Тема: Чем покрыть ржавчину?

Друзья, с ума я не сошёл, дело в следующем. Обнаружил подтёки воды в районе бардачка. Снял всё до железа, расковырял герметик в перемешку со ржавчиной. Дыр не обнаружил, но при проливке через вентиляционную решетку, вода  хоть и не сильно но попадает в салон (по правому ребру аккумуляторной площадки сверху). Сама площадка со стороны моторного отсека герметична (при заливании её, вода в салон не попадает).Конечно обработаю (на сколько возможно) проблемные места- преобразователь, наждачка, итд, но, боюсь без "химии" не обойтись. Собственно и вопрос- кто чего посоветует для первичного покрытия ( после обработки), Хамирайт, ещё какую жижу, чтоб на неё нанести герметик. Изнутри, в зоне водослива думаю распылить горячий антикор. Спасибо.

Ржавчину металлической щёткой-насадкой на болгарку зачищать до чистого железа, вытравливать преобразоватеЛЯМИ!!!, идут разной проникаемости по микронам, они преобразуют в грунт, затем покрыть грунт с цинком ХайГир, и можно или красить, или пушсалом - смотря где именно место, а уж на краску кузовной герметик типа Боди. звякнул бы, я б те рассказал)))

Это конечно нужно все вовремя делать но помогает. Короче я использую электролит (которым заправляют аккумуляторы) Он хорошо вскрывает трудно доступные места. Потом обязательно нужно смыть дистиллированной водой и не в коем случае обычной. Иначе краска или грунтовка не ляжет из за образования (забыл как называют) короче перхати)))) А так помогает отлично! Еще помогает уксус, но медленнее.

И ффсё это семейство КИСЛОТ...
Ортофосфорная тоже помогает хорошо.. (и для пайки скруток тоже)
Тока у меня нет ржавчины в труднодоступных местах)))

"Чем покрыть ржавчину?"

Дим, покрой эту ржавчину Матом, подними правую руку вверх, резко опусти её вниз и скажи - "Да ну и хр.. с ней!" )))
Шучу канешна )))

И ффсё это семейство КИСЛОТ...
Ортофосфорная тоже помогает хорошо.. (и для пайки скруток тоже)

А то мы не знали и тебя ждали))

Тока у меня нет ржавчины в труднодоступных местах)))

А, он оно что. У тебя в легкодоступных местах)))))

Зачисть щетками на болгарку и дрель (для углов, где болгаркой не подлезешь). Судя по виду, после зачистки откроются сквозные дырочки или дыры. Трухляк вырезаешь, завариваешь заплатками. Потом зачищаешь швы поровнее и травишь оставшуюся ржавчину преобразователями. Потом смываешь их, покрываешь кислотным грунтом, дальле акриловым грунтом, потом кузовным герметиком (полиуретановым). Дальше герметик, когда высохнет, красишь акриловым грунтом, а поверх него - чем тебе вздумается.
Герметик боди через год-два красиво покрывается трещинами, не рекомендую его использовать.
"Горячий антикор" - это не знаю, что такое. Часто под названиеп "антикор" продают антигравий - тянучую мягкую битумную гадость, которая защищает только от ударов камней. Однажды я чинил машину, где весь пол был покрыт этой штукой изнутри. Счищали мы ее, наверное, недели две. Местами она отклеивалась лоскутами, под ней была рыхлая мокрая ржавчина. Там, где пол был целый и с родной краской, держалась мертво, но смысла от нее там было ноль. А, еще весь пол поверх этой дряни был аккуратно застелен туалетной бумагой. Это чтобы ковер к ней не приклеился навсегда. Эпическое зрелище. В другой машине вместо туалетной бумаги были газеты, тоже суперско.

Почему кузова не делают из нержавейки?))

Однажды я чинил машину, где весь пол был покрыт этой штукой изнутри.

Одурели люди)) НАсколько я помню, ею обрабатывают снаружи. Но изнутри это жесть. Ею же еще и дышишь.

А, еще весь пол поверх этой дряни был аккуратно застелен туалетной бумагой. Это чтобы ковер к ней не приклеился навсегда. Эпическое зрелище. В другой машине вместо туалетной бумаги были газеты, тоже суперско.

