Тема: Чем откручивают маслянный фильтр?

У нашего вильтра клапан на 2.5 атм. а у жыгулевского 1.5 атм. Значит при чужом фильтре мотор работает практически на не фильтровынном масле.

2,5 и 1,5 это не абсолютное значение давления при котором масло начинает в обход идти, а относительное, т.е. разность давлений до и после фильтра. если фильтр новый (создает маленькое сопротивление, и следовательно падение давление не большое) то и жЫгулёвский свои функции выполнит, однако менять его нужно будет чаще.

вот вы тут разогнали - специальный ключ, нальешь внутрь - выльется, отверткой проткнуть невозможно и тд и тп...

простите, но смешно просто...

если не откручивается - возьмите шкурку, и всего делов - я правда никогда еще ей не пользовался
внутрь наливать надо не в центральную дырку, а в маленькие, по краям - материал фильтра смочится и ничего оттуда не выльется. налейте хотя бы грам 150-200, чтобы уменьшить вредное воздействие воздушной пробки в момент первого пуска двигателя. Очень удобно большим медицинским шприцом.

не понял вопроса....
насос начинает качать - получается давление- давление открывает клапан

Вопрос в том, как при закрытых клапанах ( при снятом фильтре ) масло в него залить.

не понял вопроса....
насос начинает качать - получается давление- давление открывает клапан

Вопрос в том, как при закрытых клапанах ( при снятом фильтре ) масло в него залить.

через боковые маленькие отверстия

Ну вот смотрите. У нас сухая магистраль. Мы радотсно заливаем 150 - 200 грамм масла в фильтр и ставим его на место. Начинаем крутить стартером. Масло поднимается из потдона, доходит до фильтра, открывает клапан, находит там те самые 150 -200 грамм. Радостно подхватывает их, и дует дальше. Ну и какой в этом смысл?

я вижу смысл в слудующем: маслу, чтобы заполнить сухой фильтр, нужно какое-то время. Заполнив фильтр, мы помогаем маслу быстрее пойти дальше (в противном случае идет воздух).

Если не нужно заполнять маслом фильтр, какой тогда смысл в клапане, который не дает маслу стекать в поддон после остановки двигателя? Зачем нужно, чтобы оно было там перед пуском двигателя?

какой тогда смысл в клапане, который не дает маслу стекать в поддон после остановки двигателя? Зачем нужно, чтобы оно было там перед пуском двигателя?

Не только в фильтре, и и во всем что выше него. А выше него головка блока которая ну очень не любит маслянного голодания.

А какое масло в М20 лучше  заливать? ))

А какое масло в М20 лучше  заливать? ))

Для температурного режима:
 от -10 до +50С рекоммендовано масло SAE 20W-50 (самая что ни на есть минералка , прим. BadVik)
 от -20 до +40С рекоммендовано SAE 15W-40 даже для сильных морозов от -30, -40 рекоммендованы масла с уровнем вязкости 10W!!!!

А в М20В20 сколько надо лить литров?

А в М20В20 сколько надо лить литров?

4.3 литра.

Заполнив фильтр, мы помогаем маслу быстрее пойти дальше ...

совершенно наоборот

можешь попробовать, ну скажем на копеешном топливном фильтре (купи в ларьке от жигуля),
подуй в него когда он сухой, и подуй в него когда он мокрый - и сам всё поймешь

... пойти дальше (в противном случае идет воздух).

пока масло накачанное насосом полностью не заполнит фильтр (не зависимо от того сухой он или был частично залит) дальше в систему оно не идет - идет только воздух. Следовательно необходимо уменьшить время хождения воздуха - а тут смотрим пункт первый

зы. тему пора переназвать

пока масло накачанное насосом полностью не заполнит фильтр (не зависимо от того сухой он или был частично залит) дальше в систему оно не идет - идет только воздух. Следовательно необходимо уменьшить время хождения воздуха - а тут смотрим пункт первый

я в общем-то об этом и говорил

имелось ввиду, что время, необходимое для заполнения фильтра маслом при пуске двигателя, уменьшается, если залить масло при смене фильтра. Соответственно, мы поможем маслу (а не воздуху) быствее пойти дальше по магистрали...

вариант с протыканием отверткой, кстати, не особо удачный - вместо того, чтобы отвернуть, отвертка может порвать корпус фильтра, и тогда снять его будет проблематичнее.

опять таки спорно, т.к. время на заполнение сухого фильтра может быть меньше (а оно и будет меньше) времени на прокачивание воздушной пробки через мокрый фильтр.

живой пример:
недавно менял на соболе маслянный фильтр: просто отвентил старый и привентил новый (не заполняя), так вот лямпочка потухла за секунду. а когда ставили предыдущий фильтр, его заполняли, лампочка тухла не ранее чем 2 секунды

подуй в него когда он сухой, и подуй в него когда он мокрый - и сам всё поймешь

давление насоса около 6 атм,а рот и половины не даст!)))))))))))

давление тут непричем

привентил новый (не заполняя), лямпочка потухла за секунду. а когда его заполняли, лампочка тухла не ранее чем 2 секунды

у меня  было все время наоборот! и на неоднократном опыте!
на пустом фильтре намного дольше давление создается

значит подерёмся

опять таки спорно, т.к. время на заполнение сухого фильтра может быть меньше (а оно и будет меньше) времени на прокачивание воздушной пробки через мокрый фильтр.

не согласен

тогда может быть ты знаешь, зачем в фильтр ставится клапан, который не дает стекать маслу обратно после остановки двигателя? ведь - как ты говоришь - время заполнения меньше?

живой пример:
недавно менял на соболе маслянный фильтр: просто отвентил старый и привентил новый (не заполняя), так вот лямпочка потухла за секунду. а когда ставили предыдущий фильтр, его заполняли, лампочка тухла не ранее чем 2 секунды

одного единственного примера мало, чтобы сделать подовные выводы - может быть множество факторов, прямо или косвенно влияющих.

У меня например лампочка гаснет чуть быстрее, когда заполняю фильтр перед установкой.

А как вы нальете масло в фильтр TOYOTA LAND CRUISER 4,2 D? Там фильтр стоит "кверх ногами". Или М30, М40, М50 итд, где картридж. Там лей - не лей масло в корпус фильтра, оно стекает в поддон. Драться не будем, но масло в фильтр лить не надо.
P.S. Вообщето спрашивали, чем открутить фильтр.

А как вы нальете масло в фильтр TOYOTA LAND CRUISER 4,2 D? Там фильтр стоит "кверх ногами". Или М30, М40, М50 итд, где картридж. Там лей - не лей масло в корпус фильтра, оно стекает в поддон. Драться не будем, но масло в фильтр лить не надо.
P.S. Вообщето спрашивали, чем открутить фильтр.

можно и не лить, но лучше все-таки лить. А разве там где картридж, все масло из фильтра после остановки двигателя в поддон стекает? Подобной конструкцией не интересовался особо, но подозреваю, что там реализовано несколько иначе. Здесь обсуждался фильтр другого типа.

Давайте подитожим. Лить или нет масло в фильтр - дело личное. Хотя ни в одной инструкции про заливание масла не читал.

да
другого исхода спора я не видел, что каждый останется при своем мнении

Давайте подитожим. Лить или нет масло в фильтр - дело личное. Хотя ни в одной инструкции про заливание масла не читал.

Посмотри на фильтр на картиночки которые на нем нарисованы. там типо инструкции как его ставить. или в на корбочке от фильтра все зависит от производителя кто где рисует. Так везде нарисовано что надо капнуть масло в фильтр. я всегда заливаю масло в фильтр перед заменой как выше сказано в боковые дырочки.