Тема: Обломал болты крепления сайлента передней подвески. upd. Решено, всем спасибо.

Друзья мои, дело в том, что откручивая от лонжерона сайлентблок правого переднего рычага, я сломал один болт.
Посоветуйте как дальше лучше поступить, чтобы выкрутить остатки?
Может кто уже сталкивался с таким? Высверливать? Наваривать гайку? Боюсь пока дальше лезть, чтобы хуже не сделать.

взять гайку большего размера, надеть на остатки болта и изнутри приварить. сам по себе нагрев от сварки тоже может помочь выкрутить. высверливать сложнее, ну и с резьбой потом исполнять придется.

Если не поможет. То сверлить тонким хорошим сверлом ровно, потом светлом потолще Но чтоб не задеть резьбу. А после остатки болта которые в канавках резьбы остались выковыривать. Экстракторы и т д такую 30 летнюю фигню не берут (
А сверло по металлу из быстрорежущей стали (хсс) на ура

Поищи тут тема была такая же у человека. Там много дискутировали. Итог правда не помню.
Но варианты там были в т.ч. самые "мясные" со вскрытием усилителя лонжерона

да там лонжерону хана. там с мясом вырвало болт этот, а тут дел на пол часа если есть сварочник.

Бляха муха. Дополню тему. С левой стороны сорвал оба болта. Причём там и навариться не к чему. Внутри сорваны.

ну ща только сверлить или вскрывать лонжерон.

Ну всё зависит от упорства - я вынимал сломанный заподлицо болт датчика АБСа, долго маялся с настройками сварочника, всё отваливалось, но потом наварил такую огромную соплю, что выкрутил остатки за неё без гайки. Так что я бы попробовал наварить жирную соплю удлинив обломанные болты, а к ней уже приварить гайку.

У самого один из таких болтов обломан, но у меня ситуация хуже - за годы езду с одним болтом несколько сгнила торчащая кромка втулки... Думаю придётся менять одну из втулок, как выпиливать и вваривать пока не знаю.

ну на датчике абс там и винт маленький (головка с внутренним шестигранником по моему), я его выкручивал приварив к нему опять же гайку изнутри, но там и усилие небольшое нужно, а тут вряд ли так получится хорошо приварить. другое дело, как я уже говорил, сам по себе нагрев помогает открутить, уменьшая требуемое прилагаемое усилие для того чтобы выкрутить этот болт.

Я не про размеры и усилие, а про то, что можно выкрутить болт и за под лицо обломанный наваркой. Просто нужно надёжно наварить выступ, а уже к нему гайку.

а я про это и говорю. что в данном случае это мало возможно. никакой выступ ты к нему нормально не приваришь. на столько что бы он не отломился при попытке его повернуть, так как болт крупный и сидит он там там покрепче винта на датчике абс.

и гайку приваривать гораздо удобнее и правильнее, так как при правильном подборе размера гайки она предотвращает приваривание к детали в которой сидит обломанный болт.

Ты не приваришь гайку к полностью отломанному болту. Надо сначала наварить выступ, а на него уже надевать гайку, о чём я и толкую.

ты меня не дооцениваешь. я делал такое и не раз. Еще раз повторюсь, что гайку нужно варить к болту изнутри, а не снаружи. А пытаясь наварить выступ, ты быстрее приваришь болт к лонжерону.

Приварить болт такого размера гораздо сложнее чем маленький болтик...Короче уметь надо. А вскрывать пол это последнее что стоит делать.

канеш быстрее вырезать кусок лонжерона (нижнюю плоскость), вынуть болты а потом вварить с накладками этот кусок обратно.

И потом это сгниёт через пару лет...

Дополню ещё, ребята. Сварку завтра подтянем. Сегодня пробовал сврлить болт, который не выступает наружу и варить не к чему. Болты походу калёные, так как сверло уводит в сторону. Уже вправду задумался вырезать кусок лонжерона.
И проклинаю предыдущих ремонтников, которые меняли сайлент и шаровые. Почему же нельзя было поменять и болты?

ну вот они и поменяли их на каленые )
надо было брать кобальтовое сверло.

Я по чему и предлагаю наваривать штырь, а гайку на него, что-бы решить проблему болта к которому как кажется некуда вариться...

кобальтовое сверло , накернить обязательно предварительно, потому что иначе в сторону уведет всегда. вообще случай весьма трудный просто потому, что все варианты требуют аккуратности и внимательности. судя по тому как я высверливал шпильки из коллектора, реальнее всего купить хорошие два-три сверла, просверлить ими и если повезет выцепить остатки стружки из резьбы. если не повезет то нужен метчик пройтись по резьбе. с оставшимся болтом проще, там брать гайку, можно подобрать по резьбе даже, затем обварить. фишка в том что самое вероятное открутить это нагреть болты. если нечем греть, то будет проблемно, а так даже заломанные заподлицо можно открутить просверлив отверстие, забив туда либо звездочку торкс , либо квадратный напильник (который может сломаться) либо ещё что то. я бы еще залил вдшкой дня на три - пять, но на нее надежды нет что то.

https://www.youtube.com/watch?v=jswaNIhJsGY вот например видео. только там потоньше опять же болт

есть старый верный дедовский способ. точно досконально не помню. пробовал давно. для этого нужен графитовый стержень, трансформатор переменного тока вольт так на 40 и какая то смазка. Общем на болт ближе к прихваченному месту наносится эта смазка. Один конец от трансформатора на массу. второй конец через графитовый стержень по центру болта. таким образом этп смазка за счет переменного тока проникает по резьбе и болт можно выкрутить.
Лично я этот способ опробовал и не один раз. Но правда давно, лет так 12 назад) Все отлично.
А вот со сваркой нужно по осторожнее. Перегреешь, пережжешь, кранты лонжерону. Вообще такие болты нужно откручивать со смазкой и пневмо пистолетом. выкрутить ты его наверное не выкрутишь даже со сваркой еще одного болта или стержня так как основной хорошо засел. скорее приваренный болт сорвешь со сварки.
как вариант прокапай уксусной кислотой со шприца с иголкой чтобы попало по резьбе во внутрь. Это облегчит работу.
А если уж совсем никак, меняй лонжероны. Резать их не советую. Ослабишь конструкцию.

Я всё таки считаю, что перед тем как сверлить нужно попробовать сваркой. Вот если со сваркой не получится, то уже сверлить.

Кстати выковыривать метчиком остатки может быть проблематично - мне из кронштейна насоса ГУРа не удалось и я выковыривал в результате подручными средствами.

Самое весёлое - это выковыривать остатки поломанного метчика. Пару раз ковырял в глухой резьбе, когда не насквозь просверлено в отливке.
Проливка уксусом, нагрев, сверление насквозь кобальтовым сверлом - возможные варианты. Самый последний - нарезка новой резьбы с увеличением диаметра. И замена болта на увеличенный.

Вырезал втулки из лонжерона, так как сверлить устал.