Тема: BMW Е30 М60 (Реконструкция)

/ae/20a130dbf0b9.jpg[/img][/URL]


Далее дорабатываем родные лапы (удаляем сами лапы и всё лишнее).


Вот так они должны будут стоять на двигателе.


А так все выглядит в сборе.







При этом двигатель выставлен в максимально благоприятном положении:
Расстояние от впускного коллектора до кузова.

Расстояние в задней части двигателя.

Зазор между поддоном двигателя и рулевой рейкой.

[/quote]ti pi6e6 dorabatival rodnie lapi,srezal po4ti vse,polu4aetsja 4to raznici net kakie lapi e34 ili e38?Es4e vopros mkpp ot e38 pojdet?

Всё правильно. При таком варианте лапы подходят любые (и от Е34 и от Е38). 6-ти ступенчатая МКПП от Е38 - это самый правильный вариант из всех возможных.

коробка от Е39 - тоже правильная,
по поводу выпуска - есть коллектора (нашел на разборе) аккуратные ровные 4в1, причем без катализатора, с какого кузова - не знаю или с Х5 или с 38, цена за пару у нас составила 100 у.е., главное - найти, переделок - минимум: переварить один фланец, который ближе к щиту на правой голове и подогнать по месту оба коллектора,
радиатор идеален от Е28 524 td - даже верхний патрубок загнут в сторону помпы, не нужно кренделя из патрубков выписывать, все что нужно - перенести нижние крепления, верхние становятся практически идеально. 

После экспериментов с радиаторами я сделал один главный вывод - он должен быть родной от двигателя М60/М62. Все остальные варианты лично мне не понравились. Но хозяин - барин как говорится.
О таких коллекторах я даже и не слышал пока, Можно хоть фоточку виложить.

сори за качество: сверху - новый, внизу - старый(ые)

Ну вообще-то с таким приобретением тема значительно так упрощается. А от чего всё-таки этот коллектор?

На 100% - ХЗ, вынимал из кучи коллекторов X5, Е38, Е65..., на V8 кроме таких как у меня было еще 3 вида, поэтому что-то из этого,
на разборе сказали, что скорее всего с 38 после 2000 года. 

Зима закончилась. Пробуждение от зимней спячки произошло. Работа по реконструкции задвигалась. На этих выходных наконец-то закончил работы по имплантированию блока предохранителей от Е36. Следующее на очереди завершение установки кондиционера Е36 и торпеды. Пока произвёл предварительную примерку, поскольку работы по их имплантации были приостановлены более года назад и я уже подзабыл чего, как и куда. Ну в общем как-то так.

Нормально ТАК! А почему от компакта не взял торпеду

Ну эта больше нравится-то.

это бесконечный конструктор
от компакта мне тоже не нравится, топорная она какая то

Ну на вкус и цвет.......... Мне наоборот, от компакта, к езо ближе

мне не нравится нижняя часть.. борода.. слишком квадратная она
а вообще, да, на вкус и цвет

Каждый ставит чего больше нравится. У меня был выбор - на разборке как раз были торпеды с Е36 компакта, с Е36 седана и с Е36 купэ. Я их все в рядочек выложил, внимательно осмотрел и выбрал последний вариант как наиболее мне нравящийся. Поэтому и леплю торпеду с Е36 купэ.

Заглушки стеклоподьемников в дверях креативные!

рейка от Е36?

рейка от Е36?

Нет. На этой штатная Е30

извени, имел в виду рулевую колонку

Рулевая колонка от Е36 с регулировкой по высоте.
Для того, чтобы установить регулируемую по высоте рулевую колонку нужно:
1. Купить на разборке регулируемую рулевую колонку ое Е36 купе всем комплектом, с нижним креплением.
2. Разобрать рулевую колонку Е30.
3. Переделать нижнее крепление (в том месте где рулевая колонка крепится к кузову). Для этого разбираем нижнее крепление рулевой колонки Е36. Крепление регулируемой колонки отличается от нерегулируемой наличием шарнира который позволяет при движеннии рулевой колонки вверх-вниз проворачиваться на оси. Поэтому берем пластиковое основание

и дорабатываем как показано на фото.

 После этого снимаем металическое нижнее крепление рулевой колонки Е30 и с помощью болгарки и плоскогубцев дорабатываем как на фото.


Затем изготовляем по размеру хомут и собираем






4. Переделать верхнее основное крепление рулевой колонки. Для этого используем верхнюю пластину от штатного крепления рулевой колонки Е30, которую просто привариваем к основанию крепления рулевой колонки Е36. При этом можно с помощью прокладок между вышеупомянутыми деталями подобрать наиболее удобный для себя диапазон движения руля. Я например люблю сидеть практически на полу, поэтому сидения прикручены максимально низко, а руль получается немного высоковато и неудобно - это-то и побудило меня к подобной переделке. Однако изготавливая верхнее крепление следует сохранить главный принцип крепления кулевой колонки, который обеспечивает в случае ДТП безопасность водителя. Это крепление изготовлено таким образом, чтобы при деформации кузова и движения частей кузова вперед, водителя не зажимало рулем.

Я так чувствую, что через пару лет от Е30 в машине ничего не останется

А там и так уже от Е30 мало чего.

А там и так уже от Е30 мало чего.

Возможно только документы....

Вчера несмотря на 13-е число был достаточно плодотворный день. Я наконец-то закончил имплантацию торпеды Е36. Итак:
Сначала были изготовлены и обварены 3 верхних крепления торпеды




Сверху прикрученая торпеда выглыдит так:



Затем были озготовлены два боковых крепления и центральное возле руля:

Вот так всё это стоит на автомобиле:








Далее переходим к следующему этапу - ИМПЛАНТАЦИЯ КОНДЁРА Е36.
Итак вот он какой из себя-то:



А так он выглядит на своём новом месте в Е30. Он ещё не закреплён основательно и по сути для него только "расчищено" место, поэтому пока как-то так:

родная торпеда раздражала?

Нет. Я уже писал о цели замены.