Тема: Охлаждение м50 в е30. Добавил фото

Мотор м50,радиатор е36 кондейный,электровентилятор,датчик вентилятора врезан в патрубок перед радиатором. Вопрос: какой температуры нужен датчик который вкручивается в патрубок перед радиатором? Я поставил 94-99. Перед срабатыванием вентилятора,стрелка температуры доходит практически до следующего деления после середины. Это нормально? Или нужно ставить датчик с меньшей температурой?
Ещё вопрос: у вентилятора две скорости, но почему то срабатывает от датчика только первая скорость. Почему так? Что не так подключили? Вторая скорость работает только с кнопки из салона,но при этом идёт сильная нагрузка на генератор и мотор на второй скорости почему то хуже остывает чем на первой. Не понимаю,как такое может быть:)

Датчик-то лучше было бы врезать после радиатора, а не перед. Там в радиаторе даже дырка с резьбой в правом бачке должна быть. Только датчик туда я бы поставил не родной на 91-99 градусов, а поменьше. Вторая скорость может не срабатывать, потому что датчик не догревается до соответствующей температуры. Это легко проверить - отключаешь разъем датчика и перемычкой замыкаешь соответствующие контакты. Если вентилятор включается, значит все подключено правильно, но датчику либо холодно, либо он неисправен.
Плохо охлаждать на второй скорости, вероятно, будет вентилятор, который крутится задом наперед и дует не в ту сторону. У меня такое было, на десятке

Тут можно датчик подобрать, смотреть в конце списка, там датчики bmw.

Абра, правильно говорит, датчик надо ставить либо в штатное место, либо в нижний патрубок, с которого подается жижа из радиатора на термостат и далее.

По опыту датчик подбирай на сработку первой скорости уже на 80 градусов не более.

вот так сделали у меня. Почему так датчик вкорячили, типо быстрее срабатывает, чем в штатном месте. Так Это? По фото вентилятора, можно определить в ту ли он сторону дует? у меня есть предположение что не в ту сторону) Когда включаешь с кнопки, т.е. он по максимуму дует, то прикладываешь руку к ноздрям и от туда сильный поток воздуха. Помогите рзобраться)

Штатное место по датчик надо использовать. Закрыто заглушкой, на фото видно.

тогда зачем многие вот так врезают датчик в патрубок? не понимаю я чет нифига(

на м54 вообще штатно в нижний патрубок врезан датчик

Просто когда стоит до радиатора, то получается что либо он будет работать при прогретом двигателе всегда, либо будет работать только при перегреве. А если датчик на выходе, то он срабатывает когда слишком нагретая ОЖ выходит из радиатора, то есть он не справляется сам и ему нужна помощь вентилятора.

Может не знают, может по резьбе не подходит.

Виктор,как то сложно написал:) как мне быть? Абра выше написал,что возможно вентилятор не в ту сторону дует. По моим фото,можно понять или нет,в ту ли он сторону дует?

Виктор,как то сложно написал:)

Попробую разжевать...

По теории, если система охлаждения работает нормально, то на вход радиатора поступает ОЖ рабочей температуры двигателя. То есть на прогретом двигателе, если мы ставим датчик ниже этой температуры, то на прогретом двигателе вентилятор будет работать всегда. Если выше, то только когда температура на входе превысит рабочую - то есть при перегреве.

Теперь смотрим если ставим на выходе - на выходе из радиатора ОЖ идёт уже охлаждённая, настолько, насколько может её охладить радиатор. Соответственно если радиатор справляется (например на высокой скорости), то двигатель имеет рабочую температуру, на выходе с радиатора температура низкая и смысла гонять вентилятор нету.

Соответственно на выходе ставится датчик скажем чуть ниже чем рабочая температура двигателя. Тогда вентилятор будет срабатывать когда ОЖ в радиаторе будет слишком горячая и он сам по себе будет не способен охладить двигатель и ему нужна будет помощь вентилятора.

Так понятно?

Более менее. Т.е мне есть смысл поставить датчик в штатное место меньшей температуры?

