Тема: Заглатывает воздух с глушителя, стреляет с впуска!

и пох, как стоит колено и распред.... главное все по меткам... только трамблер надо не забыть по меткам поставить... иначе такая петрушка и будет...

ой! звиняюсь! трамблер_ это по джетрону

а сосать он и будет... так должно... клапан открывается уже на опуске поршня... иначе глушак не нужен был бы

В том то и дело что такой мотор прислали, подскажите следующую вещь, когда шкаф ставлю по метке которая возле датчика колена,  то поршень получается не в верхней мертвой точке... как правильно выставить тогда ??

какой шкаф?  двиг какой? в смысле, джет? матрон?

Мотроник, шкиф шкив а не шкаф, сори вроде как

вытягай вмт, увидишь метки совмещенные... короче- у тя фазы непральные

что там совсем чудеса по грм вышли - ставь стопор на маховик и смотри на распредвалы , кулачки первого котла на распредвалу - должны стать так  / \  , если это есть - то дальше компрессометр - гнутые клапана больше 3 не покажут

да, маховик заблокируй сверлом например, или засунь чего нибудь длинное в 1 цилиндр вместо свечи чтобы поймать вмт и смотри на метку. А вообще вот по м50 тис http://tis.bmwcats.com/doc1007393/
Сфоткай как метки стоят на шкиве и на валах?

Вобщем сняли шкиф шкив с коленвала, там слетела шпонка соответственно метка была не верной, поставили правильно шпонку и сразу метка на на шкифе шкиве сошлась с меткой возле датчика колена. в ВМТ

В итоге получается что стоит у меня так.
исходя из этого вопрос = можел ли из за этого быть такой казус как у меня?

Стоят канеш уаще кто куда... Ну вот теперь по тису выстави и посмотрим. На фото шкив колена стоит точно по метке?

Шкаф - это, наверное шкив.
Если фактическое вмт заметно не совпадает с меткой, значит, скорее всего, свернулась шпонка на шестерне коленвала. Еще бывает, что зубчатый венец проворачивается на шкиве-демпфере (если мотроник 1.1 и выше), тогда зажигание невовремя и тоже начинается шапито.

Да так и есть, слетела шпонка,  поставили на место и да теперь точно по метком на шкиве, и вот так вот стоят распреды))

Шкив пишется через "в".
Шпонка просто так не "слетает", она срезается и иногда разбивает посадочное место на валу или шестерне. Все из-за недостаточной затяжки болта коленвала.
Фазы грм регулируются - ставишь валы по фиксаторам и переставляешь шестерни. Если клапана еще целы - поедет.

так в итоге то, двиг заработал?

Еше не извесно, только вчера картина была, говорят что нужна приблуда что бы выставить ванос, мол если так проскочила цепь то теперь ванос надо по шаблону ставить. Там же что бы повернуть валы надо звезды, ванос  с цепью снять..

Метку на шкиве ты же эту смотришь?


Смотри на положение распредов по 1 цилиндру и положение квадратов на распредах

Да эта, но у меня еще ванос(

Скрытое Вложение

а против часовой ни один двиг не крутится... 

Уточняй, что имеешь ввиду двигатели BMW. Потому что полно моторов с вращением против часовой, например, у хонд.

да... я и имел ввиду немцев, русов и пиндосов... к азиатам скептически отношусь...

Вобщем как я понял валф стоят ужасно, и из за этого может быть проблема с тем что не могу завестись, сегодня ночью либо завтра утром поеду выставлять валы по тису, шаблона выноса у меня нет по этому буду ставить как есть, сделаю метки на нем относительно звезды и буду надеятся что клапанам не хана. Обязательно отпишусь что получится.

Поставь по линейке хотя бы!

И постарайся не промахиваться вместо клавиш, чтобы шкив не превращался в шкаф.

Вобщем выставили валы, по прибору, собрали все, попробовали завести начала хватать и на 4 попытке завести оторвало ухо стартеру, на 1 болту был... завтра поменяем стартер и будем мерять компрессию.. надеюсь будет хорошая

так может сперва мотор собрать как положено, а то еще что-нибудь оторвется/погнется, а?

Кромешный кошмар..