Тема: Подскажите по радиатору и шлангам

А бачок разве принципиально от второго перехода покупать? Я просто думал какое нибудь крепление пока придумать, чтоб хоть собрать всю эту конструкцию

Бачок не важно какого перехода, мне кажется патрубок тройной стоит замутить. Понятно что впуск снимать чего ни каснись, паентаму и не люблю мЭ Пысят..

Да, на 50-х (хоть эм, хоть эс) большинство операций производится через снятие впуска. Так что привыкать надо к этой процедуре, в среднем 10-15 минут занимает. По поводу подключения радиатора есть встречный вопрос - Андрей, ты мотор ставил в машину сам, или тебе сильно помогали в этом деле?

Мотор ставил не сам. Купил е30 уже с этим мотором и из той е30 в мою впихнули в сервисе.

Отверстия с медной резьбой, вероятно, для подключения контура охлаждения акпп или масла из двигателя, не сообщающиеся с контуром охлаждения двигателя. Это легко проверить, залив в радиатор воды и покувыркав его.
Если считать, что у тебя м50 с бачковым радиатором, то вход и выход у него расположены так же, просто отключаешь родной и подключаешь этот. Если длины шлангов хватит тонкий носик соединяешь с тонким носиком бачка, средней толщины шланг от низа бачка наращиваешь и подключаешь на нижний нос бачка. Это же уже разжевывали в этой теме два раза...

вот это не совсем понял: средней толщины шланг от низа бачка наращиваешь и подключаешь на нижний нос бачка. От выносного бачка средний шланг куда наращивать и подключать? на правый большой шланг который идет к радиатору?

Обсудим в третий раз... у радиатора с бачком снизу слева нос среднего диаметра, на него одет шланг. Этот шланг подключается к нижнему носу бачка.

Абра,толи я на своей волне,толи ты:) причём тут радиатор с бачком? Если я хочу поставить радиатор без бачка,т.е радик с выносным бачком. Фото радика я скинул. У него два отверстия больших под шланги от мотора и один маленький писюн под тонкий шланг от выносного бачка. Вот у меня и вопрос: куда нужно вкорячить второй шланг от выносного бачка,который как раз среднего диаметра.

Походу немного догоняю что ты мне пытался написать. К радиатору со встроенным бачком подходит всего два шланга. Третьего шланга среднего диаметра нет на нем.

Абра,Сорри,я олень:)))) я чёт туплю по страшному. На моем радике действительно есть внизу бачка третий шланг как раз среднего диаметра. Вот его нужно подключить к выносному бачку снизу?

Андрей, у тебя же стоял радик со встроенным бачком, так вот к нему же шел шланг среднего диаметра. Этот шланг Абра предлагает наростить, если потребуется конечно, и надеть на толстый выход выносного расширительного бачка. Вообще длинны штатного шланга должно хватить.

Абра,Сорри,я олень:)))) я чёт туплю по страшному. На моем радике действительно есть внизу бачка третий шланг как раз среднего диаметра. Вот его нужно подключить к выносному бачку снизу?

Ага, именно об этом и толкую.

Вообще длинны штатного шланга должно хватить.

Если его на правую сторону вести - вряд ли хватит. Плюс изгибы надо как-то сделать без заломов. Кстати, у меня где-то валяется оригинальный шланг похожего диаметра с кучей изгибов, я его купил когда-то, а он мне не подошел, потому чтг оказался для первого перехода. Если надо будет - свисти, поищу.

Вот спасибо мужики за подсказки. Вроде не пью,а почему в праздники так туплю,не понятно:)))

   Ну и я тоже отпишусь для закрепления
   Радиатор, что ты купил - на ВП просто болт-он скорее всего не встанет. Надо было брать с е36 тропик или тропик-дизель-е30 радиатор, который вообще с завода ставился, о чём я уже писал. Ну ладно, что сделано - то сделано.
   На верхней части радиатора вроде-бы нет креплений под штатный пластиковый кронштейн, можно взять какие-то подходящие резиновые втулки под боковые пластиковые уши и, скорее всего, просверлить телевизор. Ну либо заказать оригинал резинки.