Думаю да! А вот температуру возможно придётся подобрать в процессе эксплуатации.

вот так сделали у меня. Почему так датчик вкорячили, типо быстрее срабатывает, чем в штатном месте.

Секундочку... на фотографии датчик врезан не ПЕРЕД радиатором, а ПОСЛЕ радиатора - на нижнем патрубке, в котором жидкость течет из радиатора обратно в двигатель.
Датчик не от жигулей, случаем? Если так, то он двухконтактный, откуда там второй скорости взяться?

Так Это? По фото вентилятора, можно определить в ту ли он сторону дует? у меня есть предположение что не в ту сторону) Когда включаешь с кнопки, т.е. он по максимуму дует, то прикладываешь руку к ноздрям и от туда сильный поток воздуха. Помогите рзобраться)

Не должно из ноздрей дуть должно засасывать. Приложи бумажку, если прилипнет к ноздрям - значит все хорошо, если улетит - все плохо, нужно проверить полярность подключения.

По моим фото,можно понять или нет,в ту ли он сторону дует?

Стоит он правильно, а в какую сторону будет дуть - зависит от направления вращения. А направление зависит от полярности.

Андрей, ставь в штатное как Данила выше говорит, оно там для этого и предусмотрено, термовыключатель посмотри по каталогам, не подскажу щас номер. А это залипуха у тебя на мой взгляд.

Датчик на жиговский похож, они дохнут как мухи через 3-6 мес эксплуатации

Датчик на жиговский похож, они дохнут как мухи через 3-6 мес эксплуатации

Даже если подключать к ним вентилятор не напрямую, а через реле? Попадает вода и капут?

Даже если подключать к ним вентилятор не напрямую, а через реле? Попадает вода и капут?

Качество отвратное у них

блин, и че я сразу датчик в штатное место не поставил:( ведь и датчик есть, и отверстие. А  я тот переходник неделю искал:)
В общем меняю датчик этот колхозный на нормальный в штатное место?!

Бумажку не присасывает, когда вторую скорость врубаю с кнопки, наоборот улетает. Что мне нужно сделать? как правильно подключить?

Поменять полярность. Или просто перевернуть карлсона)

Поменять полярность. Или просто перевернуть карлсона)

Переворачивать надо смотря на форму лопастей. Честно чего-то по фото не могу понять как он должен стоять...

Он на е36 так и стоит на сколько помню. Ребрами корпуса на улицу, вентом к радику)

у меня такое ощущение, что от датчика он норм крутится и даже на первой скорости он охлаждает. Но вот когда включаешь с кнопки вторую скорость, то он нифига не охлаждает. Может тупо на кнопке полярность перепутана, а на датчике все ок?!

Вентилятор стоит правильно. Не надо его переворачивать.
В кнопке никакой полярности нету. К кнопке идут два провода, и она их замыкает и размыкает. Что там у тебя наколхожено с проводами, неизвестно. Нарисуешь схему - можно будет предметно обсудить. Если подключил наобум и ищешь полярность на кнопке - жди беды.

А мне на е30 не понравилось как в штатном месте ведет себя датчик (радиатор тропик был, который самый большой), хотя стоял на температуру 80/88. Получалось так что температура чуть чуть начинала заваливаться за середину и включался вентилятор. Получается стрелка гуляла постоянно. Ну а с таким большим радиатором вторая скорость вентилятора и вовсе никогда не включалась Благо вентилятор был штатный с японской е36, он огромный и кожух конкретный.

На м50 в е34 я тоже вколхозил себе электровентилятор и так как в штатном месте уже стоит датчик для вентилятора кондиционера, я установил датчик от ровера в нижний патрубок радиатора на одну скорость с температурой сработки 77-72 градуса. Термостат на 95 градусов. Раньше рабочая температура в жару была 97-99 градусов, стала 96-97. Я так понимаю это из-за более холодной жидкости на входе.

К чему я это? К тому что не надо ставить датчики со сработкой на 90 градусов, это допускает легкий перегрев, в наших условиях города лучше понизить температуру и давать двигателю более холодную жидкость.