Тема: от чего на е30 подходит двойной вакуум

подскажите от какой бмв без переделок подходит двойной вакуумник ?

От 325 икс

да я знаю что с икса подходит а еще варианты?

Я вот не уверен, вроде как от 7ки... А зачем тебе? На первопереходном иксе обычный вакуумник, его вполне хватает!

От е39, от е60.

От е39, от е60.

Подходит?
И отверстия в моторном щите пересверливать не нужно?

Если М20,то от Е32 с проставкой ставь,без сверловки.

E65, с минимумом доработок, но педаль становится выше, нужно увеличить выемку под педаль, иначе будет клинить

походу вариант один это с икса ВП 

может поможет темаhttps://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,91826.msg1590264.html#msg1590264

может моя темка поможет https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,111484.210.html  , от ауди А8 , фирма лукас как и на е65

Подходит?
И отверстия в моторном щите пересверливать не нужно?

Только вроде одно расточить в сторону. И шток педали регулировать нужно на любом неродном вакуумнике в сборе с ГТЦ. Иначе подтормаживать может, что происходит очень часто без регулировки.

у меня от Лансера эво, 9 крепеж немного доработал)

суть вопроса в том что бы не чего не переделывать, поставить и забыть!!!

от е32, надо добавить тройник в систему, укоротить вилку к педали и дорезать резьбу в ней(очень просто)

Тройник, видно, ко всем вакуумника от последующих БМВ нужен. Там 2 трубки идут вместо 3-х родных на е30. По крайней мере, на е30 без АБС.

суть вопроса в том что бы не чего не переделывать, поставить и забыть!!!

Чтобы ничего не переделывать по сути нужно ставить вакуумник, который стоял.
Двойной вакуумник, что стоял на е30 иксовой (рестайлинг) еще ставился на е34 530, м5 3.6. и на е32 730 и 735. Судя по каталогам. Вот эти вакуумники тебе нужны ,если поставить без геморроя. Другое дело, что "забыть" может не получиться - всем им уже по 20 лет минимум.
Все остальное в основном требует переделок. И еще стоит учитывать, что вакуумник еще должен подходить не только по посадочным, но и по параметрам. к примеру вакуумник от е65, мне кажется, слишком мощный для сток тормозов е30, они слишком быстро  в юз уходят.

тройники в систему делаются, когда с вакуумником меняется ГТЦ и новый ГТЦ имеет больше отверстий. Можно на вакуумник е32 переставить ГТЦ от рестайлового икса е30

При резком или частом нажатии на тормоз, начали заметно подскакивать обороты - походу ВУТ умирает. Поэтому задумался о замене на двойной.
От "икса" становится "болт-он"? Или нужно все-таки что то менять?
Ну и соответственно, тот же вопрос по ВУТ от 530, 730, и 735 с М30, в которых , судя по ЕТК, ставился ВУТ с таким же номером 34 33 1 161 486

Скорее не вут у тебя мрет, а клапан в шланге вакуумном от вута во впуск.

При резком или частом нажатии на тормоз, начали заметно подскакивать обороты - походу ВУТ умирает. Поэтому задумался о замене на двойной.
От "икса" становится "болт-он"? Или нужно все-таки что то менять?
Ну и соответственно, тот же вопрос по ВУТ от 530, 730, и 735 с М30, в которых , судя по ЕТК, ставился ВУТ с таким же номером 34 33 1 161 486

от икса встает как тут и был

Скорее не вут у тебя мрет, а клапан в шланге вакуумном от вута во впуск.

тоже вариант...спасибо. Я чет про него и не подумал...

от икса встает как тут и был

будем искать! (с)  спасибо

Клапан вообще-то не даёт воздуху идти из впуска в ВУТ. То есть если выключил двигатель, и педаль сразу становится тугой, то это клапан. А вот если обороты скачут при нажатой педали, то это сам ВУТ.

угу, вот я тоже к такому выводу и пришел...