Тема: [Ваш Город] N45b16 swap m54b25 need HELP

мне очень интересно с точки зрения поставить мкпп6 от n45-n47 на М42-44...

Если ничего не путаю то колокол болтом встанет. А со сцепой придется замарочится т.к. Шлицы должны быть разные

Если ничего не путаю то колокол болтом встанет. А со сцепой придется замарочится т.к. Шлицы должны быть разные

вроде как да, но официальных подтверждений не видел.

А со сцепой придется замарочится т.к. Шлицы должны быть разные

Дык а вся байда с маховиком не встанет?

Ну если диск сцепления от н45, знач норм коробка встанет если по креплениям к мотору все ок!!! Кстати замечу что есть диск под м54 с такими шлицами - на поздних е46 были. На случай, если твой окажется по внешнему диаметру меньше.

Оффлайн вдс отлично работает на винде - разбирайся, было бы время я б тебе через тимвьюер настроить попробовал бы.

По коробка и маховика.
У м42 и тому подобное 6 болтов крепления маховика как и у n45 диаметр болтовой одинаковый. На счет диаметра зубьев не готов ответить. Сцепление диаметр у n45 228 mm, у м42 я без понятия.
Посадочное по колоколу у моторов одинаковое.
Шлицы если память не изменяет то 22 и там и там.

Урядной 6ки шлицы 10 диаметр сцепления 228. Маховик по зубьям одного диаметра втулка внутренняя тоже одного диаметра. Вот я и хочу попробовать на м54 оставит  родной маховик, а сцепление от n45. Надеюсь прокатит.

У м42 и тому подобное 6 болтов крепления маховика как и у n45 диаметр болтовой одинаковый.

Вообще-то у М42, как и у М40, да и всей серий М4*, М5*, да и М20 8 болтов крепления маховика, и у всех одинаковое посадочное. Так что если у N45 их действительно 6, то не подойдёт...

Да что то я лохонулся...  сравнивал видимо N моторы с M моторами старыми. Почти у всех новых 4х горшковых кроме 47 6 болтов, 8 болтов у 6 котловых.
Офф лайн версию wds поставил работает, суппер!!! отдельный респект Georg V 

то то же! сцепление кроме диска (маховик и корзина) оставляешь с м54, диск с н45, либо по шлицам  подходящий под первичку коробки от н с поздних м54, но по моему твой подойдет и ставь свою шестиступку. на этом обсуждение сцепления и коробки предлагаю закончить. давай про поддон/лапы двига.

Вот енто реальный кастом который будет вваливать ыыыы

Сори за флуд в теме у взрослых дядек свперов

то то же! сцепление кроме диска (маховик и корзина) оставляешь с м54, диск с н45, либо по шлицам  подходящий под первичку коробки от н с поздних м54, но по моему твой подойдет и ставь свою шестиступку. на этом обсуждение сцепления и коробки предлагаю закончить. давай про поддон/лапы двига.

Мотор еще в пути на днях приходит, подкапотка пустая места для поддона много. я почему то уверен что поддон родной будет.
Лапы, попробую разные варианты от 3ек поставить может что подойдет. но уже железа привез и готовлюсь к сварным работам по лапам.
Как вариант если на родные подушки не встанут оригинальные лапы как вариант обдумываю плошадку переделать под другие подушки с других машин... чтоб лапы оставить родные. Проблема в том что рулевой кардан проходит очень рядом с подушкой...

Скажите еще если придется подушки менять обязательно гидро ставить? в моем понимании резина обычная стоит в стоке!?

Вот енто реальный кастом который будет вваливать ыыыы
 

Валить ниче не будет, гражданская машина на каждый день. самое то для торговика.
Валят м54б25 после строкера на 3.0 и наддув. 3.0 я потом обдумаю, а вот наддув наверно не в этой машине будет.
Да вобще можете меня пинать но валят другие моторы а не эти... S54 к примеру из бмв...

Соберешь дай бог раскажешь но будет по любому интересней чем н мотор

Мотор еще в пути на днях приходит, подкапотка пустая места для поддона много. я почему то уверен что поддон родной будет.
Лапы, попробую разные варианты от 3ек поставить может что подойдет. но уже железа привез и готовлюсь к сварным работам по лапам.
Как вариант если на родные подушки не встанут оригинальные лапы как вариант обдумываю плошадку переделать под другие подушки с других машин... чтоб лапы оставить родные. Проблема в том что рулевой кардан проходит очень рядом с подушкой...

Скажите еще если придется подушки менять обязательно гидро ставить? в моем понимании резина обычная стоит в стоке!?

гидроподушки не то чтобы прям сильно гасят вибрации. шестерки хорошо развесовны поэтому вибрация минимальна. посте 4х котлов думаю разницу ощутишь.
поэтому какие лучше подойдут такие и поставишь.
сделай несколько фоток подкапотки - попробуем пованговать

вот мотор N52b30 смотрите на лапу мотора. Она крепится почти в самом конце блока. если память не изменяет то у М54 крепление по середине идет. а в этом месте у меня рулевой кардан стоит.

