дизайна. В процессе ремонта могли запросто перепутаться.
Но вот угол схождения колеса почему поменялся - загадка, загадка. Рычаг не погнули, пока сайленты меняли? Не кувалдой ли их выбивали?

Если старые сайленты не были изношены до полного отсутствия резинки или какими-нибудь особо эксцентриковыми, то после замены вряд ли что-то куда-то должно было бы заметно сдвинуться, верно?
На вылет дисков я бы обратил пристальное внимание - есть куча-куча разных дисков подобного дизайна. В процессе ремонта могли запросто перепутаться.
Но вот угол схождения колеса почему поменялся - загадка, загадка. Рычаг не погнули, пока сайленты меняли? Не кувалдой ли их выбивали?

Хорошо, диски еще промеряю. Сайленты выжигали. Там их недавно до нас меняли, но я сразу купил, решили поменять все.

Диски одинаковые, сравнили балку мою и с другой машины - моя короче на 2 см по длине, кажется причина найдена. Визуально ровная. Скорее всего поменяем сразу с рычагами. А сайленты возможно выпрессовать? Машина на них ещё не ездила, выкидывать жалко все Lemforder.

Сайленты балки? Можно, почему нет, только надо аккуратно, чтобы резинки не повредить. Если потом будут слишком легко входить, поставь на резьбовой герметик.

Если балка короче, как она встала на болты? Натягивали сайленты ломом?

А мне почему-то кажется, что это - билет в один конец. В смысле того, что сайленты не гарантированно будут держаться в новой балке. И даже резьбовой герметик не спасет.

Почему нет? Они после выпрессовки уменьшаются? Если обойму не расклепать, а выдавить аккуратно (а если они только что вставлены, то не успели прикипеть и должны выйти), не срезав резинку, ничего им и не будет.
Патроны дрелей я отлично разбирал и собирал прессом, никуда они не делись.

Насчет герметика - на каком-то форуме чуваки купили на е34 сайленты задних рычагов, а они не лезут. Категорически. Чуваки не растерялись и обточили их по размеру ушей рычагов. Сайленты стали вставляться от руки. Чуваки расстроились. Потом другой прошаренный чувак им и говорит - "намажь их резьбовым герметиком (фиксатором резьбы сильной фиксации, в смысле) и поставь, я пробовал, нагружал 5 тоннами, не сдвигается". Учитывая, как я усирался откручивать резьбовые соединения с таким герметиком (пока не прочухал, что их надо погреть) - вполне верю, что их потом еще устанешь выдавливать.

Почему нет? Они после выпрессовки уменьшаются?

предполагаю, что они при запрессовке уменьшаются. Во всяком случае, на жигулях в свое время такой финт не прокатил. Резьбового герметика (1996 год) еще в продаже не было.

Что именно делалось в жигулях?

Сейчас резьбовым герметиком даже шлицы на приводах промазывают (чтоб щелчков небыло,на опред.машинах).

Так что вполне может прокатить,главное чтоб герметик был хороший.
У самого 2 вида их,оба стоят неприлично дорого,ценник за тысячи рублей)  (Но я их не покупал   )

Ну у меня тоже откуда-то завалялось два тюбика зеленого локтайта, кажется, из комплектов пыльников шрусов. Кстати, зачем они там нужны, для меня так и осталось загадкой.

По этой схеме вымерили болты, все впорядке. Балка тоже удивительно легко зашла.
Восстанавливать битую машину - дело неблагодарное. Но точка невозврата пройдена, теперь будем все решать методом тыка.

Тогда непонятно, в каком месте балка на 2см короче, если расстояние между отверстиями сайлентов нормальное и совпадает с нормальным же расстоянием между болтами. Ты что-то недозамечаешь.

Что именно делалось в жигулях?

2106, замена сайлендблоков на верхнем рычаге. Подробности такие: я его запрессовал глубже, чем надо. Потом попытался отыграть и все. привет родителям. Справедливости ради, надо заметить, что в середине 90-х запчасти на жигули были говном чуть более, чем полностью. Хотя изредка удавалось прикупить что-то хорошее.

Чем всё дело закончилось? А то у меня такая же проблема, но машина не билась, по крайне мере в бок.

Я грешу на рычаги

Чем всё дело закончилось? А то у меня такая же проблема, но машина не билась, по крайне мере в бок.

Я грешу на рычаги

Мы пока не стали сдергивать подвеску сзади, машину другую купил.
Я сверху не правильно свои мысли изложил.
У нас вышло так - что мы снимали мерки по креплениям амморта на рычагах. И на моей рычаги оказались на 2 см ближе друг к другу - тобишь загнуты. В этом и ищи решение проблемы)