 Напрямую, то есть без резинок/подушек/демферов я бы не рекомендовал крепить. С двигателя идёт всегда вибрация, а радиатор часть двигателя, и трясётся, хоть и не с такой сильной амплитудой. То есть при жестком креплении радиатора к телевизору, теоретически, основные патрубки радиатора могут быстро выйти из строя.
   На нижней части радиатора предусмотрены крепления похоже под телевизор первого перехода. У второго перехода радиаторы крепятся на кронштейнах, установленных по бокам лонжеронов, но однако может быть на втором переходе тоже есть нижние крепления, кстати товарищ Абра уже отписывался в несколько похожей теме, фото креплений там есть:
https://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=125220.0

   Надеюсь по установке радиатора понятно. Теперь на счёт бочка:
В данной ситуации я бы порекомендовал крепить бачок на левый брызговик. То есть в районе воздушного фильтра, блока абс, на это есть как минимум 2 причины:
 - Можно дотянуть тот самый средний шланг подачи ОЖ с бочка
 - Обратка ОЖ с нужной стороны (если не ошибаюсь)

   И ещё: бачок ОЖ нужно крепить максимально высоко, то есть от крышки бочка до капота должно быть маленькое расстояние. Так как, на сколько мне известно - бачок должен быть несколько выше других элементов охлаждающей системы двигателя.

Спасибо за подсказки:) вот на днях докуплю датчик температуры и буду пробовать устанавливать. По поводу бачка,была мысль ставить его около амывайки и шланги провести вплотную к бачку омывающей жидкости,чтоб зимой незамерзайка быстрее оттаивала. Но это все мысли:)

Еще пару вопросов появилось:
1. Слив охлаждающей жидкости (второй маленький носик у бачка). Что с ним делать? Его нужно заглушить или так нужно оставить? или шланг какой то одеть и к чему то подсоединять?
2. Как прокачивать систему с выносным бачком от воздуха?

И все знатоки пропали:(

По-моему, ответы довольно очевидны.. Из переливного носика будет вытекать охлаждайка, если бачок наполнится до краев, а давление будет чрезмерным и пробка будет его стравливать. Если качественно заглушить, давление не будет стравливаться и где-нибудь бабахнет.
Прокачивать - никак. Ставишь бачок повыше, заливаешь жижу, профит. Через тонкий носик радиатора весь воздух должен будет выйти. Можно просверлить где-нибудь дырку, нарезать в ней резьбу и сделать винт-заглушку для дополнительного выпуска воздуха.

Патрубки пожамкать, когазовать, вот и вся прокачка системы с выносным бачком...

Т.е шланг через который выходит лишняя жижа,просто вывести куда нибудь к колесу? Я как то слабо себе представляю такую технологию:))) на радиаторе со встроенным бачком,антифриз в бачке постоянно поднимается до крышки заливной и если там сделать такой шланчик,то антифриз будет уходить постоянно.
На радиаторе с выносным бачком система подругому что ли работает? Когда будет нагреваться антифриз,он не будет уходить лишний раз через этот сливной шланг? А то этож постоянно нехватка антифриза будет

на радиаторе со встроенным бачком,антифриз в бачке постоянно поднимается до крышки заливной и если там сделать такой шланчик,то антифриз будет уходить постоянно

На радиаторе с бачком "лишний" антифриз тупо льется через край, по стенкам бачка. Но обычно (если не заливать антифриз до краев) такого не происходит, да.

Крышка держит давление, и не зависимо от того встроенный или нет бачок, антифриз выливаться будет только при превышении давления. Но вообще его не должно быть столько, что-бы подниматься до самого верха при нагреве.

Сегодня одну машинку смотрел,Шевроле авео:) вот у него радик с выносным бачком. Сливной шланг плавно переходит в железную трубку,а эта трубка выкручивается куда то в блок мотора. Я был маленько удивлён.

Я уже кучу вопросов задал,но ещё все таки есть вопросик: через этот сливной маленький шланг,если его тупо оставить и не закрыть,воздух в систему попадать не будет?