вот то что было и стало.
Как видно что старый мотор доходил до середины рейки, до радиатора еще 30 см остается. так что по длине все ок.
Высота рейки не должна помешать  новому поддону.

Есть у кого инфа по расстоянию подушек на е36 е46 на моторах L6

так ну чисто по фото вроде все не так страшно. Но определенно надо будет поддон м54 аргоном приложить - в передней части спилить выступ, задняяя ванна станет как раз после рейки. как придет мотор снимешь поддон и будешь с ним экспериментировать. да, карданчик достаточно неудобно проходит, но не смертельно.
Лапы скорее всего самопальные придется делать, на моторе дырок много, я думаю можно придумать что-л. подходящее.
Впуск доставит головняка, но на месте думаю решится все. Выпуск придется коллектор первых трех горщков переделать и лучше это сделать до того как мотор встанет на подушки.
ориентиром будет родной выхлоп = последние три трубы примерно должны соотвтствовать коллектору 4-6 цилндров м54. Коллектора из нержи безкатовые возьмешь с е36/е39.
Катализатора на тачке уже скорее всего не будет.. Варить трубы надо так, чтобы не только они проходили не касаясь кузова, но и учитывая удобство снятия приемных труб трассы с коллекторов.

так ну чисто по фото вроде все не так страшно. Но определенно надо будет поддон м54 аргоном приложить - в передней части спилить выступ, задняяя ванна станет как раз после рейки. как придет мотор снимешь поддон и будешь с ним экспериментировать. да, карданчик достаточно неудобно проходит, но не смертельно.
Лапы скорее всего самопальные придется делать, на моторе дырок много, я думаю можно придумать что-л. подходящее.
Впуск доставит головняка, но на месте думаю решится все. Выпуск придется коллектор первых трех горщков переделать и лучше это сделать до того как мотор встанет на подушки.
ориентиром будет родной выхлоп = последние три трубы примерно должны соотвтствовать коллектору 4-6 цилндров м54. Коллектора из нержи безкатовые возьмешь с е36/е39.
Катализатора на тачке уже скорее всего не будет.. Варить трубы надо так, чтобы не только они проходили не касаясь кузова, но и учитывая удобство снятия приемных труб трассы с коллекторов.

Вот фото мотора который ставится в мой кузов, подрамник без изменений. подушки точно такие же только гидро, рейка разная но с виду один в один.
По фото видно что поддон от м54 должен войти точно без изменений, выхлоп скорее всего тоже может придется доработать слегка. (про безкатовый выхлоп от м50 я уже думал.)
Коллектор впуск - у N52b30 - он коротки, на м54 он длинее... но думаю тоже войдет если что резать буду или сделаю самопал тогда 6 дроселей надо ставить будет)))

Как приедет мотор сделаю фото...

Да и еще в копейку S54b32 турбо впихнули пару бочков убрав. у меня по любому встанет все

сделал фото подкапотного пространства e87 e81

.

вопрос про сцепление нужно срочно ответить.
Стоит вопрос что делать - мое сцепление на выброс просится остаток не большой, новый только комплетом продают и надо ждать, комплект покупать не вариант т.к. корзина на маховик от М54 не подходит.
Диаметр н45 и м54 одинаковый но от н45 рабочая поверхность уже. (собственно ставить его будет не правильно даже новое)

Что если рассмотреть покупку нового сцепления от м54 высверлить клепки (на фото красным обозначил) а внутреннюю часть поставить от н45 чтоб шлицы подошли.

Клепать обратно обычными клепками, если найду усиленные то ими.

нормальное решение.

только по клепкам надо поузнавать у производителей кастом-сцеплений - какая марка стали с какой термообработкой на заклепки идет. это важно. наверняка по ВАЗовским экстремальным сцепам информация есть и производители местные, отсыпят)))

Это дрочь клепать. Диск не продается отдельно что-ли? На 46-м форуме поспрашивай, наверняка у разборщиков есть диск в норм состе. На 39-м форуме кто-то такой диск даже продавал новый.

кстати, с другой стороны - если уж клепать, то фрикционные накладки, там и клепки послабее, проще от них избавиться и найти замену. да и на волгах так когда-то делали))) Поэтому не надо чесать правое ухо левой пяткой.

еду покупать новый диск сцепления от м54, далее за клепками, 2 вариант клепок. под гидравлику (молоток) и вытяжные. Нержавейка 5мм
возьму те и те попробую поставить вытяжные весь инструмент есть, если посчитаю что слабо будет повезу в центр где клепают тормозные колодки на грузовики там под прессом сделают. 2й вариант  конечно мне больше нравится самому, но ехать в другой конец города придется.

по поводу переклепать диск - да клепки мягкие но диамертр расположения нифига не подходит между сцепами.

Готовый диск сцепления может и подойдет от мотора Н52 Н54 но цена на него за 9т.р. 
 

а ты думаешь от м54 будет дешевле?