Тема: [Москва] Сложная балка Е34 от 540 в Е30

Задумка об установке сложной балки была уже давно. Так как толстые шруса для Е30 все реже и реже встречаются в продаже а если и есть то цена на них совсем не гуманая!
Отстроив свой турбо мотор на стенде до 280 лс при 0.8 избытка уехал довольный до гаража.
Но недолго я наваливал на своем гнилобане)
В один не пректеаный момент во время переключения со 2 на 3 передуче услышал подозрительный хрусь
Прокалькулировав сразу в голове сумму мотора я очень обрадовался что развалился только шрус)

Как раз именно это и послужило запилу сложной балки вместо штатной

Плюсы: толстые шруса от 540 от 3 до 5 тыс (ПАРА!)
210 редуктор с блокировкой от 10 до 13 тыс (как договоришся с продаваном )
Балка в сборе с рычагами от 3 до 5 тыс

Минусы: надо вырезать тазик (если он ещё не отгнил )
Переделать карепление кардана к редуктору

Больше для себя минусов не откопал.

Но не против если кто дополнит

Посмотрев несколько вариантов инсталяции данного девайса в Е30 был выявлен один недостаток
При неправельной переварки стаканов для гумилагеров ( или как их там ) колесо в арке сильно убегает назад.

И чтобы ни кто не убегал сделал несколько замеров и прикинув в голове как всё должно быть.
Сварганил так называемый стапель/кондуктор для переварки этих самых стаканов.

Конечно не чудо инженерии и нано технологий но со своей задачей справился на отлично)
В процессе сварки крутили как надо и проблем не возникало.
Варили аргоном точнее дядя Слава варил я только придерживал пилил не нужные части)


Ниже фото как всё это выглядет
 

Стапель - идея хорошая!
Что за крепление кардана к редуктору? Под большой Хвостовик редуктора?
Переходники под привода е34 не работали бы так как эта конструкция?

Если повезет то можно найти редуктор под квадратный хвостовик как на Е30
Мне не повезло я докупал кардаy с креплением под шрус.
Соответственно кардан тоже идет в запил)
Переходники под привода от Е34 продают от 5К (за штуку или пару не знаю) без учета запчастей
Шруса от 540 в диаметер 108 мм все что ниже 100 мм. Т.е получается с переходникками встанут привода со шрусом в 100 мм.
Это меня не устраивало.
Есть же народ который катает на переходниках и всё у них держит!
Плюсом в этой конструкции полноценные 5х120 без переделок и большие 300мм вентилируемые тормоза

Цель была поставить самый толстый редуктор и привода.

колеса будут торчать мама не горюй. Был опыт давным давно, резали арки, делали ацкое расширение.

Может вставляли от Е38 там ступицы шире сидтят чем на Е34
Фото после установки скину

Молодец! как решишь вопрос с амортизаторами и пружинами? А чертеж стапеля есть? А то у меня чуток убежали колеса назад))))

тут в разделе тюнинга - сложная балка от е34 в е30 - уже весь процесс выложен, залил бы туда в добавок свои фотки. На белой балка от е34 , колёса 195 на 65 р15 .вылет ет20 , с дисками от е36 вылетом ет 45 ситуация улучшается,  в сравнении на чёрной мимы ет 13 оставшиеся параметры такие же

Я сейчас ставлю от е32 740.Арки отпиленны, вылезает колесо люто конечно))

Со стойками , как поступишь?решил уже?

Со стойками , как поступишь?решил уже?

что то про стойки нет ни у кого окончательного варианта болт он для е30, сразу начинают кромсать стаканы, может проще переходник сделать под распространённые стойки, чтоб и не дорого и было ремонтопригодно

У меня с боди китом все норм по вылету

что то про стойки нет ни у кого окончательного варианта болт он для е30, сразу начинают кромсать стаканы, может проще переходник сделать под распространённые стойки, чтоб и не дорого и было ремонтопригодно

Там места мало по высоте остаётся

знаю, у самого эта балка стоит , вот потихоньку копаю инфу на форумах любителей пневмоподвески, там много тем с прописанными размерами различных стоек

так что в планах сделать переходник крепления аморта, со сдвигом вниз что бы сохранить адекватный ход подвески и не ловить пробои, и не кромсать стаканы. Пружина ушла на родное место так что нагрузка на крепление аморта будет меньше чем на е34

Я сейчас ставлю от е32 740.Арки отпиленны, вылезает колесо люто конечно))

Именно поэтому искал балку от е 34))
Варианты по стойкам можно вколхозить стаканы от ВАЗА 08 на драйве находил такой конфиг
Я постараюсь остаться на подвеске от Е30 у меня колы DGR

Молодец! как решишь вопрос с амортизаторами и пружинами? А чертеж стапеля есть? А то у меня чуток убежали колеса назад))))

Приезжай дам погонять))

Приезжай дам погонять))

я чуток далековато нахожусь)

Я не старался поставить ровно колесо, с пиленними арками по виду стоит ровно))на корче по проще конечно в этом плане.Чем шире база, тем дучше?или я не прав?

в моём исполнении стало так . от балки до бака 1см на всю длину

При таком расположении скорее всего не влезут колеса большего диаметра будут цеплять арку

почему же, стоит 195,65 р15  , вот калькулятор для сравнения http://www.car-tyres.ru/ , по его подсчетам 235,45 р17 станут

замеры хода колеса  - колесо в упор стало в таком положении 

Подожду очень интересно. +

А обычный толстый редуктор е30 встает на сложную балку?

вот сравни места крепления ,