Тема: Кто может поменять сальники рейки?

Поменяли мне сальники рейки,проточили вал,выточили втулки,в общем по полной программе. Ремонт вышел 8500. После ремонта пока мне не нравится как себя ведёт рейка,стала туговатой и пока в обратное положение сама не возвращается. Все говорят что должно немного притереться:) но зато нет никаких стуков,ничего не течёт:)

Все говорят что должно немного притереться:) но зато нет никаких стуков,ничего не течёт:)

Мне кажется, тебя несколько обманывают. Если ты покупаешь новую машину в автосалоне, тебе же никто не будет объяснять: "парень, сейчас руль крутится туго, но к новому году рейка разработается и станет крутиться легко"...
Я не говорю, что твоей рейке не полегчает и что-то там притрется. Просто считаю, что при проточках что-то не учли.

Мне кажется, тебя несколько обманывают. Если ты покупаешь новую машину в автосалоне, тебе же никто не будет объяснять: "парень, сейчас руль крутится туго, но к новому году рейка разработается и станет крутиться легко"...
Я не говорю, что твоей рейке не полегчает и что-то там притрется. Просто считаю, что при проточках что-то не учли.

+1, они всегда это рассказывают, потом действительно станет легче крутиться, но начнет стучать и течь)))

А на ГУР рейках разве не регулируется это дело? Мне кажется они просто перетянули...

На моей рейке была небольшая выработка и короззия,короззию проточили,вал естественно маленько затянули,чтоб люфт сделать по минимуму. Также я перебрал полностью всю переднюю подвеску. Я думаю что из за того что вал немного притянули и плюс все новое,поэтому пока немного туговато. Но с каждым днём становится лучше и лучше:) я когда подвеску до этого менял не трогая рейки,тоже было такое,что сначала все туго и как то не так,спустя недельку каждодневного катания,стало лучше.

Ну вот я и говорю что могли перетянуть малёк. Ну и если новая подвеска, включая рулевые и опорные, то понятно что будет тяжеловато вращаться.

спустя недельку каждодневного катания,стало лучше.

Хорошо-хорошо. Примерно также можно собрать мотор, не разобравшись с подгонкой вкладышей. Просто затянуть без проверки и ...бись-колотись, а клиенту сказать, что со временем раскатается. Оно, конечно, раскатается. Но по финалу (с точки зрения долговечности) результат будет хуже, чем если сразу полирнуть шейки коленвала и правильно подогнать толщину вкладышей шабрением.
Или, например, можно просто запихнуть поршня в блок, а можно отхонинговать каждый цилиндр индивидуально, под конкретный поршень. То же самое. В первом случае мотор надо обкатывать, чтобы что-то подо что-то притерлось, а во втором случае у тебя уже сразу все хорошо. Что в конечном итоге тоже влияет на долговечность.

Хорошо-хорошо. Примерно также можно собрать мотор, не разобравшись с подгонкой вкладышей. Просто затянуть без проверки и ...бись-колотись, а клиенту сказать, что со временем раскатается. Оно, конечно, раскатается. Но по финалу (с точки зрения долговечности) результат будет хуже, чем если сразу полирнуть шейки коленвала и правильно подогнать толщину вкладышей шабрением.
Или, например, можно просто запихнуть поршня в блок, а можно отхонинговать каждый цилиндр индивидуально, под конкретный поршень. То же самое. В первом случае мотор надо обкатывать, чтобы что-то подо что-то притерлось, а во втором случае у тебя уже сразу все хорошо. Что в конечном итоге тоже влияет на долговечность.

Не стоит париться, рейка не застучит и не заклинит, и свой оставшийся ресурс отходит полностью, если пыльник не прощелкать.
А ресурс ей определят теперь уже не втулки а скорее всего износ корпуса распределителя.