Наша РУССКАЯ смекалка))))) Прогресссс))))

Это конечно нужно все вовремя делать но помогает. Короче я использую электролит (которым заправляют аккумуляторы) Он хорошо вскрывает трудно доступные места. Потом обязательно нужно смыть дистиллированной водой и не в коем случае обычной. Иначе краска или грунтовка не ляжет из за образования (забыл как называют) короче перхати)))) А так помогает отлично! Еще помогает уксус, но медленнее.

это же аккумуляторная полка - и она сгнила как раз из-за электролита ( раствор серной кислоты) и просто водичкой дистилированной её убрать не получится , продолжет грызть металл , гасить её нужно будет раствором соды кальцинированной .
Полка акуумуляторная ,видно, уже много раз латанная , и это уже не ржавчина , а большой сгнивший кусок, ткнув в который отвёрткой - она его спокойно пройдёт.

это же аккумуляторная полка - и она сгнила как раз из-за электролита ( раствор серной кислоты) и просто водичкой дистилированной её убрать не получится , продолжет грызть металл , гасить её нужно будет раствором соды кальцинированной .
Полка акуумуляторная ,видно, уже много раз латанная , и это уже не ржавчина , а большой сгнивший кусок, ткнув в который отвёрткой - она его спокойно пройдёт.

Гасить щелочью. Но как я написал все нужно делать вовремя. Если упустил момент, оно и будет жрать. Ну, по крайней мере у меня проблем не было. Часто таким методом снимаю ржавчину.
А сгнила полка от водицы дождевой))

Для всех: Покупаю под аккумулятор коврик специальный, в магазинах запчастей для русских машин есть, стоит от 60 до 100 рублей всего, зато избавляет от многих проблем.

Коврик типа маленькое резиновое корытце?

Да, оно. Балаковорезанотехника только раньше делала, теперь кто попало. Главное, при покупке смотреть на мягкость изделия, она должна быть адекватна толщине. Просто были как-то твёрдые коврики, и я такие не покупал. Потому как пересохнут и сломаются.
/go.php?l=aHR0cHM6Ly9pbTEtdHViLXJ1LnlhbmRleC5uZXQvaT9pZD03NDc2MDBkNTk5ZGUyYzdlYjBjMWFjNTkwNGZlNzgyMSZhbXA7bj0zMyZhbXA7aD0yMTUmYW1wO3c9Mjg3

Задний край аккумялтора должен выступом заходить под выступ на полке аккумулятора, и держаться за нее. Выступ, конечно, часто теряется в процессе кузовного ремонта, и не у всех есть. Но с ковриком в штатное крепление аккумулятор не встанет или встанет с натягом. Придется колхозить скобу с крючочками через верх, как на жигулях.

Тому, что я вижу, уже не помогут щетки или химия.
Все это надо вскрывать, резать и переваривать. Остальное - мудовые рыдания
Sad but true

Ну почему же, покрытие матом, которое предложили выше - вполне сработает

Задний край аккумялтора должен выступом заходить под выступ на полке аккумулятора, и держаться за нее. Выступ, конечно, часто теряется в процессе кузовного ремонта, и не у всех есть. Но с ковриком в штатное крепление аккумулятор не встанет или встанет с натягом. Придется колхозить скобу с крючочками через верх, как на жигулях.

Я штатное крепление на тазе свободно использую, толщина борта коврика этому особо не мешает. И огибает все выступы легко.

Честно, я не понял. Почему у Вас убегает электролит? Я у себя ни разу такого не замечал и площадка чистая. Может переливаете больше чем нужно? Или во время зарядки электролит перекипает? У меня правда стоит в самодельной площадке из уголков закрепленных на основной полке. Без ковриков, подушек и одеял))

Почему кузова не делают из нержавейки?))

Почему кузова не делают из нержавейки?))

Не выгодно..(((

De Lorean не долго существовала..

De Lorean не долго существовала..

Там дело было не в нержавейке.

Там дело было не в нержавейке.

Знаем.., но задумка существовала..

Если бы делали из нержавейки, машинам не было бы сносу. Но им главное не качество а количество.

Теперь машины делают для того, чтобы заводы и инвесторы обогащались. В металл на российских машинах добавляют коррозионные присадки, чтоли? Ремонтирую Приору, так там сквознячок уже на крышке и капоте, походу.